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Accidente | |
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Fecha | 28 de julio de 2002 |
Resumen | Indeterminado; posible mal funcionamiento del estabilizador horizontal |
Sitio | cerca del aeropuerto internacional de Sheremetyevo , Moscú , Rusia 55 ° 59'18 "N 37 ° 28'59" E / 55.98833 ° N 37.48306 ° E Coordenadas : 55 ° 59'18 "N 37 ° 28'59" E / 55.98833 ° N 37.48306 ° E |
Aeronave | |
Tipo de aeronave | Ilyushin Il-86 |
Operador | Empresa de aviación Pulkovo |
Vuelo IATA No. | FV9560 |
Vuelo de la OACI No. | PLK9560 |
Señal de llamada | Pulkovo 9560 |
Registro | RA-86060 |
Origen del vuelo | Aeropuerto Internacional Sheremetyevo , Moscú |
1a escala | Aeropuerto de Pulkovo , San Petersburgo |
2da escala | Aeropuerto internacional de Sochi , Sochi |
Última escala | Aeropuerto Internacional Sheremetyevo, Moscú |
Destino | Aeropuerto de Pulkovo, San Petersburgo |
Ocupantes | dieciséis |
Pasajeros | 0 |
Tripulación | dieciséis |
Muertes | 14 |
Lesiones | 2 |
Supervivientes | 2 |
El vuelo 9560 de Pulkovo Aviation Enterprise fue un vuelo de reposicionamiento desde el Aeropuerto Internacional Sheremetyevo en Moscú al Aeropuerto Pulkovo en San Petersburgo. El 28 de julio de 2002, el avión Ilyushin Il-86 que operaba el vuelo se estrelló después de despegar de Sheremetyevo. [1] 14 de los 16 miembros de la tripulación a bordo (y los únicos ocupantes de la aeronave) murieron, lo que convirtió el accidente en el accidente de aviación más mortal que involucró al Ilyushin Il-86 . [2]
El avión involucrado era un Ilyushin Il-86 de 21 años registrado como RA-86060, (número de fábrica 51483203027, número de serie 027) El avión fue producido por la Compañía de Fabricación de Aeronaves de Voronezh (VASO) el 29 de octubre de 1983 y fue entregado a Aeroflot el 23 de noviembre del mismo año. La aeronave fue luego transferida a Pulkovo en 1992. La aeronave estaba propulsada por cuatro motores turborreactores Kuznetsov NK-86 y había volado 18.363 horas hasta el día del accidente. [3]
La tripulación de vuelo estuvo compuesta por:
Había 10 asistentes de vuelo a bordo y dos ingenieros también a bordo.
Después de un vuelo de regreso fletado entre Moscú , San Petersburgo y Sochi , el vuelo despegó del aeropuerto Sheremetyevo en Moscú a las 15:25 MSK, con destino al aeropuerto Pulkovo en San Petersburgo con 16 miembros de la tripulación a bordo.
Según Vadim Sanjarov, director administrativo del aeropuerto de Sheremetyevo, el avión despegó a una velocidad de 350 km / h (220 mph; 190 kN) y comenzó a ascender con normalidad. Sin embargo, dos segundos después del despegue, ambos estabilizadores de cola horizontales se movieron repentinamente a la posición de compensación completa. Los pilotos no tuvieron tiempo de rectificar la situación y utilizar el control del estabilizador de respaldo. Según diversas fuentes, el avión cayó desde una altura de 200 o 600 m (660 o 1970 pies), con una potencia del motor reducida. [4] [5] [6] [7]
Luego, el avión se ladeó a la izquierda, se detuvo y se estrelló contra el suelo, explotando y estallando en llamas al impactar. Sin embargo, uno de los auxiliares de vuelo declaró que no hubo explosión. [4] 14 de los 16 miembros de la tripulación, incluidos los cuatro miembros de la tripulación de vuelo, ambos ingenieros, y 8 de los 10 asistentes de vuelo, murieron. Los dos supervivientes eran las azafatas Tatiana Moiseeva y Arina Vinogradova. [4]
El accidente fue investigado por el Comité Interestatal de Aviación (IAC). [8] Los investigadores consideraron cómo los estabilizadores de cola horizontales cambiaron a la posición de morro pesado, lo que provocó un ángulo pronunciado durante el despegue, lo que provocó que la aeronave entrara en pérdida y se estrellara. [4] [5] [9]
También se expresó la versión de falla de uno de los motores de la aeronave. Según ella, debido a la falta de carga y pasajeros, la velocidad del motor excedió la tasa permitida, lo que provocó su avería. La asistente de vuelo Arina Vinogradova declaró que la aeronave encontró turbulencias antes del accidente. [4] Aunque el temblor podría ser un signo de exceder el ángulo de ataque máximo permitido y pérdida de velocidad, que precedió inmediatamente a la pérdida. Las condiciones meteorológicas y ornitológicas en el momento del desastre eran normales. [4]
El IAC no pudo determinar la causa del accidente. Tampoco pudo determinar cómo los estabilizadores cambiaron a la posición de morro hacia arriba. Una versión declaró que fue causado por un error del piloto.
El IAC suspendió temporalmente el certificado de tipo del Il-86. [10]
Según Vladimir Kofman, presidente de la Comisión para la investigación de accidentes de aviación, un análisis posterior al accidente de 2.000 vuelos de la aeronave desafortunada reveló frecuentes violaciones de seguridad de vuelo, incluido el uso inadecuado de los estabilizadores. [11]
Nueve de las víctimas fueron enterradas en una fosa común en San Petersburgo.
En el lugar del accidente, se instaló una cruz. La placa de identificación en forma de cruz que enumera los nombres de todas las víctimas.