MS Pride of America es un crucero operado por NCL America, una división de Norwegian Cruise Lines , para navegar itinerarios en las islas hawaianas . La construcción del barco comenzó en 2000 en los Estados Unidos como parte de un plan para un crucero construido y con bandera estadounidense bajo el Proyecto América , pero el proyecto fracasó y finalmente fue comprado por Norwegian Cruise Lines y completado en Alemania . Fue inaugurado en 2005 y fue el primer nuevo crucero de aguas profundas con bandera estadounidense en casi cincuenta años desde el SS Argentina de 1958. [5]
![]() | |
Historia | |
---|---|
![]() | |
Nombre: | Orgullo de América |
Dueño: | Pride of America Ship Holding Inc. [1] (NCL America) [2] |
Operador: | NCL América |
Puerto de registro: | Honolulu , Hawái , EE. UU. |
Ruta: | Honolulu; Maui (Kahului); Hilo; Kona; Kauai |
Ordenado: | 6 de octubre de 1998 |
Constructor: |
|
Número de astillero: |
|
Acostado: | 10 de octubre de 2000 [1] |
Lanzado: | 16 de septiembre de 2002 [1] |
Bautizado: | 17 de junio de 2005, madrina Elaine Chao |
Terminado: | 7 de junio de 2005 [1] |
En servicio: | 2005-presente |
Identificación: |
|
Estado: | Servicio suspendido |
Características generales (según diseño) | |
Tonelaje: | 80.439 GT |
Largo: | 850 pies (260 m) |
Capacidad: | 2500 pasajeros |
Notas: | Adquirido por NCL en 2001 como un buque sin terminar tras la quiebra de American Classic Voyages. |
Características generales (construido) [1] | |
Tonelaje: | |
Largo: |
|
Haz: | 106 pies (32,2 m) |
Borrador: | 26,2 pies (8,0 m) |
Profundidad: | 65,8 pies (20,07 m) |
Cubiertas: | 15 |
Potencia instalada: | 6 × Wärtsilä 8L46C (6 × 8.400 kW) [3] |
Propulsión: |
|
Velocidad: | 22,2 nudos (41,1 km / h; 25,5 mph) [3] |
Capacidad: | 2.186 pasajeros [4] |
Tripulación: | 927 |
Construcción y diseño
Durante gran parte de su historia de construcción inicial, Pride of America fue conocido como Project America 1 ; el primero de un par de cruceros de 70.000 toneladas brutas que se construirán con fuertes subsidios federales . El Proyecto América fue concebido como un medio para mejorar la competitividad de los astilleros estadounidenses en la construcción de barcos mercantes , así como para crear los primeros barcos de pasajeros registrados en los Estados Unidos de cualquier tamaño real en décadas. [6]
El barco estaba destinado a operar principalmente en las islas de Hawai bajo el nombre revivido de United States Line , y reemplazar al MS Patriot temporal y al envejecido SS Independence de American Hawaii Cruises , ambas marcas subsidiarias de American Classic Voyages. [7] Se firmó una carta de intención el 6 de octubre de 1998, con Litton-Ingalls Shipbuilding en Pascagoula, Mississippi, para construir dos barcos de pasajeros para el servicio entre islas de Hawái con opciones para construir hasta cuatro barcos adicionales. [6] La quilla se colocó para el Proyecto América 1 en el astillero de Pascagoula, Mississippi en octubre de 2000. [6] El barco debía contar con un atrio de cuatro pisos de altura, un comedor de 1.060 asientos, un teatro, un salón de cabaret con 590 asientos y un escenario al aire libre "exclusivamente hawaiano", con interiores del diseñador John McNeece y su compañía. [8]
El programa Project America colapsó en 2001. American Classic Voyages , la empresa matriz, se declaró en quiebra en octubre de 2001. [8] [9] El trabajo en el barco se suspendería el 25 de octubre de 2001, después de que la Administración Marítima de los Estados Unidos decidiera cesar todos los fondos para la construcción de los buques, dejando al astillero sin otra opción que detener la producción. [10] [11] La nave estaba completa en un 40 por ciento y montada en un 55 por ciento, y ya se había comprado el 91 por ciento del material. [11]
En agosto de 2002, Norwegian Cruise Line Ltd adquirió el 40 por ciento del casco completo, junto con todos los materiales y equipos para las embarcaciones del Proyecto América. [12] El casco fue remolcado desde Litton-Ingalls Shipbuilding hasta el Astillero Lloyd Werft en Bremerhaven, Alemania, para completarlo como Pride of America para su recién lanzada división NCL America. En el proceso, el barco se alargó de 850 pies (260 m) a 920 pies (280 m), aumentando el tonelaje bruto de 72.000 a más de 80.000.
