American Classic Voyages fue una línea de cruceros de la compañía holding de cruceros con sede en Estados Unidos, con sede en Chicago, que operó entre 1993 y 2001. La compañía intentó aprovechar préstamos federales y otros incentivos para construir y hacer crecer una industria de buques de pasajeros con bandera estadounidense. La empresa cotizaba en el mercado de valores Nasdaq con la clave de pizarra "AMCV". [1] La compañía operaba Delta Steamboat Company, Delta Queen Coastal Voyages, American Hawaii Cruises y United States Lines.
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Tipo | Crucero |
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Industria | Línea de cruceros |
Fundado | 1993 , como sociedad de cartera |
Difunto | 2001 |
Sede | |
Área de servicio | Hawái, la costa este de EE. UU. Y el sistema del río Mississippi |
Gente clave | Roderick McLeod (presidente) Samuel Zell (presidente) |
Servicios | Cruceros hawaianos, cruceros costeros, cruceros fluviales |
Dueño | público, Nasdaq : AMCV |
Subsidiarias | American Hawaii Cruises , Delta Queen Steamboat Company , United States Lines , Delta Queen Coastal Voyages |
Sitio web | Sitio web oficial (desaparecido) |
Historia
American Classic adquirió Delta Queen Steamboat Company, operadores del famoso barco fluvial Delta Queen , junto con su subsidiaria adquirida American Hawaii Cruises, que operaba los cruceros Independence y su hermana Constitution , en 1993. A mediados de la década de 1990, American Classic estaba en buenas condiciones. forma, con los botes de remos de la Delta Queen Steamboat Company a menudo funcionando a la máxima capacidad de pasajeros, mientras que la flota de American Hawaii Cruises operaba con una capacidad de pasajeros bastante grande pero tenía pequeños préstamos de reparación MARAD sin pagar. En 1996 , la Constitución , a los 45 años, necesitaba reparaciones importantes. Estas reparaciones no se llevaron a cabo y la Constitución se hundió mientras era remolcada a un depósito de chatarra el 17 de noviembre de 1997, en más de 10,000 pies de profundidad. [2] El naufragio era irrecuperable, aunque el seguro cubriría su pérdida.
Luego, American Classic Voyages compró el crucero de Holland America Line Nieuw Amsterdam y lo renombró como Patriot para operarlo en Hawái a partir del 9 de diciembre de 2000 bajo la marca United States Lines, un renacimiento de la compañía original que había terminado sus operaciones en 1986. [3] Luego, American Classic Voyages compró los pequeños cruceros costeros Cape May Light y Cape Cod Light con la esperanza de iniciar una nueva empresa subsidiaria para estos buques llamada American Coastal Voyages.
Proyecto America
El Patriot se volvió a registrar en los Estados Unidos por ley especial del Congreso como un "recurso provisional" hasta que se pudieran completar un par de nuevos cruceros de 72.000 toneladas en un astillero estadounidense. Se tomó la decisión de relanzar United States Lines, debido a las connotaciones históricas de la marca y la fuerte asociación de la marca American Hawaii con sus transatlánticos envejecidos, considerándose inadecuada para la imagen fresca y moderna que American Classic Voyages esperaba crear. sus operaciones en Hawai. [4]
Se firmó un contrato con el astillero Litton-Ingalls en Mississippi para la construcción de dos nuevos barcos para United States Lines bajo el nombre en clave Project America . El gobierno de los EE. UU. Aportó un apoyo considerable en forma de garantías de préstamos, créditos fiscales y una hipoteca de construcción de la Administración Marítima. American Classic Voyages tenía previsto poner en servicio seis buques para 2004. [5]
Bancarrota
Después de que los ataques terroristas del 11 de septiembre causaron una caída en la industria de los cruceros, la compañía comenzó a perder grandes cantidades de dinero. Un mes después de los ataques terroristas, en octubre de 2001, American Classic Voyages se acogió al Capítulo 11 de la protección por bancarrota , reportando activos de poco más de $ 37 millones y pasivos de casi $ 453 millones. [6]
Secuelas
La compañía publicó un comunicado en su sitio web:
Creemos que este proceso nos permitirá reconstruir nuestro negocio después de los ataques terroristas del 11 de septiembre y continuar con nuestra orgullosa tradición como la línea de cruceros de Estados Unidos. [7]
United States Lines, Delta Queen Coastal Voyages y American Hawaii Cruises cesaron sus operaciones de inmediato. amcv.com fue retirado el 21 de septiembre de 2002. [8] El MS Patriot fue abandonado y finalmente vendido de nuevo a su propietario original, Holland America Line , antes de ser fletado a Louis Cruise Lines y de nuevo a Thomson Holidays . Los cascos sin terminar del Proyecto América se compraron más tarde por 24 millones de dólares y se completaron para Norwegian Cruise Line , siendo el barco resultante el Pride of America . Partes adicionales del otro casco del Proyecto América, principalmente sin terminar, se volvieron a montar más tarde en el Pride of Hawaii . Pride of America continúa navegando en cruceros hawaianos para NCL America, mientras que Pride of Hawaii finalmente se transfirió a Norwegian Cruise Line como Norwegian Jade . Después de años de inactividad en California, el transatlántico Independence de American Hawaii Cruises naufragó mientras estaba siendo remolcado con destino al depósito de chatarra, los restos se están rompiendo en el lugar. [9]
Cape May Light , realizó cruceros desde abril de 2001 a octubre de 2001 para Delta Queen Coastal Voyages antes de la quiebra, y su barco hermano inacabado, Cape Cod Light , fueron recuperados por el astillero y finalmente vendidos a International Shipping Partners y rebautizados como Sea Discoverer y Sea Voyager , pero permaneció en gran parte sin usar durante años, aparte de una carta al gobierno de los Estados Unidos para albergar a los trabajadores humanitarios después del terremoto de Haití de 2010 . [10]
La división original de Delta Queen Steamboat Company sobrevivió a la quiebra de American Classic Voyages, siendo comprada por Delaware North Companies en 2002, junto con tres de sus cuatro barcos fluviales ( Delta Queen , Mississippi Queen y American Queen ).
Antigua Flota
Barco | Construido | En servicio con American Classic Voyages | Tonelaje bruto | Bandera | Notas | Imagen |
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Independencia | 1951 | 1996-2001 | 20,221 toneladas | ![]() | Naufragó mientras era remolcado a Alang para su desguace. | |
Constitución | 1951 | 1982-1997 | 20,221 toneladas | ![]() | Naufragó mientras era remolcado a Alang para su desguace. | |
Patriota | 1983 | 2000-2001 | 33,930 toneladas | ![]() | Anteriormente Nieuw Amsterdam , desguazado en 2018 por Marella Cruises. | ![]() |
Desconocido | 2005 | Nunca entró en servicio | 80,439 toneladas | ![]() | Norwegian Cruise Line lo terminó como el Orgullo de América . |
Referencias
- ^ "Asuntos marítimos" . Archivado desde el original el 10 de octubre de 2009 . Consultado el 26 de febrero de 2010 .
- ^ "CONSTITU" . Archivado desde el original el 2 de julio de 2010 . Consultado el 20 de noviembre de 2010 .
- ^ Patriota
- ^ Proyecto América
- ^ Archivo web 1
- ^ "Frommers" . Archivado desde el original el 6 de junio de 2011 . Consultado el 7 de abril de 2010 .
- ^ Nueva página 1
- ^ Archivo web
- ^ Triste final
- ^ OLA y VOYAGER: ¿Demasiado alivio?