Línea Putrajaya
La Línea MRT Putrajaya o MRT 2 , anteriormente conocida como Línea Sungai Buloh–Serdang–Putrajaya (Línea SSP), será la duodécima línea de tránsito ferroviario, la segunda línea de Tránsito Rápido Masivo (MRT) y la cuarta línea ferroviaria totalmente automatizada y sin conductor . sistema en el área del valle de Klang . Es una parte del sistema de transporte ferroviario más grande en Kuala Lumpur conocido como el Sistema de Tránsito Integrado del Valle de Klang . La línea tiene el número 12 y está coloreada de amarillo en los mapas de tránsito oficiales.
Es una de las tres líneas ferroviarias de transporte rápido masivo (MRT) planificadas bajo el Proyecto de Transporte Rápido Masivo de Klang Valley por MRT Corp. Las operaciones de la fase 1 de la línea entre las estaciones Kwasa Damansara y Kampung Batu están programadas para estar operativas en junio de 2022. [2] Se espera que la línea restante esté operativa en enero de 2023. [3] [4]
El trazado ferroviario aprobado tiene una longitud de 52,2 km, de los cuales 13,5 km son subterráneos. Se construirán un total de 37 estaciones, 11 de ellas subterráneas. La línea se extenderá desde Sungai Buloh hasta Putrajaya e incluirá las áreas densamente pobladas de Sri Damansara , Kepong , Batu , Jalan Ipoh , Jalan Sultan Azlan Shah , Jalan Tun Razak , KLCC , Tun Razak Exchange , Kuchai Lama , Seri Kembangan y Cyberjaya . Se espera que tenga un número de pasajeros de 533,000 pasajeros por día una vez que esté terminado.
El diseño propuesto para las estaciones elevadas se basa en el concepto “Serambi”. Este concepto se centra en la interacción y la comunicación inspiradoras en un vestíbulo o espacio de entrada de una casa, como el espacio de entrada en un "rumah kampung" o "rumah panjang" tradicional. El diseño elegido es un diseño simple y atemporal, que se deriva de varios conceptos de diseño, incluido el concepto japonés "Zen". Otros aspectos incluyen espacios abiertos, iluminación y ventilación natural y efectos visuales naturales a través del juego de luces y sombras. [49]
En comparación con el diseño de la estación elevada de la línea Kajang, las columnas se han empujado hacia los lados de la estación, lo que le da a las estaciones una sensación de amplitud y amplitud.
Cada una de las estaciones subterráneas tendrá su propio tema individual, similar al de las estaciones de la línea Kajang. Los diseños propuestos van desde preservar lo rústico, reflejando el ritmo de las mareas, promoviendo el bienestar, la vitalidad, el pulso de la vida, descubriendo la cultura, moldeando las formas, inspirándose en la naturaleza hasta el flujo aerodinámico. [49]
