Estación de Rockport
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Rockport
MBTA 1130 en Rockport (2), julio de 2016.JPG
Un tren en la estación de Rockport en julio de 2016
Localización17 Railroad Avenue, Rockport, Massachusetts
Coordenadas42 ° 39'21 "N 70 ° 37'36" W  /  42.6559 ° N 70.6267 ° W / 42.6559; -70.6267 Coordenadas: 42 ° 39'21 "N 70 ° 37'36" W  /  42.6559 ° N 70.6267 ° W  / 42.6559; -70.6267
Propiedad deMBTA
Líneas)Sucursal de Gloucester
Plataformas1 plataforma lateral
Pistas6 (1 estación, 4 bandejas, 1 auxiliar)
ConexionesTransporte en autobús CATA
Construcción
Estacionamiento88 espacios (gratis)
No espacios accesibles
Instalaciones para bicicletas7 espacios
Acceso desactivadosí
Otra información
Zona de tarifa8
Pasajeros
2018165 (media de embarques en días laborables) [1]
Servicios
Estación precedenteMBTA.svg MBTAEstación siguiente
Gloucester
hacia North Station
Línea Newburyport / RockportTérmino

La estación de Rockport es una estación de trenes de cercanías MBTA en Rockport, Massachusetts . Es el término de la rama Rockport de la línea Newburyport / Rockport . El complejo de la estación consta de una plataforma lateral única con una vía de ingreso más 4 vías de escala para trenes estacionados y un tramo corto de vía auxiliar.

Como muchas estaciones de MBTA Commuter Rail, la plataforma de Rockport es mayormente baja con una sola sección alta en el centro. Otras estaciones tienen la sección alta en el extremo exterior de la plataforma, pero esto no fue posible debido a que una propiedad comercial linda con el extremo exterior de la estación.

Actualmente, la MBTA está planificando mejoras en el área de la estación de Rockport, incluida una parada de autobús y un quiosco de información, así como mejoras en el patio de escala. Recientemente se planearon más mejoras, incluida una plataforma de alto nivel de larga duración, pero se archivaron debido a problemas de financiación.

Historia

Ferrocarril del este y B&M

Rockport se abrió como el término del ferrocarril de Rockport (una extensión independiente de la rama de Gloucester del ferrocarril del este) en noviembre de 1861. [2] El único circuito en todo el sistema de Boston y Maine se construyó en Rockport a principios de 1900, justo al oeste de la estación alrededor de lo que ahora es Loop Pond. Aunque la mayoría de los trenes no necesitaban girar, los vagones privados y de salón que circulaban en los meses de verano debían revertirse antes del viaje de regreso. [3] Los vagones Budd RDC de dos extremos se hicieron cargo del servicio en 1955, aunque el circuito estuvo en uso regular hasta 1962. [2] Las vías del circuito se eliminaron en 1965. [3] Un sendero sin pavimentar, conectado a Tarrs Lane y Applecart Road , ahora sigue la ruta del bucle.

Postal de alrededor de 1911 del antiguo edificio de la estación en Rockport

Inicialmente, los trenes de Rockport eran operados por el Ferrocarril del Este y se encontraban con los trenes de la línea principal del Este en Beverly . En 1864, los trenes comenzaron a transitar hacia Boston para aumentar las frecuencias en la parte interior de la línea principal. [4] The Eastern compró la sucursal en 1868; en la década de 1870, se disponía de un servicio regular de pasajeros. [2] [4] El Eastern fue alquilado por Boston and Maine Railroad en 1885 y se fusionó con él en 1890. El servicio de Rockport continuó de la misma manera durante décadas, con 13 viajes de ida y vuelta en 1906, 14 viajes en 1950 y 11 viajes en 1962. [4]

El antiguo edificio de la estación ya no existe, ya que fue demolido alrededor de la década de 1950. Sin embargo, la casa de carga original, construida entre 1861 y 1884, todavía está en su lugar al este del patio de escala. Un comerciante de alimentos para animales lo ha utilizado durante mucho tiempo para el almacenamiento, pero puede rehabilitarse para uso en oficinas y almacenamiento de MBTA. [5]