Bajo NCL America, el barco estaba inicialmente programado para completarse en 2004, pero la fecha de entrega se retrasó hasta 2005 después de que una gran tormenta azotara el astillero de Lloyd Werft en enero de 2004 que causó daños considerables al barco que hizo que se hundiera en su amarradero. [13] [14] Las evaluaciones de daños revelan que el barco no había sufrido daños en el casco, aunque se requirió un trabajo extenso para reparar y reemplazar equipos y accesorios interiores, que estuvieron sumergidos durante más de un mes. La demora provocó que Norwegian Cruise Line reorganizara su flota y trasladara el Norwegian Sky a la marca NCL America, renombrándolo Pride of Aloha , y se hiciera cargo de los itinerarios originales de 2004 del Pride of America . [14] [15]
El Pride of America se reparó y completó las pruebas en el mar en mayo de 2005. En junio de 2005, dejó el Astillero Lloyd Werft en Alemania, pasó junto al compañero de flota SS Norway (que había sido utilizado para albergar a los trabajadores del Pride of America ) y navegó para la ciudad de Nueva York para su bautizo. [dieciséis]
Historial de servicio
El barco fue bautizado en la Terminal de Cruceros de Manhattan el 17 de junio de 2005 por la entonces secretaria de Trabajo de los Estados Unidos, Elaine Chao, quien soltó la botella tradicional contra el casco del barco. [17] La ceremonia de nombramiento fue significativa como el primer crucero nuevo con bandera estadounidense en casi cincuenta años, y enarbolaría la bandera estadounidense donada por el edificio de la capital estadounidense en su viaje inaugural. [18]
El viaje inaugural del Pride of America fue un crucero publicitario por la costa este del 18 al 24 de junio de 2005, con Live with Regis y Kelly transmitiendo su programa matutino desde a bordo del barco. Se construyó una plataforma especial en la parte superior de la cancha de deportes para el escritorio matutino de Regis y Kelly . El viaje zarpó desde la ciudad de Nueva York, al norte hasta Boston , luego se dirigió al sur para hacer paradas en Filadelfia , Norfolk y terminar en Miami . [19]
El Pride of America continuó su viaje inaugural navegando por el Canal de Panamá , hasta San Francisco y luego hacia Honolulu , donde el barco se unió a su compañero de flota, el Pride of Aloha . [15] El barco fue asignado a un itinerario semanal alrededor de las islas hawaianas con cruceros de ida y vuelta desde Honolulu, y parando en Kahului , Hilo , Kailua Kona y Nawiliwili . [20]
Pride of America entró en un dique seco de 14 días y $ 30 millones el 23 de marzo de 2013 en Honolulu, Hawaii. Las renovaciones del barco, incluida la adición de 24 suites ultralujosas (que reemplazan el antiguo centro de conferencias y la plataforma de observación de la cubierta superior); cuatro camarotes Studio y cuatro camarotes interiores; un asador al estilo brasileño; enviar amplia conectividad inalámbrica a Internet; alfombras nuevas en todas partes; televisores de pantalla plana en todos los camarotes; decoración actualizada; actualizaciones al gimnasio; nueva señalización direccional; renovaciones a la tienda de regalos, galería de fotos y galería de arte. [21]
Pride of America entró en un período de dique seco de 24 días en febrero de 2016, [22] en las instalaciones de reparación de barcos de BAE Systems en San Francisco . Normalmente, el barco utiliza instalaciones en Pearl Harbor, pero estas ya estaban completamente reservadas. [23] [24]
