El principal transporte público de los Países Bajos para distancias más largas es el tren. Los autobuses de larga distancia se limitan a unas pocas conexiones ferroviarias que faltan. El transporte público regional y local se realiza en autobús y, en algunas ciudades, en metro y tranvía. También hay transbordadores.
Hay 18 autoridades de transporte público en los Países Bajos: el Ministerio de Infraestructura y Medio Ambiente , OV-bureau Groningen Drenthe (OVBGD), cada una de las otras 10 provincias, Regio Twente , Stadsregio Arnhem Nijmegen , Bestuur Regio Utrecht (BRU), Vervoerregio Amsterdam (anteriormente Stadsregio Amsterdam), Metropoolregio Rotterdam Den Haag (MRDH) y Samenwerkingsverband Regio Eindhoven (SRE).
Emiten concesiones para regiones o líneas específicas. [1]
Los principales operadores son Nederlandse Spoorwegen (NS), Arriva , Connexxion , Transdev , Syntus , Qbuzz y los operadores locales GVB , HTM , RET . Qbuzz opera el transporte público en Utrecht en nombre de Bestuur Regio Utrecht utilizando la marca registrada U-OV . [2]
El transporte público se traduce como openbaar vervoer en holandés, que se abrevia como OV . La abreviatura aparece en nombres relacionados con el transporte público.
Modos
Entrenar
El transporte ferroviario para el transporte público es operado principalmente por Nederlandse Spoorwegen (NS), partes menores por Arriva , Syntus , Connexxion , DB Regio y Eurobahn . La red ferroviaria holandesa es la red más transitada del mundo entero [ cita requerida ] .
Metro
Actualmente, en los Países Bajos operan tres sistemas de tránsito rápido . Ambos son en gran medida del grado separados , tienen ancho de vía estándar , 1,435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) y utilice una fuente dealimentación deCC de 750 voltios entodo momento.
- Metro de Ámsterdam , que sirve a Ámsterdam , Diemen y Ouder-Amstel , operado por Gemeentelijk Vervoerbedrijf (GVB)
- Rotterdam Metro , sirviendo Rotterdam , Schiedam , Spijkenisse , Albrandswaard , y aan den IJssel Capelle , operado por Rotterdamse Elektrische tranvía (RET)
- RandstadRail línea E, que sirve a Rotterdam , La Haya y los suburbios intermedios, que circula parcialmente en las líneas del metro de Rotterdam y parcialmente compartida con las líneas de tranvía 3 y 4
Tanto la red de Ámsterdam como la de Rotterdam utilizan en gran medida una fuente de alimentación de tercer carril , pero incluyen secciones que utilizan líneas aéreas . La línea E del metro de RandstadRail utiliza un tercer carril en las secciones compartidas con los trenes del metro de Rotterdam, pero sobre todo utiliza cables aéreos. Estos tramos también tienen algunos pasos a nivel (con prioridad), por lo que también podrían denominarse sneltram ( tren ligero ) en lugar de metro; sin embargo, están integrados en el sistema de metro y utilizan vehículos que pueden alternar entre ambos sistemas.
Tranvías y tren ligero
Tres ciudades de los Países Bajos operan grandes redes de tranvías . Todos funcionan con un ancho de vía estándar , 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) Y utilice cables aéreos electrificados a 600 V CC.
- Red de tranvías de Ámsterdam (operada por GVB ), que sirve a Ámsterdam , Diemen , Amstelveen
- Red de tranvías de Rotterdam (operada por RET ), que sirve a Rotterdam , Schiedam , Vlaardingen , Barendrecht
- La red de tranvías de La Haya (operada por HTM ), que sirve a La Haya , Rijswijk , Leidschendam-Voorburg , Delft , Nootdorp , Wateringen
También hay dos redes de tren ligero en los Países Bajos. Todos funcionan con un ancho de vía estándar , 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) Y use cables aéreos electrificados a 750 V CC.
