SS Brasil (1957) fue un transatlántico construido en Estados Unidos lanzado en Ingalls Shipbuilding en Pascagoula, Mississippi en 1957. El barco fue originalmente llamado Brasil para el servicio sudamericano de Moore-McCormack Lines, Inc. , pero fue renombrado varias veces. Durante su historia, el barco sirvió como crucero y luego sirvió en el programa Semester at Sea como Universe Explorer . El barco fue desguazado en Alang , India, en 2004 navegando bajo el nombre de Universe para el viaje final.
ex- Brasil como Universe Explorer , 1997 | |
Historia | |
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Nombre: | Brasil |
Operador: | Originalmente, Moore-McCormack Lines, Inc. |
Puerto de registro: | Panamá |
Constructor: | Construcción naval Ingalls , Pascagoula, Mississippi |
Costo: | $ 24,444,181 ($ 219 millones en la actualidad) |
Lanzado: | 16 de diciembre de 1957 |
Patrocinado por: | Sra. Emmet J. McCormack |
Bautizado: | 16 de diciembre de 1957 |
Terminado: | 1958 |
Adquirido: | 4 de septiembre de 1958 |
Viaje inaugural: | 12 de septiembre de 1958 |
Identificación: |
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Destino: | Desguazado en Alang , India a partir del 7 de diciembre de 2004 |
Características generales | |
Tonelaje: | |
Largo: | 175,1 m (574,5 pies) |
Haz: | 88,19 pies (26,9 m) |
Sequía: | 27,25 pies (8,3 m) |
Potencia instalada: | 35.000 SHP |
Propulsión: | Turbinas de engranajes DR de General Electric de doble tornillo |
Velocidad: | 23 nudos (43 km / h; 26 mph) |
Capacidad: | 557 pasajeros |
Diseño y construcción
Brasil era un sustituto de Moore-McCormack Lines, Inc. 's SS Brasil (1928) . Brasil y su barco hermano, Argentina , utilizaron MARAD Design P2-S2-9a. La construcción fue subvencionada por la Administración Marítima de los Estados Unidos bajo el título V, secciones 501 y 504 de la Ley de Marina Mercante de 1936 . [1] En el momento de su construcción, se decía que Brasil era el barco más grande construido en el "sur profundo". [2]
Ingalls Shipbuilding tuvo la oferta más baja de EE. UU. Con $ 24,444,181 ($ 219 millones en la actualidad) para cada uno de los dos barcos. La administración marítima subsidió el costo de la construcción pagando $ 19,528,362 ($ 175 millones en la actualidad) para apoyar a la industria de la construcción naval de EE. UU. Lo que significa que los barcos habrían costado casi $ 20 millones menos si se hubieran construido fuera de los Estados Unidos. [3] En 2015, Brasil y Argentina se encontraban entre los últimos transatlánticos de lujo construidos en Estados Unidos. [4]
El diseño incluyó estabilizadores Denny-Brown , un sistema de aletas retráctiles para estabilizar los barcos en mares agitados. [5] El diseño del barco originalmente incluía un solárium para broncearse desnudo dentro del falso embudo. [6]
Historia
Historial de nombres: Brasil → Volendam → Monarch Sun → Volendam → Liberte → Canada Star → Queen of Bermuda → Enchanted Seas → Universe Explorer → Universe .
