Portland International Jetport ( IATA : PWM , OACI : KPWM , FAA LID : PWM ) es un aeropuerto público a dos millas (3 km) al oeste del centro de Portland , en el condado de Cumberland , Maine , Estados Unidos. Es propiedad y está operado por la ciudad de Portland. Una parte de la propiedad del Jetport, incluida la pista principal, se encuentra en la vecina ciudad de South Portland . [3] [1] PWM cubre 726 acres (293 ha) de tierra. [1]
Jetport internacional de Portland | |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Resumen | |||||||||||||||
Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||||||
Operador propietario | Ciudad de portland | ||||||||||||||
Sirve | Portland, Maine | ||||||||||||||
Localización | Portland, Maine | ||||||||||||||
Abrió | 1920 | ||||||||||||||
AMSL de elevación | 76 pies / 23 m | ||||||||||||||
Coordenadas | 43 ° 38′46 ″ N 070 ° 18′33 ″ O / 43.64611 ° N 70.30917 ° WCoordenadas : 43 ° 38′46 ″ N 070 ° 18′33 ″ O / 43.64611 ° N 70.30917 ° W | ||||||||||||||
Sitio web | www.portlandjetport.org | ||||||||||||||
Mapa | |||||||||||||||
PWM | |||||||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Estadísticas | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
El aeropuerto es el más transitado del estado. En 2018, el jetport manejó más de 2 millones de pasajeros por primera vez, rompiendo el récord anterior de 1,86 millones establecido en 2017. [4] En los últimos años, el Jetport se ha beneficiado del servicio de aerolíneas de bajo costo como Southwest Airlines y JetBlue , así como la creciente popularidad de Portland como destino turístico. Una encuesta realizada en junio de 2011 encontró que PWM es el aeropuerto más asequible de la región y el tercero más asequible de Nueva Inglaterra. [5] En octubre de 2011, PWM completó una renovación y expansión de $ 75 millones de su terminal para permitir más servicios de aerolíneas y más comodidades para los pasajeros. [6] En 2020, PWM recibió $ 4.5 millones en fondos federales para construir una calle de rodaje de 1,200 pies de largo que conecta las pistas. [7]
Historia
Primeros años
El aeródromo fue fundado a finales de la década de 1920 por el Dr. Clifford "Kip" Strange, que necesitaba espacio para su Biplano JN-4 "Jenny" . Conocido como Aeropuerto Stroudwater, el aeropuerto recibió su primer servicio comercial el 1 de agosto de 1931, cuando Boston-Maine Airways inició un vuelo de Portland a Boston. [8] En 1937, la ciudad de Portland compró el aeródromo por $ 68 471 [9] y cambió su nombre a Portland-Westbrook Municipal Airport. Este es el origen de su código de aeropuerto, PWM. [10] "Westbrook" se refería a la ubicación de la última luz direccional antes del aeropuerto en la cercana ciudad de Westbrook .
En enero de 1934, el capitán Harry M. Jones de la Administración de Ayuda de Emergencia de Maine (MERA), una división estatal de los programas federales de obras públicas del New Deal que se lanzó en noviembre de 1933, llevó a cabo una encuesta estatal en el aeropuerto . MERA gastó $ 816,376 en todo el estado en mano de obra en la construcción del aeropuerto en el período de abril de 1934 a julio de 1935. MERA construyó dos pistas en el Aeropuerto Municipal de Portland, una pista de grava de norte a sur de 2,400'x 100 'y una pista de grava de este a oeste de 1,500'x 100'. En el verano de 1935, el programa de aviación MERA había hecho posible la extensión del servicio de correo Boston-Portland-Augusta-Waterville-Bangor a Bar Harbor, donde el MERA había construido un aeropuerto. [11] El informe de la ciudad de Portland de 1938 informó que la construcción de las pistas y la nivelación del campo fueron realizadas por mano de obra de la WPA, y la ciudad proporcionó parte del material. [12] En 1940, la Works Progress Administration (WPA) construyó la primera terminal real de Portland, una estructura de ladrillos que ahora es la terminal de aviación general.