Durante la pandemia de COVID-19 en cruceros , el Departamento de Transporte de Hawái informó el 8 de abril de 2020 que seis miembros de la tripulación de Pride of America habían dado positivo por COVID-19 . [25] Dos de los miembros de la tripulación fueron trasladados a un hospital para recibir tratamiento, mientras que los otros pacientes fueron aislados a bordo del barco. [25] Más tarde se anunció otro caso positivo, lo que elevó el número total de casos a siete. [26]
Tras la suspensión de las operaciones de crucero para mitigar el efecto de la pandemia COVID-19 , Pride of America no ha transportado pasajeros desde el 14 de marzo de 2020 y atracó en el puerto de Honolulu , su base de operaciones, con un complemento de aproximadamente 500 miembros de la tripulación. [25] Este número de tripulantes se redujo más tarde a aproximadamente 140, la mayoría de los cuales son los marineros profesionales necesarios para mantener el barco en funcionamiento. En junio de 2021, tiene programado viajar a Vigor Shipyards en Portland, Oregon para ingresar al dique seco con unos 200 miembros de la tripulación, los otros 300 tripulantes se dirigen directamente a sus estados de origen. [26]
Crucero con bandera de EE. UU.
Una exención especial por parte del gobierno de EE. UU. Permitió que el barco modificado, en su mayoría construido en Alemania, obtuviera el registro de EE. UU. [27] Dado que Pride of America está registrada en los Estados Unidos, está sujeta a las leyes laborales estadounidenses y cuenta con una tripulación mayoritariamente estadounidense. Esto contrasta con la mayoría de los otros cruceros, que están registrados en países de bandera de conveniencia y tienen tripulaciones principalmente extranjeras. Además, Pride of America no tiene casino a bordo, porque nunca abandona aguas estadounidenses. El registro estadounidense permite que el barco viaje únicamente entre puertos estadounidenses, a diferencia de todos los demás cruceros con bandera extranjera que deben cumplir con la Ley de Servicios de Buques de Pasajeros de 1886 .
Los oficiales profesionales de cubierta y motor en el Pride of America son suministrados por la Asociación Beneficiosa de Ingenieros Marinos , y el actual presidente de MEBA (2021-), Adam Vokac, había navegado como primer asistente de ingeniería a bordo.
Ver también
- Lista de barcos de pasajeros construidos en Estados Unidos
- Lista de cruceros actuales con bandera de EE. UU.
Referencias
Notas
- ^ a b c d e f " Orgullo de América (24785)" . Registro de buques DNV GL . Det Norske Veritas . Consultado el 7 de noviembre de 2011 .
- ^ a b " Orgullo de América (9209221)" . Equasis . Ministerio de Transportes de Francia . Consultado el 25 de julio de 2012 .[ enlace muerto ]
- ^ a b c "Pride of America": finaliza una dramática saga de construcción naval. Archivado el 1 de enero de 2013 en Wayback Machine . Scandinavian Shipping Gazette, 18 de octubre de 2006. Consultado el 25 de julio de 2012.
- ^ "Revisión del orgullo de América" . Crítico de crucero . 30 de noviembre de 2006. Archivado desde el original el 20 de enero de 2013 . Consultado el 8 de enero de 2009 .
- ^ "Orgullo de América" . NCL . Archivado desde el original el 16 de diciembre de 2008 . Consultado el 8 de enero de 2009 .
- ^ a b c Personal, CIN (23 de octubre de 2010). "Archivos: viajes clásicos americanos - Proyecto América" . www.cruiseindustrynews.com . Consultado el 8 de enero de 2021 .
- ^ "MS Patriot Desafíos Cascade General de las líneas de Estados Unidos" . MarineLink . 20 de febrero de 2001 . Consultado el 8 de enero de 2021 .