- Utrecht sneltram (operado por U-OV - Qbuzz ), con líneas que conectan la estación de tren Utrecht Centraal con Nieuwegein , IJsselstein y Uithof
- RandstadRail líneas 3 y 4, que sirven a La Haya , Zoetermeer y los suburbios intermedios, que circulan parcialmente en las líneas de la red de tranvías de La Haya y parcialmente compartidas con la línea E del metro
En los Países Bajos, se considera que la única diferencia entre un tranvía y una línea de tren ligero es que el tren ligero no comparte su carril con el resto del tráfico. Algunas líneas podrían verse parcialmente como trenes ligeros, como la línea 26 del tranvía de Ámsterdam , que solo se mezcla con otro tráfico en sus dos bucles de globos. Sin embargo, la línea 25 del tranvía de Ámsterdam no opera en tráfico mixto y funciona como tren ligero utilizando tranvías bidireccionales que se pueden acoplar por pares.
Autobús
Los servicios de autobús de transporte público regional y urbano se pueden encontrar en todo el país. Debido a la extensa red ferroviaria, los servicios de autobuses de larga distancia se limitan a unas pocas conexiones donde faltan conexiones de tren o requerirían un desvío considerable. En el área de Randstad , las líneas con alta frecuencia y mayor velocidad media se han denominado R-Net .
Todas las operaciones de autobús (excepto en las ciudades de Ámsterdam, Rotterdam y La Haya) son adjudicadas por una autoridad de transporte a las empresas mediante licitación pública. Las concesiones pueden durar hasta 10 años, con prórrogas de algunos años si la autoridad de transporte está satisfecha.
Los operadores incluyen Arriva , Connexxion , GVB , Hermes (incluido Breng ), HTM , Qbuzz , RET , EBS y Syntus .
Arnhem es la única ciudad que todavía opera trolebuses y mantiene una extensa red .
El Ministerio de Infraestructura y Medio Ambiente ha decidido que a partir de 2025 todos los autobuses nuevos deben tener cero emisiones. Esto anima a los operadores a invertir en vehículos eléctricos. En diciembre de 2016, se lanzó la primera gran flota de autobuses eléctricos (sin trolebús) en Eindhoven, con 43 vehículos, seguida en diciembre de 2017 por una flota de 100 vehículos para servicios alrededor del aeropuerto de Schiphol .
R-net
R-net [ nl ] (o Randstadnet) es un proyecto de colaboración de gobiernos y operadores de transporte público que proporcionan transporte público de alta calidad en el área de Randstad en los Países Bajos. Las líneas en el área de Randstad con una frecuencia alta y una velocidad promedio más alta se han calificado como R-Net. Todas estas líneas (ya sean de autobús, tranvía, metro o tren) utilizan el esquema de color rojo-gris R-net y llevan el logotipo de R-net, independientemente de la empresa que opere la línea. [3] : sobre R-net
R-net es una iniciativa de las provincias colaboradoras de Flevoland , Holanda Septentrional y Holanda Meridional , además del área metropolitana de Rotterdam-La Haya y Vervoerregio Amsterdam (transporte regional de Amsterdam). Los operadores que ofrecen servicios R-net son Allgobus, Arriva, Connexxion, EBS, GVB, HTM, NS, Qbuzz y RET. [3] : sobre R-net
Según su sitio web, R-net requiere que se cumplan ciertos estándares. Los servicios deben ser confiables y puntuales, rápidos, frecuentes, accesibles (por ejemplo, para sillas de ruedas) y atractivos con respecto al diseño y la comodidad de las paradas. [3] : 5 zekerheden Todas las paradas de R-net deben ser totalmente accesibles y estar equipadas con refugios de espera y pantallas digitales que muestren información de viaje en tiempo real. [3] : a través de R-net Las transferencias entre servicios de R-net deben ser rápidas y fáciles. [4]
En Amsterdam, Vervoerregio Amsterdam decidió utilizar la librea y el logotipo R-net en todos los trenes de metro, pero solo en una línea de tranvía ( 25 ). La librea azul-blanca de GVB se utiliza en todas las demás líneas de tranvía de Ámsterdam. [5] En el pedido de la GVB de 72 tranvías 15G de CAF , 25 tranvías tendrán librea R-net y el resto con librea GVB. [6]
Horas de servicio y frecuencia
En la mayoría de las líneas no hay transporte público nocturno. Los servicios suelen comenzar entre las 5:00 y las 7:00 de la semana, un poco más tarde los sábados e incluso más tarde los domingos. Aparte de las tranquilas líneas rurales, la mayoría de los servicios terminan poco después de la medianoche. Además, no hay transporte público a partir de las 20:00 en Nochevieja.