Según Portland Town Reports, la WPA llevó a cabo dos proyectos patrocinados por la ciudad:
- “Mejorar el aeropuerto municipal”, número oficial del proyecto: 165‐1‐11‐111, costo total del proyecto: $ 669,295
- “Construcción completa del aeropuerto”, número oficial del proyecto: 65‐1‐11‐2213, costo total del proyecto: $ 93,335 [13]
El actual aeropuerto comenzó a tomar forma en la década de 1950. El gráfico de marzo de 1951 muestra la pista 1 4260 pies de largo, la pista 10 2900 pies y la pista 15 4010 pies. La pista 11/29 fue construida en 1957 y alargada a 6800 pies (2073 m) en 1966. La terminal actual se inauguró en 1968, cuando comenzaron los vuelos en jet. [14]
1960-1970
Northeast Airlines tuvo durante mucho tiempo el monopolio de los viajes aéreos comerciales en Portland, que data de su época como Boston-Maine Airways. [8] Otra aerolínea surgió en 1962, cuando Atlantic Airways comenzó a prestar servicio al Aeropuerto Internacional Logan de Boston . [15] Esta competencia duró poco: no hay más información sobre la aerolínea que no sea un horario.
Los vuelos en jet comenzaron en 1968 y, por primera vez, Portland tuvo un vuelo sin escalas más allá de Boston cuando los DC-9 del noreste volaron al aeropuerto LaGuardia en Nueva York. Northeast estaría solo en el aeropuerto hasta 1970, cuando Aroostook Airways inició vuelos entre Presque Isle y Portland, con escalas en Augusta y Bangor . [16] Esta aerolínea también se desvaneció en la oscuridad, que duró hasta 1972.
Ese año, Air New England regional comenzó a operar en Portland, compitiendo con Northeast Airlines dentro del estado y entre Portland y Boston. [17]
En 1972, Northeast Airlines fue comprada por Delta Air Lines, que retuvo sus rutas a Bangor , Boston y Nueva York . [18] [19] En 1979, Delta había agregado Burlington, Vermont .
Década de 1980 a 1990
En 1981, Air New England , después de servir a Portland durante 11 años, cesó sus operaciones y se retiró del Jetport. A esta partida le siguió un año más tarde la llegada de Air Vermont , una aerolínea regional que volaba entre Portland y Burlington hasta expirar alrededor de 1983 o 1984.
En 1980, la terminal de pasajeros se expandió hacia el este con la adición de dos carruseles de equipaje. El edificio también se expandió hacia el oeste al agregar pasarelas de tres segundos y una sala de espera. [20]
En 1982, PWM consiguió su primer vuelo sin escalas más allá de Nueva York, cuando Delta probó un 727 a Cincinnati durante un año más o menos.
El Ayuntamiento de Portland cambió el nombre de Jetport por el antiguo senador Edmund Muskie en febrero de 1982, pero revirtió su decisión tres semanas después después de una protesta pública y una solicitud de Muskie para restaurar el nombre original. [21]
People Express Airlines llegó en 1983, el primer jet competidor a Northeast / Delta en PWM. La aerolínea, la primera aerolínea de bajo costo en Jetport, era conocida por sus precios bajísimos . La aerolínea volaba entre Portland y Newark , todavía operada hoy por United Airlines que se fusionó con Continental Airlines , que había comprado People Express en 1987.
En junio de 1983, United Airlines llegó a Portland con la intención de ser la única aerolínea que preste servicios en 50 estados. Originalmente voló por la ruta de Burlington que Air Vermont había dejado atrás y luego voló sin escalas a Chicago.
Ese mismo año, Ransome Airlines regional , que opera como Delta Connection , inició una ruta entre Portland y Boston. Esto terminó en 1986 cuando Pan Am compró Ransome y lo renombró Pan Am Express.
1986 también trajo a US Airways (rebautizada como USAir , fusionada con American Airlines ), que inició vuelos a Filadelfia y Pittsburgh . [22] [23] La aerolínea de bajo costo Presidential Airways también comenzó el servicio desde el Jetport en 1986, volando una ruta desde Portland al Aeropuerto Internacional Dulles de Washington . [24] Sin embargo, esto sería de corta duración, ya que Presidential Airways dejó de operar a finales de la década.