Brasil fue lanzado el 16 de diciembre de 1957 y bautizado por la Sra. Emmet J. McCormack, esposa de un presidente de la junta de líneas de Moore-McCormack Lines, Inc. El barco recibió el nombre de Brasil y se deletreó con una "s" a sugerencia del embajador brasileño de seguir la ortografía portuguesa. [7] El corresponsal ganador del premio Pulitzer Hal Boyle fue invitado a presionar el botón que lanzó Brasil cuando se bautizó el barco. [8] Boyle también navegó en el viaje inaugural del barco. [9]
El barco fue entregado el 4 de septiembre de 1958 y partió en su viaje inaugural el 12 de septiembre de 1958. [10]
En 1969, un refugiado cubano viajó como polizón a Brasil , pero se le negó la entrada a su llegada a Estados Unidos. Al refugiado finalmente se le permitió la entrada después de tres meses, un viaje de regreso a Brasil y 16,000 millas de viaje en el barco. [11]
Brasil y Argentina fueron vendidos a Holland America Line en 1972 por un total de $ 20 millones ($ 124 millones en la actualidad). [10] [12] En ese momento, el barco tenía bandera de Antillas Holandesas. [13] Se requirió la aprobación de una ley para permitir la venta ya que los barcos estaban subvencionados por la administración marítima. [14] En 1977, el congresista Edward Garmatz fue acusado de presuntamente aceptar un soborno del presidente de Moore-McCormack Lines, Inc. a cambio de impulsar la legislación que permitía la venta. [15] Sin embargo, los cargos contra Garmatz fueron retirados a principios de 1978 justo antes de que el caso fuera a juicio después de que se descubrió que un testigo clave había falsificado documentos. [dieciséis]
En septiembre de 1976, el barco se registró bajo la bandera de Panamá. [13]
Si bien el barco recibió el nombre de Monarch Sun , recibió pasajeros del barco hermano Monarch Star (ex- Argentina ) luego de que sufriera una falla de motor en enero de 1977 en las costas de Cuba. [17]
Sirvió a Commodore Cruise Line bajo el nombre de Enchanted Seas y operó cruceros semanales con base en Nueva Orleans desde 1990 hasta abril de 1995. [13]
En mayo de 1994, se informó que Enchanted Seas se retrasó 15 horas porque la tripulación descubrió una tubería de 5 pies (1,5 m) de largo y 10 pulgadas (25 cm) de diámetro llena de marihuana conectada al barco bajo el agua. La tripulación escuchó golpes en el casco y temió daños en la carcasa del timón, por lo que enviaron buzos a investigar el ruido durante una visita a las Islas Caimán. [18]
En julio de 1995, el nombre se cambió a Universe Explorer para su uso en el programa Semester at Sea . [13] El barco había realizado un solo semestre en el mar de febrero a mayo de 1996 y comenzó un crucero de placer, no relacionado con el programa Semester at Sea, de Vancouver a Alaska el 23 de julio de 1996. El 27 de julio de 1996, después de redondear punto de retiro en Lynn Canal , Alaska, se produjo un incendio en el lavadero alrededor de las 3 a. m. [13] [19] 1.006 estaban a bordo en el momento del incendio. Murieron 5 tripulantes, 55 tripulantes y un pasajero resultaron heridos y 69 fueron trasladados a hospitales. El daño estimado al barco fue de $ 1,5 millones. [20] El incendio se originó en una canasta de ropa sucia en el cuarto de lavado, pero no se pudo determinar la causa exacta del incendio. La NTSB no pudo descartar, materiales para fumar cigarrillos descartados, combustión espontánea o un acto humano deliberado. [21]
En octubre de 2000, Universe Explorer sufrió daños en el río Saigón en Vietnam durante una colisión con un buque portacontenedores . Universe Explorer sufrió daños en cinco cabinas y tenía un corte de 30 pies (9,1 m) de largo en el casco. Más de 600 estudiantes participaron en el programa Semester at Sea . [22]
Destino
El barco pasó a llamarse Universe y zarpó de Hong Kong por sus propios medios a la India para su desguace. El barco quedó varado en Alang durante la marea alta el 7 de diciembre de 2004 y fue desguazado durante los meses siguientes. [10]
Referencias
- ^ "Reparación y construcción naval" (PDF) . Informe anual . Administración Marítima de los Estados Unidos: 57. 1956 . Consultado el 23 de octubre de 2015 .
- ^ "Barco más grande construido en Dixie para golpear el agua" . Noticias de Miami . 16 de diciembre de 1957 . Consultado el 23 de octubre de 2015 .
- ^ "Anuncio a la Prensa" . Las noticias de Moormack . Moore-McCormack Lines, Inc. (otoño de 1955) . Consultado el 23 de octubre de 2015 .
- ^ Rutherford, Joe (30 de junio de 2008). "En 1958, Argentina zarpó de Ingalls" . Diario diario . Consultado el 23 de octubre de 2015 .
