Project America fue la designación de un contrato entre American Classic Voyages y el Astillero Litton Ingalls de Pascagoula, Mississippi . El contrato consistía en construir dos cruceros, con un tonelaje bruto de 72.000 cada uno, con opción a un tercer buque. El contrato tenía un valor potencial inicial de 1.400 millones de dólares estadounidenses . El primer barco ordenado se completaría como el Orgullo de América .
![]() Representación artística de The Project America | |
Resumen de la clase | |
---|---|
Constructores: | Litton Ingalls , Lloyd Werft |
Operadores: |
|
Construido: | 1999-2005 |
En servicio: | NCL (2005–) |
Planificado: | 2 |
Terminado: | 1 (compilación posterior modificada) |
Cancelado: | 1 |
Activo: | 1 |
Características generales (según diseño) | |
Tonelaje: | 72.000 GT |
Largo: | 840 pies (260 m) |
Capacidad: | 1.900 pasajeros |
Características generales (construido como Pride of America ) | |
Tonelaje: | 81.000 GT |
Largo: | 920,6 pies (280,6 m) |
Haz: | 105,6 pies (32,2 m) |
Borrador: | 26 pies (7,9 m) |
Cubiertas: | 15 |
Capacidad: | 2,146 pasajeros |
Tripulación: | 900 |
Historia
La intención del proyecto era revitalizar la industria de construcción de cruceros de pasajeros de Estados Unidos. Estos barcos iban a ser los cruceros más grandes jamás construidos en los EE. UU., Y se planeó que el primero entre en servicio a principios de 2003. Como puntos de nostalgia e historia, Ingalls entregó los últimos grandes barcos de pasajeros construidos en Estados Unidos , Brasil y Argentina , en 1958. . [1]
John McNeece y su compañía fueron contratados por American Classic Voyages como sus arquitectos consultores, cuya función era planificar y diseñar la arquitectura interior y el diseño de la embarcación líder de la serie. La construcción comenzó en junio de 2000, pero la quiebra de American Classic Voyages en octubre de 2001 detuvo el proyecto y dejó solo el casco parcialmente terminado del primer barco, y partes y suministros para el segundo. [2]
Planos originales del barco
Se planeó que los barcos navegaran dentro de las islas hawaianas y representaran el estado de la técnica en comodidad y lujo. Con un estimado de 840 pies (260 m) de largo, cada barco debía tener aproximadamente 72,000 GT . [3] Cada embarcación debía contar con un atrio de cuatro pisos de altura, un comedor de 1.060 asientos, un teatro de 840 asientos, un salón de cabaret de 590 asientos y un escenario al aire libre "exclusivamente hawaiano".
Los planes requerían alojamiento para 1.900 pasajeros que incluían 950 cabinas, el 77 por ciento de las cuales serían "cabinas exteriores" y el 64 por ciento de las cuales tendrían balcones privados. Los barcos iban a tener 85,850 pies cuadrados (7,976 m 2 ) de espacio abierto en la cubierta, amplias instalaciones de spa y gimnasio, y 2,100 pies cuadrados (200 m 2 ) de espacio para conferencias. Además, las tres cubiertas superiores de los barcos debían diseñarse para "maximizar la sensación de amplitud a bordo y brindar a los pasajeros vistas panorámicas de las islas hawaianas y el océano Pacífico circundante". [4]
Finalización eventual
Participación de Norwegian Cruise Line
A finales de 2002, Norwegian Cruise Line contrató a Northrop Grumman Ship Systems , el propietario de Ingalls, para comprar todos los materiales, equipos y trabajos realizados en los dos buques de Project America. Todos los materiales fueron remolcados a Alemania y el primer barco se completó en el Astillero Lloyd Werft en Bremerhaven . [5] El barco se alargó y ahora tiene 81.000 GT y se realizaron cambios exteriores e interiores adicionales. Este barco fue nombrado Pride of America y entró en servicio en 2005. [6]
Los materiales para el segundo barco del Proyecto América se utilizaron en la construcción del Pride of Hawaii (ahora llamado Norwegian Jade ), en el Astillero Meyer Werft en Papenburg . Pride of Hawaii entró en servicio en 2006 y es aproximadamente 12.000 GT más grande que Pride of America .
Ley de servicios de buques de pasajeros
A cambio de la compra de los materiales del Proyecto América, Norwegian Cruise Line presionó fuertemente para obtener una excepción a la Ley de Servicios de Buques de Pasajeros , que prohíbe que los barcos construidos en el extranjero operen entre puertos de EE. UU. Sin hacer una escala en el extranjero entre ellos. Se concedió la excepción y se permitió a tres barcos (el antes mencionado y el Pride of Aloha ), todos construidos en el extranjero, enarbolar la bandera de Estados Unidos . Esta excepción permite a Norwegian Cruise Line tener el derecho exclusivo de operar itinerarios hawaianos que no necesitan tocar un puerto extranjero. Sin embargo, una salvedad de esta excepción requiere que Norwegian Cruise Line proporcione personal a estos barcos con una tripulación compuesta predominantemente por ciudadanos estadounidenses.
Metas
El Proyecto América fue el resultado del Estatuto del Proyecto Piloto de Cruceros de bandera estadounidense aprobado por el Congreso en 1997, diseñado para hacer lo siguiente:
- Revitalizar la flota de cruceros oceánicos de bandera estadounidense
- Crear más de 5,000 empleos estadounidenses
- Ayudar a mantener y modernizar la base industrial de la construcción naval de EE. UU.
- Aumentar los ingresos fiscales de EE. UU.
- Impulsar el turismo en Hawái
- Ampliar las oportunidades de viajes de placer de los consumidores
Apoyo
El Departamento de Defensa y la Administración Marítima de los EE. UU. Apoyaron firmemente el Proyecto Piloto de Buques de Bandera de EE. El proyecto contó con un gran apoyo político de los senadores estadounidenses de Mississippi , Thad Cochran y Trent Lott , así como del senador estadounidense Daniel Inouye de Hawai.
Referencias
- ^ "Las líneas de Moore-McCormack" . Consultado el 6 de octubre de 2007 .
- ^ Peter, Bruce. (2017). Cruceros. Un viaje de diseño . Narberth: Publicaciones de ferry. ISBN 978-1-911268-08-6. OCLC 1003587263 .
- ^ Miller, William H., 1948- (2012). Grandes barcos de pasajeros estadounidenses . Stroud: Historia. ISBN 978-0-7524-7022-1. OCLC 782992495 .CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
- ^ "American Classic Voyages Co. (AMCV) firma un contrato importante con Ingalls para la construcción de cruceros de lujo" . Archivado desde el original el 14 de agosto de 2007 . Consultado el 6 de octubre de 2007 .
- ^ Homola (NYT), Victor (15 de enero de 2004). "World Briefing | Europa: Alemania: Crucero con bandera estadounidense de Rains Tilt (publicado en 2004)" . The New York Times . ISSN 0362-4331 . Consultado el 6 de enero de 2021 .
- ^ Saunders, Aaron. (2013). Gigantes de los mares: los barcos que transformaron el crucero moderno . Barnsley: Publicación de Seaforth. ISBN 978-1-4738-5310-2. OCLC 904209672 .
enlaces externos
- Project America cabalga de nuevo