1987 vio la llegada de Continental Airlines cuando la aerolínea compró People Express y se hizo cargo de sus rutas. Vio el comienzo de Business Express , una aerolínea de cercanías que ofrece servicios desde Portland a Boston, Nueva York-La Guardia y Presque Isle, originalmente de forma independiente, y luego operando como Delta Connection. [23]
En 1995 se emprendió un proyecto de mejora del edificio de la terminal para agregar puertas de embarque de dos segundos niveles, así como espacio adicional para la emisión de boletos, operaciones, sala de embarque, concesiones y una instalación de aduanas internacionales. [20]
2000
A raíz de los ataques del 11 de septiembre , muchas aerolíneas estadounidenses cortaron vuelos. Esto impulsó el cambio de las aerolíneas de aviones de línea principal a aviones regionales más pequeños o turbopropulsores en PWM. A finales de 2002, American Eagle dejó de volar al Jetport.
En 2004, la pista 11/29 se amplió a 7.200 pies (2.195 m).
El 1 de septiembre de 2005, Delta Air Lines finalizó el servicio de línea principal a PWM. A pesar de la sólida trayectoria de la aerolínea en Portland, que presta servicios al Jetport con aviones tan grandes como los Boeing 727 y 757 , Delta rebajó brevemente la subcontratación de vuelos a aviones más pequeños operados por Delta Connection en la serie Bombardier CRJ . A fines de la década de 2000 y en la actualidad, Delta restableció el servicio de línea principal en Portland.
Algunos servicios comenzaron a regresar a medida que la economía de la industria mejoró entre 2005 y 2006. El primer paso llegó con la introducción de la aerolínea de bajo costo Independence Air en 2005. El 1 de mayo de 2005, Independence agregó un vuelo diario a Washington Dulles en un Airbus. A319 , lo que los convierte en la primera aerolínea en volar un Airbus desde Portland. Portland fue uno de los pocos mercados en los que Independence Air sirvió constantemente con sus A319, y en el momento de su quiebra, se rumoreaba que Portland era uno de sus pocos destinos rentables. [25] FedEx Express también comenzó a utilizar un avión de fuselaje ancho Airbus A310 en sus vuelos de carga a Memphis a finales de ese año. Aunque el Boeing 757 se utiliza principalmente para estos vuelos en la actualidad, ocasionalmente sustituirán a un A310 en su lugar.
Después de que Independence Air quebró, Portland no tenía una aerolínea de bajo costo, lo que provocó que las tarifas subieran y el número de pasajeros disminuyera. [26] Aprovechando el mercado desatendido, JetBlue comenzó el servicio aéreo a Portland el 23 de mayo de 2006 con cuatro vuelos diarios a Nueva York-JFK a bordo de aviones Airbus A320 y Embraer 190 . Esto hizo que la aerolínea se convirtiera en la segunda aerolínea más grande del Jetport (en términos de asientos disponibles) casi de la noche a la mañana. Esta adición de servicio inspiró lo que se conoce como The Southwest Effect , donde la adición de una gran cantidad de asientos de bajo costo en un mercado obliga a bajar el precio de los boletos de la competencia.
El 7 de junio de 2007, AirTran Airways inició el servicio estacional a Baltimore y Orlando . AirTran fue la segunda aerolínea de bajo costo en Portland, compitiendo con JetBlue. Este fue el primer vuelo sin escalas programado de Portland a Florida. AirTran sirvió al Jetport con Boeing 717 y 737 . Al mismo tiempo que la llegada de AirTran, JetBlue anunció que agregaría un quinto vuelo a la ciudad de Nueva York , aumentando aún más la cantidad de asientos de bajo costo disponibles. El 26 de septiembre de 2007, JetBlue anunció un vuelo directo diario a Orlando , utilizando su Embraer 190 , a partir de enero de 2008. El año 2007 fue un récord para Portland, ya que el servicio agregado registró un aumento del 17% en pasajeros con respecto al año anterior. . [27]
En 2008, Delta Air Lines reanudó el servicio de línea principal a Portland, un vuelo diario a Atlanta en un McDonnell Douglas MD-88 . Una startup regional , New England Air Transport (NEAT) comenzó el servicio aéreo intraestatal, volando tres veces por semana al condado de Aroostook con un Piper Chieftain . [28] Este fue el primer servicio intraestatal ofrecido desde Portland en más de una década. [28] Con estos aumentos, 2008 también vio una serie de pérdidas de servicio, con el tráfico aéreo en una disminución general a medida que la industria de las aerolíneas se redujo debido a la Gran Recesión .
