La estación de Probstzella es la estación de la ciudad de Turingia de Probstzella en el distrito de Saalfeld-Rudolstadt . Se encuentra en el extremo sureste de Probstzella y desde el 1 de octubre de 1885 ha sido una estación de paso en el Ferrocarril del Bosque de Franconia . La estación se encuentra a 1,3 km de la bávara frontera -Thuringian y después de la Segunda Guerra Mundial hasta la reunificación de Alemania en 1990, sirvió como punto de entrada para el tráfico que pasa de Alemania Occidental a la Alemania del Este y es considerada la última estación de la frontera que queda en el interior Frontera alemana .
Probstzella | ||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
A través de la estación | ||||||||||||||||
![]() | ||||||||||||||||
Localización | Bahnhofstr. 1, Probstzella , Turingia Alemania | |||||||||||||||
Coordenadas | 50 ° 31′41 ″ N 11 ° 23′2 ″ E / 50.52806 ° N 11.38389 ° ECoordenadas : 50 ° 31′41 ″ N 11 ° 23′2 ″ E / 50.52806 ° N 11.38389 ° E | |||||||||||||||
Propiedad de | Deutsche Bahn | |||||||||||||||
Operado por | Estación de base de datos y servicio | |||||||||||||||
Líneas) |
| |||||||||||||||
Plataformas | 3 | |||||||||||||||
Otra información | ||||||||||||||||
Código de la estación | 5045 [1] | |||||||||||||||
Código DS100 | UQPR [2] | |||||||||||||||
IBNR | 8010288 | |||||||||||||||
Categoría | 5 [1] | |||||||||||||||
Sitio web | www.bahnhof.de | |||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||
Abrió | 8 de agosto de 1885 | |||||||||||||||
Electrificado | 1939-1946 [3] 12 de junio de 1950 | |||||||||||||||
Servicios | ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
Localización | ||||||||||||||||
![]() ![]() Probstzella Ubicación dentro de Turingia |
Historia
La estación se inauguró el 8 de agosto de 1885 con la finalización de la sección del ferrocarril forestal de Franconia desde Eichicht (ahora parte de Kaulsdorf ) a Probstzella como uno de los ferrocarriles estatales prusianos . El 1 de octubre de 1885, los Ferrocarriles del Estado Real de Baviera abrieron el tramo Ludwigsstadt- Probstzella, completando la línea desde Baviera, tras la apertura anterior del tramo Stockheim-Ludwigsstadt. Probstzella es la estación más al sur de la línea en Turingia.
La línea Probstzella-Schmiedefeld se inauguró a finales de 1898 y se amplió a Sonnenberg en 1913.
La línea del bosque de Franconia fue de gran importancia como línea principal entre Baviera y el centro de Alemania. Fue electrificado el 15 de mayo de 1939. En 1939 fue servido todos los días por dos trenes expresos de larga distancia, hasta once trenes expresos regionales, dos trenes semirrápidos y ocho trenes locales.
En abril de 1945, el tráfico fue interrumpido por la Segunda Guerra Mundial , pero pronto se reanudó y en noviembre de 1945 también se restauraron las líneas aéreas. Operaciones eléctricas continuas entre Turingia y Baviera se retrasaron debido a las dificultades para garantizar la fuente de alimentación, ya que estaba en el Turingia Soviética zona de ocupación y Baviera se encontraba en la zona americana. En 1946, las líneas aéreas se eliminaron en la zona soviética para reparaciones de guerra . En 1950, el tramo de la línea desde la frontera hasta la estación de Probstzella se volvió a electrificar para que las locomotoras de vapor no tuvieran que correr por la empinada subida a Steinbach am Wald. Como resultado, el punto de cambio entre las locomotoras eléctricas de Deutsche Bundesbahn (DB) y las locomotoras de Deutsche Reichsbahn (DR) se trasladó a Probstzella desde Ludwigsstadt. Esta sección fue la única transición entre DB y DR que se hizo funcionar eléctricamente. Además de las operaciones de transferencia de locomotoras, se llevaron a cabo controles fronterizos en los trenes de mercancías en Probstzella y los trámites de inmigración, que anteriormente se habían realizado en los trenes, se trasladaron a la estación de Probstzella.
La segunda vía entre Saalfeld y la frontera se desmanteló en 1946. Como resultado, los servicios ferroviarios eran limitados. En 1947, un tren expreso y tres trenes de carga cruzaban la frontera todos los días.
El 20 de septiembre de 1961, DR decidió construir una curva de conexión de 347 metros de largo entre la línea del bosque de Franconia y la línea a Sonnenberg. Esto se había planeado desde 1936, para evitar la necesidad de invertir en Probstzella. La curva tendría una ventaja para la seguridad fronteriza, ya que el tráfico interno ya no tendría que correr hacia la estación fronteriza. El 2 de octubre de 1961, se iniciaron las obras de construcción al norte de la estación. El 9 de diciembre de 1961 se abrió la nueva línea. [4] La parada de Probstzella se abrió el 2 de noviembre de 1964 en esta curva de vía única. [5] El 23 de mayo de 1993 se cerró la curva.