Era MBTA

Rockport ha tenido un servicio casi continuo durante más de 150 años, con solo dos brechas. Cuando la recién formada MBTA comenzó a financiar el servicio de trenes de cercanías en 1965, las comunidades fuera del distrito de financiación tuvieron que pagar los trenes para que continuaran deteniéndose. Rockport y la vecina Gloucester inicialmente se negaron a subsidiar el servicio. El servicio más allá de Manchester se interrumpió el 28 de enero de 1965, junto con las secciones exteriores de la línea Fitchburg y la rama central Mass . [6] el servicio se reanudaría el 6 de junio. Después de una demanda en la que el Eastern Massachusetts Street Railwaydesafió el derecho de la MBTA a proporcionar servicio fuera del distrito, el servicio de Rockport se reanudó el 28 de junio de 1965. [3] [6] La MBTA compró la mayoría de los activos de pasajeros de B&M, incluida la sucursal de Gloucester, el 27 de diciembre de 1976. [ 6] El antiguo astillero de Rockport se actualizó para dar servicio a equipos más nuevos en 1979. [4]

El 16 de noviembre de 1984, el puente Beverly Draw que conectaba Salem con Beverly se quemó, cortando la rama Rockport y la línea Ipswich del resto del sistema. (Todas las líneas que van al norte y al oeste de Newburyport fueron abandonadas en 1984, sin dejar ninguna ruta para mover el equipo al resto del lado norte). Se hizo funcionar un tren lanzadera desde Rockport a Beverly Depot hasta el 7 de enero de 1985, cuando fue reemplazado por un autobús. Servicio. [6] Las locomotoras utilizadas fueron luego transportadas en camión a Danvers para que pudieran ser reparadas en la principal instalación de mantenimiento de la MBTA . Un nuevo puente se abrió el 1 de diciembre de 1985, volviendo a conectar Rockport al sistema más grande. [6]

Mejoras modernas

Viajeros estacionados en el patio de escala en 2008
La mini plataforma alta abierta en 2006 en 2016
Casa de carga (izquierda) y patio de escala en 2013

La estación tiene varios problemas, muchos de los cuales son exclusivos de Rockport. La instalación de escala está ubicada en un área residencial y comercial, en lugar de un lote rural o industrial como ocurre con la mayoría de las otras escalas de MBTA. La energía disponible en la escala es insuficiente para hacer funcionar las locomotoras, por lo que se ven obligadas a dejar inactivos sus motores diésel durante períodos prolongados, lo que genera contaminación acústica en las propiedades circundantes. [7] Debido a las instalaciones de estacionamiento inadecuadas, los viajeros y los clientes de las empresas cercanas a menudo se estacionan dentro del patio de escala. Las inundaciones después de la lluvia debido a un drenaje inadecuado reducen aún más el estacionamiento disponible. [7]Pooles Lane, una carretera local menor, atraviesa la instalación en un cruce desprotegido, lo que limita la longitud de los trenes que se pueden almacenar, interfiere con las operaciones y crea condiciones frecuentemente inseguras. [7]

En 1999, la MBTA estableció una serie de objetivos para mejorar la estación de Rockport, que no se modificó en gran medida desde 1979. [7] Estos incluyeron:

  • Capacidad de estacionamiento doble para 175 espacios, con pavimento, drenaje, iluminación, seguridad y mejoras estéticas asociadas.
  • Construir una plataforma totalmente accesible lo suficientemente larga para trenes de 9 vagones
  • Proporcionar espacio de escala para cuatro trenes de 9 vagones, con la capacidad de manejar trenes con dos locomotoras.