A principios de 2009, se reanudó el servicio internacional. Starlink Aviation anunció que el servicio entre Portland y Halifax, Nueva Escocia y Yarmouth, Nueva Escocia comenzará en febrero de ese año. En el otoño de 2009, PWM construyó un área oficial de avistamiento de aviones en Aviation Boulevard en South Portland, permitiendo a los entusiastas de los aviones observar los vuelos que llegan y salen. [29] Antes de los ataques terroristas del 11 de septiembre de 2001, los observadores de aviones observaron la actividad de Jetport desde Jetport Plaza Road y Jetport Access Road, pero dicha actividad fue posteriormente prohibida a raíz de los ataques debido a preocupaciones de seguridad. [29] El área oficial de avistamiento de aviones incluye un letrero que muestra algunos de los aviones de pasajeros que se ven típicamente en el Jetport. [29]
2010
En 2010, Starlink Aviation finalizó su servicio a Yarmouth y Halifax, Nueva Escocia, citando la pérdida de un subsidio canadiense. Poco después de que Starlink terminara su servicio, una compañía con sede en Maine, Twin Cities Air Service , comenzó a volar entre Portland y Yarmouth de forma semidiaria. Esto comenzó el 15 de marzo de 2010. [30] Twin Cities cesó su servicio programado fuera de PWM en diciembre de 2012, pero continúa ofreciendo la ruta en régimen de chárter.
También en 2010, Air Canada anunció que lanzaría una serie de nuevas rutas desde Toronto , Canadá , incluido un vuelo a Portland. El servicio Portland-Toronto dos veces al día comenzó el 17 de mayo de 2010, operado por Air Georgian utilizando aviones Beechcraft 1900 D. [31] Air Canada se retiró de Portland el 1 de marzo de 2013, dejando nuevamente a PWM sin servicio internacional programado.
El Jetport inició la construcción de su terminal ampliada, así como varias mejoras de infraestructura en 2010. La importante ampliación de la terminal aérea, que ya se había ampliado al menos dos veces [32] , se llevó a cabo durante 2010 y 2011. La terminal ampliada se abrió al público. el 2 de octubre de 2011. [6] El proyecto de $ 75 millones, [6] diseñado por Gensler y construido por Turner Construction , [33] trajo una serie de cambios, incluyendo mejoras en las áreas de facturación y seguridad, reconfiguración del aeropuerto vía de acceso y vías terminales, y rehabilitación y ampliación del garaje de estacionamiento. La nueva terminal cuenta con un sistema de calefacción y enfriamiento geotérmico , el más grande de su tipo en Maine, que se espera que reduzca el consumo de combustible de calefacción del Jetport en hasta 102,000 galones por año. [34] La ampliación y mejoras también están previstas o se están trabajando para la rampa de Aviación General , ampliando la rampa de carga y las instalaciones, reconfigurando la alineación de las calles de rodaje , mejorando las instalaciones de deshielo del aeropuerto y alargando la pista 18/36.
Una encuesta realizada en junio de 2011 por el sitio web de viajes Cheapflights encontró que PWM es un aeropuerto asequible en la región en comparación con Manchester , Bangor y Logan , y el tercero más asequible en Nueva Inglaterra (detrás de Bradley y TF Green ). [5]
Aerolíneas y destinos
Pasajero
aerolíneas | Destinos | Refs |
---|---|---|
aerolíneas americanas | Charlotte , Filadelfia Estacional: Dallas / Fort Worth | [35] [36] |
Águila americana | Charlotte , Chicago – O'Hare , Miami , Nueva York – LaGuardia , Filadelfia , Washington – Nacional | [35] |
Cape Air | Bostón | [35] |
Aerolíneas delta | Atlanta Estacional: Minneapolis / St. Paul | [35] |
Conexión Delta | Detroit , Nueva York – JFK , Nueva York – LaGuardia | [35] |