Hay un servicio nocturno en algunas rutas de tren . Hay servicios de autobuses nocturnos en varias ciudades, pero solo alrededor de Ámsterdam los servicios están abiertos todas las noches, otras ciudades solo tienen servicios los jueves, viernes o sábados por la noche. A veces, estos se ejecutan solo durante la primera parte de la noche o en una sola dirección. [7] Los autobuses nocturnos generalmente tienen tarifas separadas, que son más altas que las tarifas diurnas.
De noviembre a marzo, el tramo Hoek van Holland Haven - Hoek van Holland Strand (no en el hoofdrailnet ) se sirve solo entre las 11 am y las 4 pm.
Incluso aparte de las líneas especiales de autobuses en las horas pico, algunas líneas no operan los sábados, domingos y / o noches.
La frecuencia de los trenes nacionales es de al menos dos veces por hora durante el día entre semana, excepto en dos servicios de Arriva . Casi todos los horarios están planificados con un horario de reloj desde 1971 y, aparte de algunas líneas regionales, todos los trenes tienen una simetría alrededor de x: 00 / x: 30 al igual que los países vecinos. En muchas líneas, los servicios se combinan 4 veces por hora durante el día o en horas pico. A partir de diciembre de 2017, los servicios interurbanos entre Ámsterdam, Utrecht y Eindhoven se incrementaron a seis trenes por hora. Zwolle y Zupthen son centros completos, con (casi) todos los trenes que llegan y salen aproximadamente al mismo tiempo, creando una conexión desde y hacia cada dirección. En las estaciones más grandes, las frecuencias son más altas y solo se cronometran ciertas transferencias entre plataformas.
Los metros operan en frecuencias de al menos 4 veces por hora, con 6 a 10 trenes por hora durante el día y las horas pico, pero a menudo se combinan dos líneas en tramos más concurridos, lo que aumenta la frecuencia total.
Los tranvías en su mayoría tienen una frecuencia de 6 veces por hora, con menos servicios en las tardes y los domingos, pero las líneas ocupadas pueden tener hasta 15 tranvías por hora.
Los autobuses varían mucho en servicios, dependiendo de la densidad de población del área, la calidad del servicio y la demanda de transporte. Los servicios de autobuses rurales suelen tener frecuencias por hora o media hora, pero si una línea de autobús sirve a varios centros o ciudades importantes, las frecuencias pueden ser mucho más altas. En las ciudades más grandes, las frecuencias son en su mayoría 4 veces por hora o más. La línea 12 de Utrecht era la línea de autobús más transitada de los Países Bajos, con hasta 30 salidas por hora utilizando autobuses biarticulados. Durante las horas pico no había una frecuencia fija, pero los miembros del personal en las plataformas de autobuses monitoreaban el flujo de pasajeros y llamaban a un nuevo autobús tan pronto como se llenaba el autobús anterior. A partir del 15 de diciembre de 2019, la línea de autobús fue reemplazada por el tranvía 22 de nueva construcción.