En 1995, se restauró la doble vía y la electrificación en la línea del bosque de Franconia. Desde entonces, solo los trenes regionales paran en Probstzella. Los trenes de mercancías también paran allí cuando necesitan una locomotora adicional para subir la rampa a Steinbach.
Oficinas de control de fronteras
En 1976 se construyó un edificio separado para el control fronterizo en la estación de Probstzella. Es un edificio de mampostería de cuatro pisos . En la planta baja del edificio había salas de control fronterizo y un camino de “control” de 20 metros de largo, por el que debían pasar todos los que salían. Además, albergaba las oficinas de las tropas fronterizas de Alemania Oriental, control de pasaportes y aduanas.
Desde la reunificación alemana, el edificio ha sido abandonado. En mayo de 2007 fue comprado por el municipio de Probstzella por 3.500 €, con la intención de demolerlo. La Oficina de Conservación de Turingia informó a la comunidad en agosto de 2008 que, debido a su estado ruinoso, no se incluiría en la lista de patrimonio. [6]
Los historiadores de la época se pronunciaron en contra de la propuesta de demolición. Había planes para establecer un museo en parte de la antigua estación fronteriza. [7] En diciembre de 2008, el edificio fue finalmente demolido. El 6 de noviembre de 2010, se inauguró un museo de la estación fronteriza en el edificio histórico de la estación, que cubre la historia de los controles fronterizos en las estaciones fronterizas en la frontera interior de Alemania. [8]
Notas
- ^ a b "Stationspreisliste 2021" [Lista de precios de la estación 2021] (PDF) (en alemán). Estación de base de datos y servicio . 16 de noviembre de 2020 . Consultado el 3 de diciembre de 2020 .
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (Atlas ferroviario alemán) (ed. 2009/2010). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ↑ Desde 1946, las catenarias y los mástiles de las líneas aéreas fueron desmantelados como reparaciones de guerra soviéticas.
- ^ Wolfgang Beyer: Eisenbahn im Sonneberger Land . Eisenbahn-Fachbuch-Verlag Neustadt / Coburg, 2004, ISBN 3-9807748-5-6 . pag. 113
- ↑ Ulrich Rockelmann / Thomas Naumann: Die Frankenwaldbahn. Die Geschichte der Steilrampe über den Frankenwald. EK-Verlag Freiburg 1997, ISBN 3-88255-581-5 , pág. 140.
- ^ Moritz Miebach: "Letzte Station DDR" , en: Einestages , sin fecha.
- ^ Harald Lachmann: "Ein Betonbau als Touristenziel" [ enlace muerto permanente ] , en: Stuttgarter Zeitung , 1 de septiembre de 2008.
- ^ Ute Häffner: "Grenzgeschichten in Probstzella" , en: TLZ.de , 4 de noviembre de 2010.
Referencias
- Rossberg, Ralf Roman (1991). Grenze über deutschen Schienen 1945–1990 (en alemán). Friburgo: EK-Verlag. ISBN 3-88255-829-6.
- Rockelmann, Ulrich; Naumann, Thomas (1997). Die Frankenwaldbahn. Die Geschichte der Steilrampe über den Frankenwald (en alemán). Friburgo: EK-Verlag. ISBN 3-88255-581-5.
- Künzel, Wolfgang (2007). Der Eisenbahn-Reiseverkehr über die innerdeutsche Grenze zwischen Probstzella und Ludwigsstadt (en alemán). Hrsg. Transnet-Ortsverwaltung Saalfeld.
enlaces externos
- "Página de inicio del museo de la estación fronteriza de la RDA en Probstzella" (en alemán) . Consultado el 19 de febrero de 2011 .
- Hummel, Andreas (2 de octubre de 2008). "Letzter erhaltener DDR-Grenzbahnhof steht vor Abriss" . Mitteldeutsche Zeitung (en alemán) . Consultado el 19 de febrero de 2011 .
- Gerlach, Thomas (3 de octubre de 2008). "Der Kampf um den letzten DDR-Grenzbahnhof" . Die Welt (en alemán) . Consultado el 19 de febrero de 2011 9 páginasCS1 maint: posdata ( enlace )
- Nath, Dörthe (7 de noviembre de 2008). "Der letzte Bahnhof" . taz (en alemán) . Consultado el 19 de febrero de 2011 .
- "Plano de la vía de la estación de Probstzella" (PDF, 173,52 kB) (en alemán). Deutsche Bahn . Consultado el 19 de febrero de 2011 .