Elite Airways | Orlando / Melbourne (se reanuda el 2 de julio de 2021), [37] Sarasota (se reanuda el 1 de julio de 2021), [38] White Plains (comienza el 1 de julio de 2021) [39] Estacional: Vero Beach | [35] |
Frontier Airlines | Orlando Estacional: Atlanta (comienza el 13 de julio de 2021), [40] Denver , Fort Myers , Myrtle Beach (comienza el 12 de junio de 2021), [41] Filadelfia (comienza el 13 de julio de 2021), [42] Raleigh / Durham , Tampa | [35] |
JetBlue | Estacional: Nueva York – JFK | [35] |
Aerolíneas suroeste | Baltimore , Chicago – Midway | [35] [43] |
Sun Country Airlines | Estacional: Minneapolis / St. Paul | [44] |
aerolíneas Unidas | Estacional: Chicago – O'Hare , Denver , Washington – Dulles | [35] |
United Express | Chicago – O'Hare , Newark , Washington – Dulles Estacional: Cincinnati , Cleveland , Columbus , Indianápolis , Milwaukee , Pittsburgh | [35] |
Carga
aerolíneas | Destinos |
---|---|
FedEx Express | Burlington (VT) , Memphis |
Alimentador de FedEx | Bangor , Hartford , Manchester (NH) , Presque Isle |
Estadísticas
Principales destinos
Rango | Aeropuerto | Pasajeros | Transportistas |
---|---|---|---|
1 | Baltimore, Maryland | 110 000 | Sur oeste |
2 | Charlotte, Carolina del Norte | 77.000 | americano |
3 | Filadelfia, Pensilvania | 71.000 | americano |
4 | Washington – National, DC | 59.000 | americano |
5 | Chicago – O'Hare, Illinois | 59.000 | Estadounidense, Unidos |
6 | Atlanta, Georgia | 56.000 | Delta |
7 | Newark, Nueva Jersey | 52 000 | Unido |
8 | Nueva York – LaGuardia, Nueva York | 51.000 | Estadounidense, Delta |
9 | Detroit, Michigan | 45.000 | Delta |
10 | Nueva York-JFK, Nueva York | 43.000 | Delta, JetBlue |
Tráfico anual
Consulte las fuentes y la consulta de Wikidata .
Pasajeros | Cambio respecto al año anterior | Operaciones de aeronaves | Carga (libras) | |
---|---|---|---|---|
2004 | 1,365,078 | 90,241 | 33,622,563 | |
2005 | 1,455,925 | 6,65% | 80,257 | 34.039.601 |
2006 | 1,410,484 | 3,12% | 77,422 | 34,895,067 |
2007 | 1,650,581 | 17,02% | 72,985 | 40,257,808 |
2008 | 1,762,925 | 6,81% | 73,776 | 35,295,151 |
2009 | 1,736,941 | 1,47% | 62,160 | 26,279,198 |
2010 | 1,707,426 | 1,70% | 60,257 | 22,673,881 |
2011 | 1,674,814 | 1,91% | 57,143 | 22,011,670 |
2012 | 1,671,826 | 0,18% | 54.566 | 22,405,912 |
2013 | 1,675,978 | 0,25% | 51,568 | 24,520,880 |
2014 | 1,667,734 | 0,49% | 46,633 | 24,070,425 |
2015 | 1,728,746 | 3,66% | 48,898 | 25,819,083 |
2016 | 1,785,649 | 3,29% | 50.993 | 20,172,829 |
2017 | 1,862,213 | 4,29% | ||
2018 | 2,134,430 [46] | 14,61% |
Transporte terrestre
Se puede acceder al aeropuerto desde la I-95 ( Maine Turnpike ) y la I-295 . El jetport ofrece múltiples lotes de tierra , así como dos estacionamientos . [47] Un servicio de autobús de enlace llamado The Portland Explorer proporciona acceso a los hoteles de la zona y a otros medios de transporte locales, como el servicio de tren Amtrak Downeaster y el servicio de autobús interurbano de Concord Coach Lines en el Portland Transportation Center .
Accidentes e incidentes
- El 11 de julio de 1944, a las 4:45 pm, [48] el teniente del ejército estadounidense Phillip "Phee" Russell estaba intentando aterrizar su Douglas A-26 Invader en PWM. Por razones que nunca se determinaron por completo, Russell perdió el control del avión y se estrelló contra un parque de casas rodantes en el vecindario Brick Hill de South Portland. 19 personas murieron y 20 resultaron heridas, en su mayoría mujeres y niños, lo que lo convierte en el peor accidente de aviación en la historia de Maine. [49] [50] El Monumento a la Tragedia Aérea de Long Creek se erigió en 2010 para honrar a las víctimas del accidente.