Tarifas y boletos
El OV-chipkaart está en proceso de proporcionar la integración de boletos para la mayoría del transporte público, mientras que el Sistema Nacional de Tarifas se está eliminando gradualmente. Los billetes de tren de papel se abolieron en julio de 2014 y se sustituyeron por tarjetas desechables. Si el usuario no tiene un boleto de temporada (válido) se cobra una tarifa base + tarifa de distancia. NS tiene un sistema tarifario decreciente, donde las distancias más largas son más baratas por kilómetro.
Un pase de transporte público para tren (2da clase), autobús, metro y tranvía OV-Vrij cuesta 4640,40 € / año (2017). También es válido en Veolia Transport Fast Ferries Vlissingen - Breskens , Fast Flying Ferry Amsterdam - IJmuiden y las rutas de Waterbus Rotterdam - Dordrecht , Dordrecht- Zwijndrecht , Dordrecht- Papendrecht y Dordrecht- Sliedrecht . Es no válida en la mayoría de los transbordadores, ni sobre los Thalys . En Intercity Direct , solo se requiere el suplemento regular entre Rotterdam y Schiphol. La tarjeta es relativamente cara en comparación con el Pase gratuito fuera de las horas pico (en holandés: Dal Vrij abonnement ) por 1118 € / año, lo que permite viajes gratuitos con NS y otras compañías de trenes, comenzando en las horas no pico.
Para niños menores de 4 años no se necesita boleto.
Para niños de 4 años en adelante, pero menores de 12, y también para personas de 65 años o más, hay un descuento del 34% en autobús, tranvía y metro; este descuento también se aplica a los jóvenes de entre 12 y 18 años en la provincia de Brabante Septentrional . En el caso de utilizar un OV-chipkaart, se requiere la versión personal . NS hace una distinción entre los niños de 4 a 11 años que viajan con un adulto (boleto Railrunner barato) y los que viajan solos o juntos (40% de descuento sobre la tarifa completa, sin descuento adicional cuando ya se benefician del 40% de descuento en horas pico ).
Consulte también las tarifas de tren en los Países Bajos y las tarifas y billetes de NS .
Información
Planificadores de rutas
Un planificador de rutas de transporte público a nivel nacional para todos los modos es 9292. [8]
Un planificador de rutas similar es de NS. [9] Sin embargo, no muestra ningún mapa, excepto de las estaciones ferroviarias de salida, transbordo y llegada y sus alrededores. [10]
Aparte de NS, algunos operadores ofrecen su propio planificador de rutas, pero es posible que estos no tengan en cuenta a otros operadores. El planificador de rutas de Connexxion produce un mapa que muestra los puntos de salida, transferencia y llegada, conectados por líneas rectas.
Mapas
Prorail proporciona un mapa ferroviario que muestra todas las estaciones y que muestra en un punto donde las líneas A, B y C se unen si A se divide en B y C, o B en A y C, etc. [11] NS proporciona un mapa ferroviario esquemático con todos los ferrocarriles. para el transporte público, no muestra en un punto donde las líneas A, B y C se encuentran si A se divide en B y C, o B en A y C, etc., por lo que no muestra si un tren tiene que cambiar de dirección cuando va desde A a B etc. [12] También hay una versión dinámica que muestra las interrupciones [13] y una versión con indicaciones de rutas de series de trenes, con sus frecuencias y paradas. [14]
Las variedades comunes de mapas de rutas de autobuses incluyen:
- mapa que muestra la red de autobuses, con solo una selección de paradas [15]
- mapa que muestra la red de autobuses, con todas las paradas [16]
- pequeño mapa que muestra la ruta de una única línea de autobús, con todas las paradas [17]
Los dos primeros tipos también muestran claramente los ferrocarriles y todas las estaciones de ferrocarril. Se muestran las carreteras, pero la característica de estos mapas es que se muestran discretamente. Los mapas se proporcionan como archivo pdf de hasta 7 MB. Para algunos visores de PDF en teléfonos inteligentes, esto puede ser bastante grande. En ese caso, una solución es crear submapas con PrintScreen . Dado que el visor de PDF normal permite cualquier elección de nivel de zoom, cualquier selección del mapa y el modo de pantalla completa, esto permite la creación de submapas con el máximo de información que cabe en la pantalla.
