La estación Prides Crossing es una antigua estación de trenes de cercanías MBTA en la línea Newburyport / Rockport , ubicada en el pueblo de Prides Crossing en Beverly, Massachusetts . Fue inaugurado por el Ferrocarril del Este como una parada de bandera a mediados del siglo XIX. Un estilo de palo de edificio de la estación de madera fue construido alrededor de 1880 como casas de veraneo construidas residentes ricos de la zona. El ferrocarril del este fue adquirido en 1885 por el ferrocarril de Boston y Maine (B&M), que operaba el servicio de cercanías a Prides Crossing hasta la Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts.(MBTA) asumió el control en la década de 1970. Prides Crossing se redujo a servicio solo en horas pico en 1981. Se cerró temporalmente en diciembre de 2020 debido a la poca cantidad de pasajeros y la falta de accesibilidad, y el cierre se volvió indefinido en abril de 2021. El antiguo edificio de la estación, no utilizado por el ferrocarril desde mediados del siglo XX, está ocupada por una empresa privada.
Prides Crossing | |||||||||||
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Localización | 600 Hale Street , Beverly, Massachusetts | ||||||||||
Coordenadas | 42 ° 33′34 ″ N 70 ° 49′32 ″ W / 42.5594 ° N 70.8255 ° WCoordenadas : 42 ° 33′34 ″ N 70 ° 49′32 ″ W / 42.5594 ° N 70.8255 ° W | ||||||||||
Líneas) | Sucursal de Gloucester | ||||||||||
Plataformas | 1 plataforma lateral | ||||||||||
Pistas | 2 | ||||||||||
Construcción | |||||||||||
Acceso desactivado | No | ||||||||||
Otra información | |||||||||||
Zona de tarifa | 5 [1] | ||||||||||
Historia | |||||||||||
Abrió | C. 1850 | ||||||||||
Cerrado | 14 de diciembre de 2020 | ||||||||||
Reconstruido | C. 1879 | ||||||||||
Pasajeros | |||||||||||
2018 | 15 (media de embarques en días laborables) [2] | ||||||||||
Servicios anteriores | |||||||||||
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Diseño de la estación
La estación Prides Crossing estaba ubicada en el pueblo de Prides Crossing, justo al oeste del paso a nivel de Gloucester Branch en Hale Street ( Ruta 127 ). Tenía una única plataforma lateral de bajo nivel en el lado sur de las dos vías, con un parche de asfalto que cruzaba la vía sur para permitir a los pasajeros llegar a los trenes en la vía norte. [3] No se pudo acceder a la estación . [4]
El antiguo edificio de la estación, una estructura estilo palos de un piso ahora ocupada por una empresa privada, se encuentra en el lado sur de las vías adyacentes a la plataforma. Las marquesinas originales se han recortado y cerrado para obtener espacio adicional, y el edificio principal también se ha modificado. [5] [6] En el lado de la calle del edificio de la estación hay dos bancos etiquetados como "Demócratas" y "Republicanos", que han sido puntos de referencia locales durante décadas. [7] En 2015, los bancos originales desgastados fueron subastados con fines benéficos y reemplazados por réplicas. [8]
Historia
Historia temprana
En marzo de 1845, Eastern Railroad recibió permiso para construir un ramal de Beverly a Gloucester . La sucursal de Gloucester se abrió a Manchester el 3 de agosto de 1847 ya Gloucester el 1 de diciembre. [9] En la década de 1850, el ferrocarril tenía paradas de bandera en varios lugares de Beverly, incluso en Prides ( Prides Crossing ). [10] El lugar fue nombrado por John Pride - supuestamente un sobrino de Thomas Pride - a quien se le concedió un terreno en el área en 1636. [11] La estación tenía un pequeño refugio y un banderillero "sordo como la piedra y tan indiferente al acercamiento de el tren que los pasajeros tenían que hacer su propio abanderamiento ". [12]
Un edificio de estación de madera, el "más pequeño" de las estaciones en Beverly, se construyó en 1879 o 1880. [5] [6] Viajar desde las paradas en Gloucester Branch fue posible desde la década de 1870 en adelante. [9] Prides Crossing fue utilizado a menudo por los residentes adinerados , incluido William Loring , quien construyó sus casas de verano cerca en las últimas décadas del siglo XIX y principios del XX. [12] [13] [14] [15] William Henry Moore y Henry Clay Frick tenían apartaderos cerca de la estación para sus vagones de ferrocarril privados . [16] [17] [18] [19] (El cobertizo de hormigón para el coche de Frick Westmoreland , que luego se convirtió en una residencia privada, todavía existe en 49 Thissell Street. [20] [21] [22] ) El Ferrocarril del Este se convirtió en parte del ferrocarril de Boston y Maine (B&M) en 1885. [9] La carpintería interior fue dañada por un incendio el 12 de noviembre de 1903. [23] En 1915, Moore propuso financiar una nueva estación de piedra, siempre que se le cambiara el nombre "Cruce de Moores". [24] Entre 1924 y 1926, el servicio a la estación se redujo de 18 trenes de entrada y 16 de salida a 6 en cada dirección, lo que provocó que los propietarios de propiedades cercanas tuvieran dificultades para retener a los trabajadores domésticos. [25]
Era MBTA
El B&M vendió o arrendó muchos edificios de estaciones en desuso a mediados del siglo XX. El edificio de la estación en Prides Crossing se convirtió en una heladería en 1962 y en una tienda general en 1968. [26] [27] La Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts (MBTA) se formó en 1964 para subsidiar el servicio de trenes suburbanos. El 18 de enero de 1965, la MBTA comenzó a subsidiar algunos servicios de B&M, incluso hasta Manchester en la sucursal de Gloucester. [28] La MBTA compró la mayoría de los activos de trenes de cercanías de B&M, incluida la sucursal de Gloucester, el 27 de diciembre de 1976. [28] El servicio de fin de semana y mediodía a Prides Crossing terminó el 1 de febrero de 1981, debido a recortes presupuestarios, dejando la estación con solo servicio limitado en horas pico. [29] Sin embargo, los trenes expresos de las horas pico para las comunidades ricas de North Shore, que solo hacían una parada entre Prides Crossing y Boston, duraron hasta la década de 1980. [12] [30]
