La estación de tren Weston-super-Mare sirve a la ciudad costera de Weston-super-Mare en North Somerset , Inglaterra. Está situado en un circuito de la línea principal de Bristol a Taunton , 137 millas 33 cadenas (221,1 km) de London Paddington a través de Bristol Temple Meads .
Weston-super-Mare | |
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Localización | Weston-super-Mare , norte de Somerset, Inglaterra |
Coordenadas | 51 ° 20′41 ″ N 2 ° 58′18 ″ W / 51,3446 ° N 2,9716 ° WCoordenadas : 51 ° 20′41 ″ N 2 ° 58′18 ″ W / 51,3446 ° N 2,9716 ° W |
Referencia de cuadrícula | ST324610 |
Gestionado por | Gran ferrocarril occidental |
Plataformas | 2 |
Otra información | |
Código de la estación | WSM |
Clasificación | Categoría DfT C2 |
Historia | |
Compañía original | Ferrocarril de Bristol y Exeter |
Preagrupación | Gran ferrocarril occidental |
Posagrupación | Gran ferrocarril occidental |
Fechas clave | |
1841 | Terminus abierto |
1866 | Reemplazado por segunda estación |
1884 | Reemplazado por la estación actual |
1972 | Ramal sencillo |
Pasajeros | |
2015/16 | 1,143 millones |
2016/17 | 1,148 millones |
2017/18 | 1,145 millones |
2018/19 | 1,161 millones |
2019/20 | 1.160 millones |
Intercambio | 11,693 |
Edificio catalogado - Grado II | |
Característica | Estación de tren de Weston-super-Mare |
Designado | 20 de noviembre de 2017 |
Numero de referencia. | 1448779 [1] |
Notas | |
Estadísticas de pasajeros de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras |
La estación es operada por Great Western Railway . Consiste en dos plataformas unidas por una pasarela cubierta que también se utiliza como sendero público entre carreteras a ambos lados de la estación. Los trenes pueden usar cualquiera de las plataformas en cualquier dirección, y muchos servicios están reservados para pasarse entre sí en la estación.
Historia
Estación 1841
El ferrocarril de Bristol y Exeter llegó a Weston-super-Mare el 14 de junio de 1841. Esta no era la ruta que da servicio a la estación actual, sino un ramal de vía única desde la estación de tren Weston Junction , a medio camino entre las actuales Worle y Uphill cruces, que terminaban en una pequeña estación en Regent Street cerca de High Street. [2]
Los trenes de este primer ramal estaban formados por dos o tres pequeños vagones que eran tirados por un equipo de tres caballos. Se informó que, cuando soplaba un viento fuerte hacia el tren, los pasajeros a veces salían y caminaban, ¡ya que podía ser más rápido! En 1850, un número limitado de trenes funcionaba con locomotoras de vapor , pero se siguieron utilizando caballos en ciertos trenes hasta el 31 de marzo de 1851. [3]
La estación tenía un cobertizo de tren que cubría dos vías, aunque solo se proporcionó una plataforma para pasajeros. Entre éste y High Street estaba el Railway Hotel; en la otra dirección se proporcionó un paso a nivel para llevar la línea a través de Locking Road, la continuación hacia el este de Regent Street. Finalmente, se proporcionó aquí un pequeño cobertizo de locomotoras para albergar la locomotora de vapor.
Después del cierre, la tierra finalmente fue donada a la ciudad y plantada con árboles, dando lugar a su nombre no oficial de "La Plantación". Se construyó un reloj floral en el lugar del edificio de la estación. Aunque el mecanismo no ha funcionado durante muchos años, el macizo de flores elevado todavía se planta cada año para conmemorar un evento local o nacional. Junto a esto hay una réplica a escala de North Star , la primera locomotora que corrió en el Great Western Railway . Fue erigido en 2006 para conmemorar el 200 aniversario del nacimiento de Isambard Kingdom Brunel , el ingeniero que diseñó esta primera estación. El Railway Hotel se conoce actualmente como Tavern Inn the Town.
