El Potez 27 fue un biplano de reconocimiento francés que voló por primera vez en 1924. 175 fueron operados por la Fuerza Aérea Polaca , la mayoría construidos en Polonia por PWS bajo licencia. Otros fueron a Rumania , donde también fueron utilizados como bombarderos ligeros .
Potez 27 | |
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Papel | Avión de reconocimiento |
origen nacional | Francia |
Fabricante | Societe des Avions Henri Potez |
Primer vuelo | 1924 |
Número construido | 206 |
Desarrollado por | Potez XV Potez 25 |
Diseño y desarrollo
El Potez 27 era una combinación de las alas del Potez 25 con el fuselaje , empenaje , motor, tren de aterrizaje y puntales de cabane del Potez XV . [1] El resultado de esta unión fue un biplano de una sola bahía de tramo desigual con un par de puntales interplano paralelos inclinados hacia afuera en cada lado, ayudados por cables voladores . Las alas inferiores estaban unidas a los largueros inferiores del fuselaje y las alas superiores apoyadas sobre el fuselaje a cada lado por un par de puntales de cabane verticales enlazados desde el larguero superior. [2]
El fuselaje tenía lados planos, con una cubierta curva en la mayor parte de su longitud, aunque la cubierta superior del motor seguía alrededor de cada banco de cilindros del motor V-12 vertical de 400 hp (298 kW) Lorraine-Dietrich 12Db . Este se enfrió por agua, con radiadores cilíndricos Lamblin debajo de las alas y entre los puntales en V en los que se montaron el eje rígido y las ruedas del tren de aterrizaje del patín de cola . Las dos cabinas estaban dispuestas en tándem , con el piloto debajo de un recorte en el borde de fuga del ala superior para una mejor visión; el artillero estaba equipado con dos cañones Lewis en un montaje giratorio tipo Scarff . La aleta era ancha y ligeramente curvada, con un timón equilibrado que se fusionaba suavemente con ella; el plano de cola estaba montado en la parte superior del fuselaje, el puntal reforzado desde abajo y con elevadores equilibrados . [1] [2]
El Potez 27 voló por primera vez en 1924. No fue adoptado por L'Armée de l'Air, pero veinte fueron vendidos a la Fuerza Aérea Polaca y otros ciento cincuenta y cinco fueron construidos bajo licencia para ellos por PWS. Treinta más fueron vendidos a Rumania, que los utilizó como aviones de reconocimiento y bombarderos ligeros. [1] El primer Type 27 continuó volando en Francia, por ejemplo en el Rally del Aéro-Club de Auvergne en septiembre de 1926 [3] y en Villacoublay en mayo de 1928. [4]
Operadores
- Polonia
- Fuerza Aérea Polaca
- Rumania
- Fuerza Aérea Rumana
Especificaciones
Datos de L'Aéronautque (diciembre de 1924) [2]
Características generales
- Tripulación: dos
- Longitud: 8,70 m (28 pies 7 pulgadas)
- Envergadura: 13,80 m (45 pies 3 pulgadas)
- Área del ala: 45 m 2 (480 pies cuadrados)
- Peso vacío: 1.250 kg (2.756 lb)
- Peso bruto: 1.905 kg (4.200 libras)
- Planta motriz: 1 × motor V-12 vertical de 12 cilindros Lorraine-Dietrich 12Db , refrigerado por agua, 300 kW (400 hp)
- Hélices: 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 215 km / h (134 mph, 116 kN) al nivel del mar
- Techo de servicio: 6.700 m (22.000 pies)
- Tiempo hasta la altitud: 12,33 minutos a 3.000 m (9.840 pies)
Armamento
- Pistolas: gemelas 0,303 en (7,7 mm) ametralladoras Lewis y tipo Scarff de montaje en la cabina trasera
- Bombas: hasta 200 kg (440 lb)
Referencias
- ↑ a b c Taylor, Michael JH (1989). Enciclopedia de aviación de Jane . Nueva York: Portland House. págs. 747–8. ISBN 0-517-69186-8.
- ^ a b c "Avion Henry Potez" . L'Aéronautique . 2 (13): 51. Diciembre de 1924.
- ^ "Le Rallye arien de l'Aéro Club d'Auvergne en 1926" . L'Aérophile (Aérotechnique) . Vol. 34 no. 19-20. Octubre de 1926. págs. 301–4.
- ^ "Les Ailes Regionelles - A Villacoublay" . Les Ailes . 360 : 2-3. 10 de mayo de 1928.