Algunos operadores solo proporcionan mapas dinámicos que no se pueden descargar directamente. Una solución alternativa es descargar mapas de detalle uno por uno (si es necesario, producido por PrintScreen), pero, más que crear submapas a partir de un archivo pdf grande como se mencionó anteriormente, este es un procedimiento engorroso y da como resultado una gran colección de mapas de detalle pequeños sin la conveniencia navegación entre ellos. (Aún más complicado, pero con un mejor resultado, es pegar grupos de estos pequeños mapas juntos). [18]
Los planificadores de rutas no proporcionan en sus resultados enlaces a ninguno de estos mapas de ruta, estos mapas deben consultarse por separado.
Horarios
Los horarios de transporte público están parcialmente disponibles.
Entrenar
El Spoorboekje es una colección de horarios en forma de archivos pdf, que cubre un año, pero con renovación intermedia cuando es necesario (el libro de horarios físicos fue abolido en diciembre de 2010). Cubre a todos los operadores de transporte ferroviario en los Países Bajos , excepto los de ferrocarriles patrimoniales ; da los horarios de salida (ya veces los horarios de llegada), pero no las pistas. Para los trenes internacionales desde y hacia los Países Bajos, para los datos de las partes en el extranjero solo se proporciona un resumen.
Proporciona tablas con los servicios en las columnas , dispuesto por número calendario y dirección ( una y b ). Una ruta de tren puede incluir varios números de horarios; un número de servicio de tren igual indica que las columnas de dos tablas se refieren al mismo tren.
Para los servicios de tren que no operan diariamente durante todo el año, hay notas a pie de página que explican el conjunto completo de días del año en los que opera.
Desde hace algunos años, el sitio web treinreiziger.nl ofrece un horario privado para los Países Bajos. Están disponibles en línea y en algunas tiendas de la estación.
Bus, tranvía y metro
Los archivos PDF con horarios (a veces muchos archivos pequeños, a veces algunos grandes) están disponibles en los sitios de varios operadores. Las tablas están organizadas de manera similar a Spoorboekje , excepto que para cada línea y dirección hay tres tablas separadas: de lunes a viernes, sábado y domingo. Además, solo muestran los tiempos de las paradas seleccionadas. Algunos operadores solo permiten leer las tablas en la pantalla, no descargarlas. [19] Una solución alternativa es usar PrintScreen , pero esto es engorroso si uno quiere descargar muchas páginas. En al menos un caso [20], el archivo pdf está aparentemente preparado para ser impreso únicamente, no para leerlo en la pantalla: las tablas se rotan. Algunas pantallas no solo no son fáciles de rotar, también las mesas suelen ser más anchas que altas, como una pantalla, lo que hace que la rotación sea menos deseable. Por lo tanto, cada vez que se carga el archivo, se debe aplicar la función de rotación.
Además, los folletos de papel o los folletos pequeños con el horario de una sola línea o unas pocas líneas suelen estar disponibles de forma gratuita y, a menudo, se venden folletos más grandes.
Baños
La mayoría de los trenes y algunos transbordadores tienen baño, mientras que los autobuses, tranvías y metros no. Véanse también baños en trenes en los Países Bajos y Hoofdrailnet .
Ver también
- Rutas de tren en los Países Bajos
- Estaciones de ferrocarril en los Países Bajos
- Trenes en Holanda
- Transporte en Europa
enlaces externos
- R-net , una designación para el transporte público de alto orden en los Países Bajos (en holandés)
- Lista de empresas de transporte público en los Países Bajos
Referencias
- ^ Concesiones ; ver también nl: concesiones en concesiones het Nederlandse openbaar vervoer # Overzicht .
- ^ "Openbaar Vervoer" (en holandés). Bestuur Regio Utrecht . Consultado el 20 de abril de 2020 .