Sin embargo, debido a la construcción de la Línea Greenbush y cuatro estaciones de relleno en la Línea Framingham / Worcester , los fondos no estaban disponibles de inmediato para implementar estos objetivos. En 2006, como solución provisional, la MBTA construyó una miniplataforma alta para que la estación fuera accesible para discapacitados. [7] La plataforma de 70.000 dólares tardó diez semanas en construirse y se inauguró el 28 de junio de 2006. [8]

En 2007, la MBTA completó un análisis de alternativas de la instalación de escala. Varias alternativas involucraron mejoras en el sitio existente, mientras que otras consideraron mudarse a un patio completamente nuevo en Piggery Crossing en Eastern Avenue (cerca del sitio de la antigua estación Bass Rocks). [9] Todos habrían cerrado el cruce de Pooles Lane y creado una nueva entrada a la calle y un estacionamiento más grande en el espacio del patio de escala existente. Las alternativas de escala de Piggery Crossing minimizaron la toma de tierras en el área de la estación, pero eran más caras y afectaron un espacio histórico de la ciudad designado. [9] [10]En 2008, la MBTA comenzó a planificar la implementación de la Alternativa A1, que habría creado una instalación modernizada de escala de 4 vías en la estación con un cobertizo de locomotoras para minimizar el ruido de las locomotoras. El proyecto debía completarse en 2011. [11] La agencia otorgó un contrato de diseño de $ 1.2 millones en junio de 2008. [12] Sin embargo, después de varios años de retrasos, las mejoras fueron canceladas tácitamente por la MBTA debido a desacuerdos entre la ciudad y MBTA sobre el alcance y la financiación del proyecto. [13]

En junio de 2013, la MBTA publicó planes para un proyecto de mejoras menos ambicioso. La energía terrestre para las locomotoras se actualizará de 175 y 200 amperios a 600 amperios para eliminar el ralentí a largo plazo, mientras que se instalará una parada de autobús y un quiosco de información para uso de la Autoridad de Transporte de Cape Ann . [13] El entonces proyecto de $ 2,8 millones se financiaría parcialmente con $ 1,2 millones en asignaciones federales obtenidas durante la fase de planificación del proyecto anterior, sin necesidad de fondos locales. [13] En un principio, la MBTA tenía previsto anunciar las licitaciones para fines de 2013 y completar el proyecto a fines de 2014. [14]

Sin embargo, la finalización del diseño se retrasó hasta enero de 2014 debido a la necesidad de colocar una subestación en el interior, en lugar de estar custodiada por una cerca, y luego hasta octubre de 2014 por otros asuntos. [15] [16] El cronograma de enero de 2015 requería financiación total para julio de 2015, publicidad para la construcción en el cuarto trimestre de 2015 y finalización para el tercer trimestre de 2016; sin embargo, este cronograma no se cumplió. Aunque el proyecto actual no incluye un cobertizo de motor, una nueva plataforma o mejoras en el estacionamiento, está diseñado específicamente para no excluirlos y la MBTA puede agregar esos elementos más adelante si hay fondos disponibles. [16] Se espera que la licitación para el proyecto de 4,2 millones de dólares comience en octubre de 2016. [17]

El 29 de abril de 2020, el servicio entre West Gloucester y Rockport fue reemplazado indefinidamente por autobuses debido a una falla del viejo puente. [18] Ese junio, la MBTA indicó que el cierre continuaría hasta la finalización del reemplazo del puente a mediados de 2021. [19]

Conexiones de bus

Rockport cuenta con el servicio de autobús local de la Autoridad de Transporte de Cape Ann . Dos rutas van directamente a la estación:

  • Línea azul Gloucester - Rockport vía Lanesville
  • Circuito Green Line Rockport

Dos rutas adicionales van a Rockport a través de rutas del sur; no se detienen en la estación, sino que pasan por Broadway y Main Street aproximadamente a un cuarto de milla al este de la estación:

  • Línea roja Gloucester - Rockport a través de Thatcher Road
  • Línea verde Gloucester - Rockport a través de Eastern Avenue