Estación 1866
Se abrieron nuevas instalaciones de mercancías en el lado del cruce de Locking Road en 1862; las primeras mercancías enviadas fueron tres camiones cargados de macetas de la cercana Royal Pottery . El 20 de julio de 1866, se abrió una gran estación de pasajeros adyacente a esto, lo que permitió el cierre de la terminal de Brunel en 1841 y la eliminación del paso a nivel de Locking Road, aunque se mantuvo una segunda a través de Devonshire Road. Al ramal se le dio una segunda pista al mismo tiempo.
La nueva estación volvió a contar con un cobertizo de tren que cubría los andenes. [2] Este fue diseñado por el ingeniero del ferrocarril, Francis Fox, y era similar al que construyó aproximadamente al mismo tiempo en Exeter. Las dos plataformas se complementaron con una plataforma de excursiones junto al depósito de mercancías. [3] Se abrió un nuevo hotel de Bristol y Exeter para servir a la nueva estación; ahora se conoce como The Town Pregonero.
Hasta ahora, el ramal había sido parte de la red de vía ancha de 7 pies ( 2134 mm ) de Brunel , pero el 1 de julio de 1875 se agregó un tercer carril a cada línea que permitía 4 pies 8+Trenes de 1 ⁄ 2 in(1435 mm) de ancho para llegar también a la ciudad. Desde 1879 no se programaron trenes de vía ancha a lo largo del ramal, aunque continuaron operando en la línea principal hasta el 20 de mayo de 1892. Mientras tanto, el ferrocarril de Bristol y Exeter se habíafusionadoen el Great Western Railway el 1 de enero de 1876.
Estación precedente | Ferrocarriles en desuso | Estación siguiente | ||
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Estación de tren de Weston Junction | Ferrocarril de Bristol y Exeter | Término |
Estación 1884
El ferrocarril de Bristol y Exeter había obtenido una ley del Parlamento en 1875 para construir una nueva línea circular a través de la ciudad, lo que permitiría que los trenes sirvieran a la ciudad y luego continuaran a lo largo de la línea principal. No se tomó ninguna medida al respecto durante muchos años, lo que provocó un deterioro de la planificación a lo largo de la ruta propuesta. Un caso judicial de 1880 obligó a Great Western Railway a pagar un interés del 5% a los propietarios afectados, lo que llevó a la empresa ferroviaria a actuar. [3]
La nueva línea y la estación se abrieron el 1 de marzo de 1884. [2] Este no era el final del antiguo ramal, ya que durante varios años se llevó un tranvía a lo largo de las viejas vías para recoger el correo de un tren postal en la antigua estación de cruce. noche. [4] También era necesario dar servicio a las instalaciones de gas de la ciudad hasta 1972, y esto se hizo a lo largo de una sección corta de la rama antigua, incluido el paso a nivel sobre Devonshire Road, que tenía una rotonda construida después de que el resto de la rama se convirtiera Winterstoke Road.
La nueva estación constaba de tres plataformas, dos pasantes y una bahía terminal orientada al este, y se le colocaron marquesinas de hierro y vidrio inclinadas para mantener el clima alejado de los pasajeros. [3] Se proporcionó un apartadero para carruajes entre las dos plataformas principales y algunas más se construyeron en tierra al sur de la estación. [5] Aún más apartaderos y un cobertizo de locomotoras estaban en el lado norte de la línea cerca de la estación de 1866, que rápidamente se vio reabierta para el tráfico de mercancías hasta el cierre final el 30 de junio de 1966.
En 1914 se abrió una nueva estación terminal para hacer frente al tráfico de excursiones, conocida como estación Locking Road , mientras que la estación principal se conocía como Weston-super-Mare General . [3] Locking Road cerró el 6 de septiembre de 1964. El área que alguna vez fue utilizada por las estaciones de 1866 y Locking Road, junto con los apartaderos, ahora ha sido reemplazada por una tienda Tesco y un gran estacionamiento para automóviles y autocares. El único edificio ferroviario que se conserva es la antigua caja de señales ; originalmente controlando la estación de 1866, muestra signos de una extensión posterior para permitir palancas de señal adicionales para la estación más grande.
