Estaciones de tren en desuso en la línea de Bristol a Exeter
Hay 22 estaciones de tren en desuso en las 75 millas (121 km) entre Bristol Temple Meads y Exeter St Davids , 12 de las cuales tienen estructuras que aún se pueden ver desde los trenes que pasan. La mayoría se cerraron en la década de 1960, pero cuatro de ellas, especialmente alrededor de Weston-super-Mare , fueron reemplazadas por estaciones en nuevos sitios. 13 estaciones permanecen abiertas en la línea hoy, pero ha habido propuestas para reabrir estaciones en Cullompton y Wellington. [1]
La ruta fue abierta por Bristol and Exeter Railway en etapas entre 1841 y 1844. En 1876 esta compañía se fusionó con Great Western Railway que, a su vez, fue nacionalizada en British Railways en 1948. Ahora es propiedad de Network Rail .
Aparte de la estación temporal de Beam Bridge que solo se utilizó durante un año, los primeros cierres se produjeron en la zona de Weston-super-Mare para dotar de nuevas facilidades al tráfico hacia esa localidad, que fue mucho mayor de lo previsto cuando la línea fue planeado. La mayoría de los cierres restantes siguieron al informe Reshaping of British Railways del Dr. Beeching de 1963. El cierre más reciente fue Tiverton Junction , que fue reemplazado por una nueva estación en Tiverton Parkway en un sitio más cercano a Junction 27 de la autopista M5 , donde el norte Devon Relief Road se une a ella.
Esta estación estaba situada en la subida desde Bristol hasta el túnel Flax Bourton. Estaba en el valle debajo de Long Ashton , en el lugar donde hoy hay un paso elevado para la carretera A370 . Fue inaugurado por Great Western Railway en 1926 [2] [3] Originalmente llamado Long Ashton Platform , el sufijo se eliminó el 23 de septiembre de 1929 y la estación se cerró el 6 de octubre de 1941. [2] No hay restos visibles. [4] La Universidad de Bristol tiene planes para abrir una nueva estación en Long Ashton, al oeste de la antigua estación, como parte de su desarrollo Fenswood Farm . [5] [6]
En 1860 se abrió una estación conocida como Bourton , justo al oeste del túnel corto en la cima de la subida desde Bristol. Pasó a llamarse Flax Bourton el 1 de septiembre de 1868. Se proporcionó una casa para el jefe de estación en el lado de la carretera sobre el corte en el que estaba situada, una caja de señales y un par de pequeños edificios estaban en la plataforma. [4]
Se construyó una nueva estación un poco al oeste de la estación original y se inauguró el 2 de marzo de 1893 con instalaciones mejoradas. Se cerró a los pasajeros el 2 de diciembre de 1963. Permaneció abierto al tráfico de mercancías hasta finales de julio siguiente, [4] después de lo cual un depósito del Ministerio de Combustible y Energía permaneció durante otros cuarenta años más o menos, pero incluso la conexión a este ahora ha sido cortado. [7]
