Explotaciones de protones

Proton Holdings Berhad ( PHB ; informalmente Proton ) es una empresa automotriz de Malasia y una corporación de automóviles activa en el diseño, la fabricación, la distribución y las ventas de automóviles. Proton se estableció en 1985 como la única empresa de automóviles con distintivo nacional de Malasia hasta la llegada de Perodua en 1993. La empresa tiene su sede en Shah Alam, Selangor , y opera instalaciones adicionales en Proton City, Perak . 'Proton' es un acrónimo malayo de P e r usahaan Oto mobil N asional (Compañía Nacional de Automóviles).

Proton fue originalmente un fabricante de versiones rebautizadas de productos Mitsubishi Motors (MMC) en las décadas de 1980 y 1990. Proton produjo su primer automóvil diseñado localmente (aunque con motor Mitsubishi), sin ingeniería de insignia en el año 2000, y elevó a Malasia como el undécimo país del mundo con la capacidad de diseñar automóviles desde cero. [4] Desde la década de 2000, Proton ha producido una combinación de vehículos de ingeniería local y de insignia. Los automóviles Proton se venden actualmente en al menos 15 países, la mayoría de los cuales se encuentran en Asia; su mayor mercado de exportación fue el Reino Unido, donde se vendieron sus automóviles hasta 2016.

Proton fue originalmente propiedad mayoritaria de HICOM , con participaciones minoritarias en manos de miembros del Grupo Mitsubishi . En 2005, Mitsubishi vendió su participación en Proton a Khazanah Nasional y, en 2012, DRB-HICOM adquirió Proton en su totalidad . Proton fue propietario de Lotus Cars desde 1996 hasta 2017. En mayo de 2017, DRB-HICOM anunció planes para vender una participación del 49,9 % en Proton y una participación del 51 % en Lotus a Geely Automobile Holdings . [3] El acuerdo se firmó en junio de 2017 y, desde entonces, Lotus dejó de ser una unidad de Proton. [5] [6]

El concepto de un automóvil nacional fue concebido en 1979 por el entonces viceprimer ministro de Malasia , Dato' Seri Dr Mahathir bin Muhammad, ahora Tun Dr Mahathir Muhammad , con el objetivo de mejorar la industria de Malasia . [8] El Proyecto Nacional de Automóviles fue aprobado por el Gabinete en 1982, lo que condujo a la fundación de Proton el 7 de mayo de 1983. Era propiedad exclusiva del gobierno de Malasia a través de Khazanah Nasional en su creación. Fue encabezado por su fundador, el Dr. Mahathir. Proton se acercó a Mitsubishi Motors entre 1983 y 1984 y negoció una empresa conjunta entre ambas empresas para la producción del primer automóvil de Malasia. El resultado de la colaboración fue laProton Saga , que se lanzó el 9 de julio de 1985. [9]

Proton Saga se basó en la berlina de 4 puertas Mitsubishi Lancer Fiore de 1983 de segunda generación y estaba propulsada por un motor Mitsubishi Orion 4G13 de 1.3 litros. El primer Proton Saga que salió de la línea de producción en Shah Alam se conserva en Muzium Negara como símbolo del comienzo de la industria automotriz de Malasia. Las ventas del nuevo Saga superaron la oferta y Proton luchó por satisfacer la creciente demanda, pero a mediados de 1986 había capturado una participación mayoritaria del 64% en el mercado nacional en el segmento de menos de 1600 cc . [10] Más tarde, en octubre de 1987, un hatchbackSe lanzó una variante llamada Proton Saga Aeroback y presentaba un motor Mitsubishi 4G15 de 1.5L más potente y una parte trasera rediseñada. Proton ingresó al Reino Unido en marzo de 1989 con el dúo Saga sedán y hatchback, donde la compañía de Malasia estableció el récord de "Marca de automóvil nuevo de venta más rápida en ingresar al Reino Unido". [11]

Las ventas de Proton disminuyeron a fines de la década de 1980 como resultado de la recesión económica mundial y la falta de experiencia técnica en la gestión de Proton. [12] Kenji Iwabuchi, un exejecutivo de Mitsubishi Motors, fue nombrado director gerente de Proton en 1988. [13] En la década siguiente, hubo desarrollos significativos tanto a nivel nacional como mundial y urbano.