El 11 de agosto de 1981, un tren de cercanías MBTA en dirección oeste chocó con un tren de carga B&M en dirección este en Prides Crossing. El vagón que conducía el tren MBTA fue lanzado por los aires sobre la locomotora de mercancías. [31] [32] Dos ferroviarios y un pasajero en la carga y el maquinista en el tren de cercanías murieron. La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte determinó que el accidente fue causado por dos despachadores que no se comunicaron correctamente, lo que provocó que los dos trenes se pusieran en la misma vía (la segunda vía estaba fuera de servicio debido a la construcción). [33]
El 20 de enero de 1984, los caballetes de aproximación de la Estación Norte fueron destruidos por un incendio. Los trenes de Gloucester Branch terminaron en una estación temporal cerca de Sullivan Square o en autobús desde Lynn . El 16 de noviembre de 1984, el puente Beverly Draw que conectaba Salem con Beverly se quemó, cortando la rama Rockport y la línea Ipswich del resto del sistema. (Todas las líneas que van hacia el norte y el oeste desde la línea Ipswich fueron abandonadas en 1984, sin dejar ninguna ruta para mover el equipo al resto del sistema). Se hizo funcionar un tren lanzadera desde Rockport a Beverly Depot hasta el 7 de enero de 1985, cuando fue reemplazado. por servicio de bus. [28] Las locomotoras utilizadas fueron luego transportadas en camión a Danvers para que pudieran ser reparadas en la principal instalación de mantenimiento de MBTA . La mayoría de las estaciones en las secciones de corte se actualizaron con plataformas mini-altas accesibles durante el cierre; Debido a su bajo número de pasajeros, Prides Crossing no se actualizó. [34] Un nuevo puente se abrió el 1 de diciembre de 1985, volviendo a conectar las líneas al sistema más grande. [28]
Cierre
Con solo 15 abordajes diarios según un recuento de 2018, Prides Crossing fue la tercera estación con el menor número de pasajeros en el sistema de trenes de cercanías MBTA, solo por delante de las estaciones de Plimptonville y Silver Hill . [2] En ese momento, la estación contaba con solo tres viajes de entrada en hora pico y cinco viajes de salida en hora pico de los quince viajes de ida y vuelta en días laborables operados en la sucursal de Gloucester; El servicio de fin de semana no se detuvo en la estación. [1] En noviembre de 2020, como parte de los recortes de servicio durante la pandemia de COVID-19, la MBTA propuso cerrar Prides Crossing y otras cinco estaciones de bajo número de pasajeros. Prides Crossing fue nominado para el cierre debido a su bajo número de pasajeros y falta de accesibilidad; la accesible estación de Beverly Farms está a solo 1,1 km (0,7 millas) al este. [3] [35]
El 14 de diciembre, entraron en vigencia horarios reducidos debido a la disponibilidad limitada de empleados. [36] Según el servicio de fin de semana existente, estos horarios temporales no incluían el servicio a Prides Crossing. [37] Ese día, la Junta de MBTA votó para promulgar un conjunto más limitado de recortes, incluido el cierre indefinido de Prides Crossing y cuatro de las otras cinco estaciones. [38] [39] El cierre de las cinco estaciones pasó a ser indefinido a partir del 5 de abril de 2021. [40]
Referencias
- ^ a b "LÍNEA NEWBURYPORT / ROCKPORT con vigencia a partir del 20 de noviembre de 2017" (PDF) . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 20 de noviembre de 2017. Archivado desde el original (PDF) el 6 de febrero de 2021.
- ^ a b Personal de planificación del transporte central (2019). "Recuentos de trenes de cercanías 2018" . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts.
- ^ a b Celebrado, Patrick R. (2010). "Gráficos de vías de ferrocarril de Massachusetts Bay Colony" (PDF) . Asociación Johns Hopkins de Maquinaria de Computación. pag. 22. Archivado desde el original (PDF) el 8 de octubre de 2013.
- ^ "Estadísticas de número de pasajeros y servicio" (PDF) (14ª ed.). Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts . 2014.
- ^ a b Roy, John H. Jr. (2007). Una guía de campo para los depósitos de ferrocarriles y las casas de carga del sur de Nueva Inglaterra . Prensa de ramales. pag. 218. ISBN 9780942147087.
- ^ a b "Informe de la ciudad de la encuesta de reconocimiento de MHC: Beverly" (PDF) . Comisión Histórica de Massachusetts. 1986. p. 18.
- ^ Heald, Bruce D. (2005). Trenes y servicios de Boston y Maine . Publicaciones de Arcadia. pag. 47. ISBN 9780738538754.
- ^ "BFIS dona nuevos bancos" republicanos "y" demócratas "en la estación de tren" (PDF) . El folleto de las granjas . Sociedad de Mejoramiento de Beverly Farms. 20 . Verano de 2015.
- ^ a b c Humphrey, Thomas J .; Clark, Norton D. (1985). Tren de cercanías de Boston: los primeros 150 años . Asociación de Ferrocarriles de Boston Street. págs. 75–77. ISBN 9780685412947.
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enlaces externos
- MBTA - Prides Crossing
- Prides Crossing Confections (ocupantes del edificio de la estación)
- Estación en Google Maps Street View