Vía arterial
Una vía arterial o vía arterial es una vía urbana de alta capacidad que se encuentra por debajo de las autopistas / autopistas en la jerarquía vial en términos de flujo de tráfico y velocidad . [1] [2] La función principal de una carretera principal es llevar el tráfico desde las carreteras colectoras a las autopistas o autovías , y entre los centros urbanos con el mayor nivel de servicio posible. Como tal, muchas arterias son caminos de acceso limitado, o restricciones de características en el acceso privado. Debido a su accesibilidad relativamente alta , muchas carreteras principales se enfrentan a grandes cantidades de uso del suelo y desarrollo urbano, lo que las convierte en lugares urbanos significativos. [3]
En la jerarquía de la ingeniería de tráfico, una carretera principal distribuye el tráfico entre las carreteras colectoras y las autopistas . Para las carreteras arteriales nuevas, las intersecciones a menudo se reducen para aumentar el flujo de tráfico . En California, las carreteras arteriales generalmente están espaciadas cada media milla y tienen colectores y calles que se cruzan. Algunas arterias viales, caracterizadas por una pequeña fracción de intersecciones y entradas de vehículos en comparación con la mayoría de las arterias viales, también se consideran autopistas en algunos países y estados de EE . UU. [ cita requerida ]
El Manual de ingeniería de tráfico describe las "arteriales" como principales o secundarias. Ambas clases sirven para transportar flujos de mayor distancia entre importantes centros de actividad. Las arterias se establecen como la columna vertebral de una red de tráfico y deben diseñarse para brindar el más alto nivel de servicio , según sea práctico, según el "Manual de ingeniería de tráfico" mencionado anteriormente. [4]
La construcción y desarrollo de vías arteriales se logra a través de dos métodos. Con mucho, el más común es la mejora de un derecho de paso existente durante el desarrollo de la subdivisión. Sin embargo, cuando las estructuras existentes prohíben la ampliación de una carretera existente, a menudo se construyen desvíos . Debido a la ubicación y continuidad general de los corredores viales arteriales , las alcantarillas, las tuberías principales de agua, los conductos y otra infraestructura se colocan debajo o al lado de la calzada.
En América del Norte, las intersecciones a nivel con semáforos se utilizan para conectar arterias con caminos colectores y otros caminos locales (excepto cuando el camino que se cruza es una calle secundaria secundaria, en cuyo caso una señal de altose utiliza en su lugar). En Europa, las rotondas grandes se ven más comúnmente en los cruces más concurridos. Los límites de velocidad suelen estar entre 50 y 80 km/h (30 y 50 mph), según la densidad de uso del desarrollo circundante. En zonas escolares, las velocidades pueden reducirse aún más; asimismo, en áreas escasamente desarrolladas o rurales, se pueden aumentar las velocidades. En el oeste de Canadá, donde las autopistas son escasas en comparación con el resto de América del Norte, a veces se colocan luces ámbar intermitentes de advertencia temprana delante de los semáforos en carreteras arteriales con mucha señalización para que los límites de velocidad se puedan aumentar a velocidades de más de 80 km/h. Estas luces de advertencia son bastante comunes en las arterias viales de alta velocidad de la Columbia Británica.
El ancho de las carreteras arteriales puede variar de cuatro carriles a diez o incluso más; ya sea como una calzada doble o compartiendo un carril central común, como un carril de contraflujo o como un carril de giro central.