Referencias

  1. ^ Personal de planificación del transporte central (2019). "Recuentos de trenes de cercanías 2018" . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts.
  2. ↑ a b c Karr, Ronald Dale (1995). Las líneas ferroviarias del sur de Nueva Inglaterra . Prensa de ramales. págs. 264–65. ISBN 0942147022.
  3. ↑ a b c Humphrey, Thomas J. y Clark, Norton D. (1986). Tren de cercanías de Boston: segunda sección . Asociación de Ferrocarriles de Boston Street. págs. 10, 46. ISBN 9780938315025.
  4. ↑ a b c d Humphrey, Thomas J. y Clark, Norton D. (1985). Tren de cercanías de Boston: los primeros 150 años . Asociación de Ferrocarriles de Boston Street. págs. 75–77. ISBN 9780685412947.
  5. ^ Roy, John H. Jr. (2007). Una guía de campo para los depósitos de ferrocarriles y las casas de carga del sur de Nueva Inglaterra . Prensa de ramales. pag. 221. ISBN 9780942147087.
  6. ↑ a b c d e Belcher, Jonathan (24 de mayo de 2013). "Cambios en el servicio de tránsito en el distrito de MBTA" (PDF) . NETransit . Consultado el 4 de junio de 2013 .
  7. ^ a b c d e "Sección 3: Descripciones del sitio" (PDF) . Informe de alternativas de la estación de trenes de cercanías de Rockport . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 21 de agosto de 2007 . Consultado el 9 de junio de 2013 .
  8. ^ "Accesibilidad mejorada en la estación Rockport CR" (Comunicado de prensa). Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 28 de junio de 2006.
  9. ^ a b "Sección 1: Resumen ejecutivo" (PDF) . Informe de alternativas de la estación de trenes de cercanías de Rockport . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 21 de agosto de 2007 . Consultado el 9 de junio de 2013 .
  10. ^ Comisión de la herencia nacional de Essex; et al. (Mayo de 2005). "Informe de reconocimiento de Rockport" (PDF) . Inventario de paisaje del condado de Essex . Departamento de Conservación y Recreación de Massachusetts. pag. 22 . Consultado el 9 de junio de 2005 .
  11. ^ Ingeniería de Nitsch (26 de febrero de 2009). "Mejoras en la estación de tren de cercanías de Rockport: presentación del diseño del 30%" (PDF) . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. Archivado desde el original (PDF) el 2 de enero de 2010 . Consultado el 9 de junio de 2013 .
  12. ^ "Mejoras importantes por delante para la estación de Rockport" (Comunicado de prensa). Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 9 de junio de 2008.
  13. ↑ a b c Niedzinski, James (9 de junio de 2013). "MBTA ahora prevé un aumento de 2,8 millones de dólares para la estación de Rockport" . Tiempos de Gloucester .
  14. ^ "Mejoras en la estación de tren de cercanías de Rockport" . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. Archivado desde el original el 4 de junio de 2013.
  15. ^ Niedzinski, James (31 de octubre de 2013). "Planes de la estación Rockport MBTA retrasados" . Tiempos de Gloucester . Consultado el 3 de noviembre de 2013 .
  16. ^ a b "Mejoras en la estación de tren de cercanías de Rockport" . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts . Consultado el 25 de enero de 2015 .
  17. ^ "Licitaciones de licitación de contrato de construcción futura" . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. Octubre de 2016. Archivado desde el original el 14 de octubre de 2016.
  18. ^ "Cambios en el servicio de la línea Rockport" . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 29 de abril de 2020. Archivado desde el original el 1 de mayo de 2020.
  19. ^ "Trenes de Newburyport / Rockport entre Rockport y West Gloucester reemplazados por autobuses lanzadera hasta el verano de 2021" (Comunicado de prensa). Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 9 de junio de 2020.

enlaces externos

  • MBTA - Rockport
  • Proyecto de mejoras de la estación de Rockport
  • 2007 Análisis de alternativas
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