La primera generación de Proton Saga . Se vendieron más de 1,2 millones de unidades entre 1985 y 2008. [7]
El salón Proton Saga Iswara , ampliamente utilizado como taxis de Malasia en la década de 1990 y principios de la de 2000.
La berlina Proton Wira . Se vendieron más de 952.216 unidades en unos 65 países de todo el mundo. [14]
El Proton Satria GTi , ampliamente considerado como el mejor automóvil Proton jamás producido.
La primera generación de Proton Perdana , entonces la oferta más premium de la compañía.
El Proton GEN•2 , el primer modelo que se ofrece con el motor CamPro de Proton
La segunda generación de Proton Persona , la sucesora de la berlina Proton Wira .
El Protón Satria Neo .
El Proton Exora , el primer monovolumen de 7 plazas de la empresa.
El Proton Prevé , el primer automóvil de Malasia con calificación de seguridad ANCAP de 5 estrellas .
El Protón Suprima S.
El Protón Iriz .
El Proton Persona de tercera generación .
Logotipo de 2008-2016.
1992–2000 Logotipo del mercado de Malasia.
Las ventas de Proton crecieron a un ritmo estable en la primera década, pero se desplomaron en 1998 debido a la crisis financiera asiática de 1997 . No obstante, Proton se recuperó y registró su mayor volumen de ventas en 2002 con 214.373 unidades. Las ventas disminuyeron gradualmente en los siguientes cinco años debido a las ofertas más baratas y competitivas de Perodua . Las ventas de Proton se han recuperado ligeramente desde 2008, pero su cuota de mercado se encuentra actualmente en un estado de declive. Proton ha vendido más de 3 500 000 automóviles en Malasia entre 1985 y 2013.
Una comparación de las ventas de Proton y Perodua en el mercado nacional. Perodua, que comenzó en 1994 como un complemento y no como un competidor de Proton, ha superado a este último para convertirse en el fabricante de automóviles más vendido de Malasia. Los automóviles Perodua logran venderse en mayor cantidad debido a su rango de precios más económicos, en el que hay pocos competidores, así como a la herencia de diseños generalmente mejores de su empresa matriz, Toyota .
Países y territorios donde se venden/se venden los coches Proton.
El Proton Saga 1.5GL Aeroback . Se vendieron más de 30.000 protones en el Reino Unido en sus primeros 3 años. En su apogeo en 1992, se vendió un Proton en Gran Bretaña por cada cinco vendidos en Malasia.
Un taxi Proton Wira en Pyongyang , Corea del Norte. Los automóviles de protones también se han exportado como obsequios diplomáticos a varios países y gobiernos.
El vehículo Proton Jumbuck . Es el único modelo de Proton cuya demanda de exportación superó la demanda interna.
Los automóviles Proton se exportaron por primera vez al Reino Unido en 1989 y luego a Australia en 1995. Las ventas británicas de Proton alcanzaron un máximo de 14.957 unidades en 1992, por encima de rivales como Hyundai (9.337), Kia (3.519), Škoda (9.365), SEAT (8.198 ), Lada (11.907) e incluso Mitsubishi (11.077). [130] El mejor desempeño de Proton en Australia fue en 1998, con 3.182 unidades vendidas. Desde finales de los 90, las ventas en el Reino Unido han disminuido significativamente.
El Proton Iriz puede recibir una nueva opción de 6MT turbo de 1.3 litros en un futuro próximo. [139] También se estudió un Iriz EV totalmente eléctrico. [140]
El Proton Inspira , el último de los Proton basados ​​en Mitsubishi.
La Tiara de Protones .
2014 Youngman Lotus L3 GT de 5 puertas, un Proton Gen-2 rebautizado .
El Proton Perdana (CP) , basado en el Honda Accord de octava generación .
El Protón Ertiga.
Proton PERT con el veterano piloto de rallies de Malasia Karamjit Singh .
Alister McRae en su Proton Satria Neo S2000 en el Rally Hokkaido durante la temporada 2010 de APRC .
2011 Proton Satria Neo Edición CUSCO en Japón.
El BTC-T Proton Impian del equipo Petronas Syntium Proton en el circuito de Knockhill , Escocia.
NGTC Proton Persona de Daniel Welch en el 2013 BTCC Snetterton GP , Inglaterra.