- ^ a b c d "Dit es R-net" (en holandés). R-net . Consultado el 15 de marzo de 2021 .
- ^ "R-net" (en holandés). R-net . Consultado el 15 de marzo de 2021 .
- ^ "Tranvías de Nieuwe voor vernieuwde Amstelveenlijn krijgen R-netkleuren" . Amstelveenlijn (en holandés). Gemeente Vervoerbedrijf . 24 de mayo de 2017. Archivado desde el original el 31 de mayo de 2020 . Consultado el 14 de marzo de 2021 .
- ^ "Tranvías Nieuwe 15G" . Gemeente Vervoerbedrijf (en holandés). 8 de marzo de 2021 . Consultado el 3 de marzo de 2021 .}
- ^ Ver, por ejemplo, Connexxion-Niteliner Archivado el 25 de mayo de 2011 en Wayback Machine .
- ^ 9292 planificador de rutas en inglés ; 9292 es la marca de REISinformatiegroep bv, de la cual todas las empresas de transporte público de los Países Bajos son accionistas. Para situaciones en las que uno no tiene acceso a Internet y para las personas a las que les gusta hablar con un asesor en vivo, también existe el número de teléfono con tarifa premium 0900 9292 (0,70 € p / m); la información puede ser contada, y adicionalmente sin cargo adicional ser enviada como mensaje de texto .
- ^ Planificador de rutas NS: versión básica en inglés , versión extendida en holandés
- ^ No funciona al momento de escribir este artículo.
- ^ Mapa ferroviario de ProRail Archivado el 27 de septiembre de 2011 en la Wayback Machine.
- ^ Mapa ferroviario de NS Archivado el 9 de agosto de 2011 en la Wayback Machine ; es producido por Carto Studio , vea la página de Carto Studio sobre mapas para transporte público
- ^ Mapa ferroviario dinámico que muestra interrupciones
- ^ Mapa ferroviario de Treinreiziger
- ^ Principalmente de Carto Studio (ver, por ejemplo, la página de Carto Studio sobre mapas para el transporte público ), por ejemplo, el mapa de Connexxion Duin- en Bollenstreek Archivado el 27 de septiembre de 2011 en Wayback Machine .
- ^ Por ejemplo, el mapa común de Rotterdam y la región circundante para RET y otros operadores (pdf) y el mapa Connexxion Dordrecht Archivado el 27 de septiembre de 2011 en Wayback Machine , ambos de Carto Studio. El primero utiliza colores basados en propiedades, como líneas rojas para servicios frecuentes de autobuses, independientemente del operador; el segundo utiliza el sistema más común de colores diferentes para cada línea del operador en cuestión y gris para las líneas de otros operadores. Otro ejemplo es el mapa GVB descargable "Copia archivada" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 9 de abril de 2011 . Consultado el 17 de junio de 2011 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )por FIS Cartografie; como en el primer ejemplo, los colores se basan en propiedades, independientemente del operador, pero aquí sin distinción por frecuencia.
- ^ Por ejemplo, un pequeño mapa de la ruta de la línea 90 de autobús de Connexxion, con todas las paradas , obtenido en http://connexxion.nl después de seleccionar una línea de autobús y hacer clic en "Toon routekaart" ( mostrar mapa de ruta ). Los mapas subyacentes con un productor no especificado son de un estilo diferente al de los mapas de la red de autobuses.
- ^ Sistemas utilizados:
- Submapas continuamente seleccionables usando Adobe Flash Player: mapa HTM Archivado el 20 de mayo de 2009 en Wayback Machine , por Carto Studio (ver [1] )
- Submapas discretas: mapa GVU , por Mapminded [2] Archivado el 23 de enero de 2011 en Wayback Machine . El mapa se proporciona en forma de mapas detallados de 9 × 9, donde se puede acceder a cada uno a través del mapa general y también desde un mapa detallado adyacente.
- ^ Por ejemplo, ejemplo de folleto de horarios de Connexxion .
- ^ OV-gids Overijssel