- El 17 de julio de 2010, alrededor de las 3:27 pm, [51] un Aerostar Yak-52 con número de registro N52MY [52] [53] , un avión monomotor para dos personas, se estrelló cerca de una plaza comercial de South Portland. a unos cientos de pies del Jetport. [54] El avión acababa de despegar de la pista principal del Jetport después de realizar varios aterrizajes táctiles [51] y aparentemente estaba tratando de regresar al Jetport debido a un problema mecánico. Ambos ocupantes del avión murieron. No hubo heridos en el suelo. [55] Los investigadores de la NTSB dicen que la hélice del avión no giraba en el momento del impacto. [56] El propietario y piloto del avión, Mark Haskell, era un controlador de tráfico aéreo en PWM. [57] El pasajero en el avión, Thomas Casagrande, era un instructor de vuelo certificado y piloto de pruebas militar retirado que estaba realizando la recertificación de Haskell ese día. [57] El letrero en el área de avistamiento de aviones del Jetport está dedicado a la memoria de Haskell. [29] La NTSB determinó que la causa probable del accidente fue que el piloto no mantuvo la velocidad adecuada durante un regreso de emergencia al aeropuerto luego de una pérdida total de potencia del motor. [58]
Referencias
- ^ a b c FAA Airport Form 5010 para PWM PDF , vigente desde el 14 de septiembre de 2017.
- ^ a b "Estadísticas del aeropuerto" . Jetport internacional de Portland . Archivado desde el original el 29 de marzo de 2010 . Consultado el 24 de febrero de 2016 .
- ^ Billings, Randy (11 de julio de 2009). "Ciudades, grupos de senderos paralizar la expansión de la pista de Jetport" . El pronosticador . Portland, ME. Archivado desde el original el 30 de junio de 2012 . Consultado el 8 de marzo de 2010 .
- ^ "Portland jetport rompe récord con 2 millones de pasajeros en 2018" . www.bangordailynews.com . Archivado desde el original el 6 de enero de 2019 . Consultado el 5 de enero de 2019 .
- ^ a b "Encuesta nacional encuentra Portland International Jetport es la región más asequible" . Jetport internacional de Portland . Archivado desde el original el 12 de octubre de 2017 . Consultado el 27 de agosto de 2011 .
- ^ a b c Turkel, Tux (30 de septiembre de 2011). "Ruedas para la nueva terminal de Jetport" . Portland Press Herald . Archivado desde el original el 1 de octubre de 2011 . Consultado el 1 de octubre de 2011 .
- ^ Anderson, J. Craig (13 de febrero de 2020). "Portland jetport para recibir una subvención de $ 4.5 millones para el proyecto de la calle de rodaje" . Portland Press Herald . Consultado el 2 de marzo de 2020 .
- ^ a b Larsson, Björn; Zekria, David (7 de marzo de 2010). "Northeast Airlines - Boston-Maine Airways Central Vermont Airways" . Imágenes de horarios de aerolíneas. Archivado desde el original el 12 de febrero de 2009 . Consultado el 8 de marzo de 2010 .
- ^ Actividades municipales de la ciudad de Portland de 1938
- ^ [ Historial de PWM ]
- ^ Actividades del programa de trabajo de la administración de ayuda de emergencia de Maine 1 de mayo de 1934-1 de julio de 1935 por Hildreth Hawes
- ^ Actividades municipales de Portland Maine en 1938
- ^ "Portland International Jetport - Portland ME" . Archivado desde el original el 23 de noviembre de 2018 . Consultado el 23 de noviembre de 2018 .
- ^ "Historia" . Jetport internacional de Portland. Archivado desde el original el 16 de marzo de 2010 . Consultado el 8 de marzo de 2010 .
- ^ Don, Henchel (7 de marzo de 2010). Larsson, Björn; Zekria, David (eds.). "Atlantic Airways" . Imágenes de horarios de aerolíneas. Archivado desde el original el 12 de junio de 2011 . Consultado el 8 de marzo de 2010 .
- ^ Don, Henchel (7 de marzo de 2010). Larsson, Björn; Zekria, David (eds.). "Aroostook Airways" . Imágenes de horarios de aerolíneas. Archivado desde el original el 21 de julio de 2011 . Consultado el 8 de marzo de 2010 .