- ^ "Lanzamiento de SS Argentina planeado aquí el 12 de marzo" . Noticias de Ingalls a través de Moore-McCormack Lines, Inc. .com . 7 de febrero de 1958 . Consultado el 23 de octubre de 2015 .
- ^ Hamshar, Walter (5 de octubre de 1958). "New Brasil es un trazador de líneas para una vida de lujo" . Toledo Blade . Consultado el 23 de octubre de 2015 .
- ^ "Brasil se lanza como buen vecino" . Lewiston Sun diario . 17 de diciembre de 1957 . Consultado el 22 de octubre de 2015 .
- ^ Boyle, Hal (18 de diciembre de 1957). "Boyle presiona el botón que lanza el barco" . El Sispatch . Consultado el 23 de octubre de 2015 .
- ^ Boyle, Hal (15 de octubre de 1958). “En el mar, comida reconocida por lo que realmente es” . Noticias diarias de Park City . Consultado el 23 de octubre de 2015 .
- ^ a b c "Línea de tiempo SS Brasil" . www. Moore-McCormack Lines, Inc. .com . Consultado el 23 de octubre de 2015 .
- ^ "Termina la odisea de 16.000 millas para cubanos" . Toledo Blade . 20 de marzo de 1969 . Consultado el 23 de octubre de 2015 .
- ^ Teniendo en cuenta la inflación, esto fue en realidad menor que el monto total subsidiado originalmente para la construcción de los dos barcos. (Venta de $ 124 millones frente a un subsidio de $ 175 millones)
- ^ a b c d e Informe de accidente marítimo MAR-98/02 (PDF) (Informe). Junta de Seguridad de Transportación Nacional. 14 de abril de 1998. p. 8 . Consultado el 23 de octubre de 2015 .
- ^ "Camino despejado para la venta de transatlánticos" . El día . 2 de diciembre de 1971 . Consultado el 23 de octubre de 2015 .
- ^ "Jurado de Estados Unidos acusa a ex legislador" . El centinela de Milwaukee . 2 de agosto de 1977 . Consultado el 23 de octubre de 2015 .
- ^ "EE.UU. abandona el caso contra Garmatz" . El día . 9 de enero de 1978 . Consultado el 23 de octubre de 2015 .
- ^ "368 Deja el crucero atascado" . El centinela de Milwaukee . UPI. 12 de enero de 1977 . Consultado el 23 de octubre de 2015 .
- ^ "El barco zarpa con los frigoríficos virados" . Sunday Gazette . 9 de mayo de 1994 . Consultado el 23 de octubre de 2015 .
- ^ "5 mueren y 16 resultan heridos en el incendio de un crucero" . New York Times . 28 de julio de 1996 . Consultado el 23 de octubre de 2015 .
- ^ Incendio a bordo del buque de pasajeros panameño Universe Explorer en el Canal Lynn, Juneau, Alaska, 27 de julio de 1996 (Informe). Junta de Seguridad de Transportación Nacional. 14 de abril de 1998 . Consultado el 23 de octubre de 2015 .
- ^ Informe de accidente marítimo MAR-98/02 (PDF) (Informe). Junta de Seguridad de Transportación Nacional. 14 de abril de 1998. p. 36 . Consultado el 23 de octubre de 2015 .
- ^ Schackner, Bill (17 de octubre de 2000). "Vietnam Collision Damages Pitt Ship" . Gaceta del poste de Pittsburgh . Consultado el 23 de octubre de 2015 .
enlaces externos
- "Brasil" . simplonpc.co.uk . Consultado el 23 de octubre de 2015 .
- "COMMODORE HOLDINGS LTD, Formulario S-1A" . SEC Edgar . 28 de mayo de 1996 . Consultado el 23 de octubre de 2015 ., describe el barco en 1996.
- "SS Brasil" . ssmaritime.com . Consultado el 23 de octubre de 2015 .
- Pope, LeRoy (4 de marzo de 1973). "Estados Unidos no tiene buques de bandera desde Nueva York hasta junio" . Sarasota Herald-Tribune . UPI . Consultado el 23 de octubre de 2015 . - Menciona Volendam