La línea de bucle se singularizó el 31 de enero de 1972. [5] La mayoría de los apartaderos se eliminaron en este momento y la plataforma de la bahía (Plataforma 3) se redujo al estado de un apartadero. Se cerraron dos cajas de señales, una en cada extremo de la estación, y se proporcionaron nuevas señales de luz de color. Estos se controlan desde una caja de señales de panel en Bristol Temple Meads, pero un panel de emergencia está situado en la oficina de los supervisores de la estación que se puede usar para controlar la línea desde la caja de señales Puxton hasta el cruce ascendente a lo largo de la línea de bucle y la línea de evitación cuando hay problemas con el sistema de señalización normal.
La estación en sí fue renovada en 1986 con una nueva oficina de reservas. [3] Unos años más tarde se renovó el dosel. Esto vio la eliminación de algunas bahías del dosel en el extremo este de la estación, y el reemplazo del dosel a cuatro aguas por un diseño moderno más simple, aunque las columnas originales de hierro fundido lo apoyan. Algunas bahías inclinadas permanecen en el lado de la carretera de la entrada de la estación como un recordatorio de cómo se veía todo una vez.
La estación fue incluida en el Grado II por Historic England el 20 de noviembre de 2017. [1]
Servicios
El horario principal consiste en servicios locales desde Bristol Parkway que hacen escala en casi todas las estaciones y luego terminan en Weston-super-Mare, y servicios semirrápidos que hacen escala en menos estaciones entre Cardiff Central y Taunton . Estas dos rutas se combinan para dar dos trenes cada hora entre Bristol Temple Meads y Weston-super-Mare durante la mayor parte del día durante la semana. [6] Los trenes de los domingos son menos frecuentes y principalmente comienzan o terminan en Bristol TM
Los servicios adicionales superpuestos en estos trenes locales incluyen a través de servicios a London Paddington , [7] mientras que CrossCountry opera algunos servicios diarios entre Paignton y Manchester Piccadilly . Esto une Weston-super-Mare con destinos al norte, como Birmingham New Street y Stafford , sin necesidad de cambiar de tren en Bristol Temple Meads. [8]
Los sábados de verano, el número de trenes de larga distancia operados tanto por Great Western Railway como por CrossCountry aumenta significativamente. Summer Sundays recibe una llamada del Torbay Express transportado a vapor a Kingswear .
Los autobuses operan desde la estación de tren a Axbridge , Cheddar , Wells , Burnham-on-Sea y el aeropuerto de Bristol , así como a la mayor parte de la ciudad.
Estación precedente | National Rail | Estación siguiente | ||
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Weston Milton o Worle | Great Western Railway Londres / Cardiff a Taunton | Highbridge y Burnham | ||
Weston Milton | Great Western Railway Bristol Parkway hacia Weston-super-Mare | Término | ||
Bristol Temple Meads | CrossCountry Escocia y Manchester a Devon y Cornwall | Taunton |
Ver también
- Otras estaciones de ferrocarril en Weston-super-Mare
- Estación de tren de Weston Milton
- Estación de tren de Worle
- Estaciones de tren en desuso (línea de Bristol a Exeter)
- Estación de tren de Puxton y Worle
- Estación de tren de Weston Junction
- Estación de tren de Bleadon y Uphill
- Ferrocarril de Weston, Clevedon y Portishead
Referencias
- ^ a b Inglaterra histórica . "Estación de tren de Weston-super-Mare, Neva Road, Weston-Super-Mare, BS23 3QY (Grado II) (1448779)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 22 de noviembre de 2017 .
- ^ a b c MacDermot, et al. (1931). Historia del Great Western Railway, volumen II 1863-1921 . Londres: Great Western Railway .
- ^ a b c d e f Distrito de Woodspring (1991). Steam to the Seaside . Weston-super-Mare: Servicio del Museo Woodspring.
- ^ Sheppard, Geof (2001). "Los correos de Bristol y Exeter". Broadsheet (46): 7–11.
- ^ a b Cooke, RA (1979). Diagramas de distribución de vías del GWR y BR WR, Sección 16: West Somerset . Harwell: RA Cooke.
- ^ Tabla 134Horario de National Rail , mayo de 2016
- ^ Tabla 125Horario de National Rail , mayo de 2016
- ^ Tabla 51horario de National Rail , mayo de 2016