- ^ Sloan, Perry A. (14 de agosto de 2006). "Air New England" . AirTimes. Archivado desde el original el 7 de julio de 2011 . Consultado el 8 de marzo de 2010 .
- ^ "Bienvenido airchive.com - BlueHost.com" . airchive.com . Archivado desde el original el 25 de marzo de 2018 . Consultado el 25 de marzo de 2018 .
- ^ "74intro" . Vuelos salidos. Archivado desde el original el 26 de enero de 2011 . Consultado el 8 de marzo de 2010 .
- ^ a b "Portland International Jetport - ME - Coffman Associates" . Archivado desde el original el 31 de julio de 2013 . Consultado el 11 de abril de 2013 .
- ^ Krebs, Albin; Thomas, Robert Mcg Jr (25 de febrero de 1982). "Muskie prevalece en el nombramiento de Jetport en Maine" . The New York Times . Consultado el 27 de abril de 2020 .
- ^ "US70186" . Vuelos salidos. Archivado desde el original el 9 de julio de 2011 . Consultado el 4 de julio de 2010 .
- ^ a b "PWM89intro" . Vuelos salidos. Archivado desde el original el 9 de julio de 2011 . Consultado el 4 de julio de 2010 .
- ^ "Horario presidencial 18/12/86" . DC-9: Historia de Presidential Airways, Flota (B737 y BAe-146) y Memorabilia. Archivado desde el original el 23 de julio de 2011 . Consultado el 4 de julio de 2010 .
- ^ "Independence Air / Portland Loads" . Foros de FlyerTalk. Archivado desde el original el 15 de marzo de 2013 . Consultado el 19 de enero de 2012 .
- ^ "Estadísticas aeroportuarias" . Ciudad de Portland. Archivado desde el original el 9 de junio de 2007 . Consultado el 11 de junio de 2007 .
- ^ "Estadísticas del aeropuerto - Jetport internacional de Portland" . www.portlandjetport.org . Archivado desde el original el 29 de marzo de 2010 . Consultado el 23 de marzo de 2010 .
- ^ a b Matuszewski, Kara (25 de septiembre de 2008). "Nuevo servicio aéreo conecta el condado de Aroostook y el sur de Maine" . WCSH .[ enlace muerto permanente ]
- ^ a b c d Quimby, Beth (20 de agosto de 2011). "Jetport Spotters" . Portland Press Herald . Archivado desde el original el 14 de septiembre de 2011 . Consultado el 20 de agosto de 2011 .
- ^ "Guía de inicio del sitio web de alojamiento web HostGator" . www.flycharter.com . Archivado desde el original el 24 de marzo de 2010 . Consultado el 23 de marzo de 2010 .
- ^ "Air Canada anuncia servicio entre Toronto siete ciudades de EE. UU., Incluida Portland, esta primavera - Portland International Jetport" . www.portlandjetport.org . Archivado desde el original el 2 de marzo de 2010 . Consultado el 23 de marzo de 2010 .
- ^ "Informe Resumen Ejecutivo" (PDF) (Comunicado de prensa). Asociados Coffman. 2007. Archivado desde el original (PDF) el 9 de octubre de 2007 . Consultado el 11 de junio de 2007 .
- ^ "Gensler" . Gensler . Archivado desde el original el 26 de mayo de 2012 . Consultado el 28 de mayo de 2012 .
- ^ Turkel, Tux (18 de agosto de 2010). "Proyecto Jetport aprovechando la energía de la Tierra" . Portland Press Herald . Archivado desde el original el 19 de agosto de 2010 . Consultado el 18 de agosto de 2010 .
- ^ a b c d e f g h yo j k "Aerolíneas de pasajeros que prestan servicios en Portland, ME" . Jetport internacional de Portland. Archivado desde el original el 3 de agosto de 2017 . Consultado el 2 de agosto de 2017 .
- ^ "American Airlines anuncia servicio de verano a Dallas - Ft. Worth" . Jetport internacional de Portland . Consultado el 21 de noviembre de 2019 .