- ^ a b Peter, Bruce. (2017). Cruceros. Un viaje de diseño . Narberth: Publicaciones de ferry. ISBN 978-1-911268-08-6. OCLC 1003587263 .
- ^ Escritor, Tom Stieghorst Business. "AMERICAN CLASSIC VIAJES SE MUEVE EN BANCARROTA" . Sun-Sentinel.com . Consultado el 8 de enero de 2021 .
- ^ "Trabajo suspendido en crucero" . www.bizjournals.com . Consultado el 8 de enero de 2021 .
- ^ a b "AMCV Demise hunde las esperanzas del edificio de cruceros de Estados Unidos por ahora" . MarineLink . 5 de diciembre de 2001 . Consultado el 8 de enero de 2021 .
- ^ Street Journal, Evan PerezStaff Reporter de The Wall (21 de agosto de 2002). "Norwegian Cruise Line para finalizar el proyecto de barco de América en Europa" . Wall Street Journal . ISSN 0099-9660 .
- ^ "M / S PRIDE OF AMERICA (2004)" . Archivado desde el original el 12 de febrero de 2007 . Consultado el 29 de junio de 2009 .[ enlace muerto ]
- ^ a b Homola (NYT), Victor (15 de enero de 2004). "World Briefing | Europa: Alemania: Crucero con bandera estadounidense de Rains Tilt (publicado en 2004)" . The New York Times . ISSN 0362-4331 . Consultado el 6 de enero de 2021 .
- ^ a b "Norwegian se convierte en estadounidense, debuta Pride of America con US Hull, US Crew, US Routes y All | Frommer's" . www.frommers.com . Consultado el 7 de enero de 2021 .
- ^ "SS NORUEGA" . www.classicliners.net . Consultado el 8 de enero de 2021 .
- ^ "Crucero navega bajo bandera estadounidense" . NPR.org . Consultado el 7 de enero de 2021 .
- ^ "Norwegian se convierte en estadounidense, debuta Pride of America con US Hull, US Crew, US Routes y All | Frommer's" . www.frommers.com . Consultado el 7 de enero de 2021 .
- ^ " Live with Regis y Kelly se une a NCL America para una innovadora semana completa de espectáculos a bordo del New Pride of America" . revista itravel . Consultado el 7 de enero de 2021 .
- ^ "Pride of America Cruise Ship: Pride of America Deck Plans" . Norwegian Cruise Line . Consultado el 7 de enero de 2021 .
- ^ Mathisen, Oivind (5 de septiembre de 2012). "Orgullo de América para recibir una mejora importante" .
- ^ "Pride of America recibe mejoras de proa a popa" . www.ncl.com .
- ^ Kalosh, Anne. "Los diques secos de NCLH 8 en 2016 incluyen Pride of America en SFO" . Archivado desde el original el 6 de noviembre de 2015.
- ^ "Próximas remodelaciones de cruceros" . Crítico de crucero .
- ^ a b c Seis casos de COVID-19 confirmados en el Departamento de Transporte del Estado de Hawai de Pride of America
- ^ a b 4 residentes de Oahu dejarán Pacific Princess en el puerto de Honolulu el lunes; 7 miembros de la tripulación de Pride of America tienen anunciante estrella COVID-19 9 de abril de 2020
- ^ Saunders, Aaron. (2013). Gigantes de los mares: los barcos que transformaron el crucero moderno . Barnsley: Publicación de Seaforth. ISBN 978-1-4738-5310-2. OCLC 904209672 .
Bibliografía
- Saunders, Aaron (2013). Gigantes de los mares: los barcos que transformaron el crucero moderno . Barnsley, South Yorkshire, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 9781848321724.
- Smith, Peter C. (2010). Cruceros: los barcos más lujosos del mundo . Barnsley, South Yorkshire, Reino Unido: Pen & Sword Maritime. ISBN 9781848842182.
enlaces externos
- Página web oficial