- ^ https://www.mainebiz.biz/article/portland-jetport-adds-more-flights-and-these-ones-are-on-a-maine-carrier
- ^ https://www.bradenton.com/news/business/article251476998.html
- ^ https://westfaironline.com/136408/elite-airways-adding-westchester-flights/
- ^ https://www.fox5atlanta.com/news/frontier-airlines-annouce-new-service-out-of-atlanta.amp
- ^ https://news.flyfrontier.com/frontier-airlines-announces-3-new-nonstop-routes-from-myrtle-beach/
- ^ https://news.flyfrontier.com/frontier-airlines-announces-new-nonstop-flights-from-philadelphia-to-portland-maine-and-providence/
- ^ "Empiece a planificar sus vacaciones de verano hoy: Southwest Airlines amplía el horario de vuelos hasta el 10 de agosto de 2020" . Consultado el 11 de diciembre de 2019 .
- ^ http://www.startribune.com/sun-country-offers-four-new-summer-routes-including-the-only-nonstop-from-msp-to-portland-maine/564512372/
- ^ "RITA BTS Transtats - PMW" . www.transtats.bts.gov . Junio de 2017.
- ^ "Portland Jetport establece récord de pasajeros de todos los tiempos" . Noticias de negocios de Maine .
- ^ "Estacionamiento - Jetport internacional de Portland" . www.portlandjetport.org . Archivado desde el original el 12 de marzo de 2013 . Consultado el 16 de junio de 2009 .
- ^ Billings, Randy (1 de abril de 2010). "La recaudación de fondos para el memorial del accidente aéreo de South Portland se enfrenta a la fecha límite de junio" . El pronosticador . Archivado desde el original el 19 de julio de 2011 . Consultado el 12 de julio de 2010 .
Ocurrió a las 4:45 pm del 11 de julio de 1944.
- ^ Cornish, Caroline (11 de julio de 2010). "Se dedica el memorial de la tragedia del aire de Long Creek" . WCSH . Archivado desde el original el 10 de diciembre de 2012 . Consultado el 21 de julio de 2010 .
- ^ Billings, Randy (1 de julio de 2010). "South Portland Air Crash Memorial toma forma, dedicación planificada para el 11 de julio" . El pronosticador . Archivado desde el original el 19 de julio de 2011 . Consultado el 12 de julio de 2010 .
- ^ a b "Identificación NTSB: ERA10FA364" . Consultado el 30 de julio de 2010 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ "Registro FAA (N52MY)" . Administración Federal de Aviación .
- ^ "Dos muertos confirmados en South Portland Plane Crash" . Portland Press Herald . 17 de julio de 2010. Archivado desde el original el 20 de julio de 2010 . Consultado el 17 de julio de 2010 .
- ^ La Prensa Asociada. "Accidente de avioneta en el sur de Portland mata a 2" . Archivado desde el original el 15 de marzo de 2013 . Consultado el 28 de enero de 2013 .
- ^ Hench, David (18 de julio de 2010). "Accidentes de avión en el sur de Portland" . Portland Press Herald / Telegrama del domingo de Maine . Archivado desde el original el 20 de julio de 2010 . Consultado el 18 de julio de 2010 .
- ^ Hench, David; Hoey, Dennis (20 de julio de 2010). "NTSB: la hélice de avión había dejado de girar antes del accidente" . Portland Press Herald . Archivado desde el original el 22 de julio de 2010 . Consultado el 20 de julio de 2010 .
- ^ a b Billings, Randy (20 de julio de 2010). "Piloto preparado para aterrizaje forzoso en accidente aéreo fatal en el sur de Portland" . El pronosticador . Archivado desde el original el 29 de julio de 2010 . Consultado el 27 de julio de 2010 .
- ^ "Informe NTSB-Aerostar Yak 52" . NTSB. Archivado desde el original el 6 de mayo de 2014 . Consultado el 6 de mayo de 2014 .
enlaces externos
- Portland International Jetport , sitio oficial
- Diagrama del aeropuerto de la FAA ( PDF ) , vigente a partir del 20 de mayo de 2021
- Procedimientos de la terminal de la FAA para PWM , vigentes a partir del 20 de mayo de 2021
- Recursos para este aeropuerto:
- Información del aeropuerto AirNav para KPWM
- Historial de accidentes de ASN para PWM
- Información del aeropuerto FlightAware y rastreador de vuelos en vivo
- Observaciones meteorológicas NOAA / NWS: actual , últimos tres días
- Carta aeronáutica SkyVector para KPWM
- Información de retardo de PWM actual de la FAA