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Este artículo es sobre la aerolínea. Para otros usos, consulte Qantas (desambiguación) .

Qantas
A red triangle containing a white silhouette of a kangaroo, with the word Qantas beneath the triangle
IATAOACISeñal de llamada
QFQFAQANTAS
Fundado16 de noviembre de 1920 ; Hace 100 años Winton, Queensland , Australia (1920-11-16)
Operaciones iniciadasMarzo de 1921 ; 100 años atrás (1921-03)
Hubs
Concentradores secundarios
Ciudades de enfoque
Programa de viajero frecuenteViajero frecuente de QF
AlianzaUn mundo
Subsidiarias
Tamaño de la flota126 [ cita requerida ]
Destinos85 [3]
Negociado comoASX :  QAN
SedeMascot, Nueva Gales del Sur , Australia [4]
Gente clave
IngresosIncrease A $ 17.96 mil millones (2019) [6]
Ingresos de explotaciónDecrease1.640 millones de dólares australianos (2019) [6]
Los activos totalesIncreaseA $ 19,3 mil millones (2019) [6]
Equidad totalIncreaseA $ 343 mil millones (2019) [6]
EmpleadosDecrease30.179 (2019) [7]
Sitio webqantas .com

Qantas Airways Limited ( / k w ɒ n t ə s / ) es la compañía de bandera de Australia y su línea aérea más grande por tamaño de flota, vuelos internacionales y destinos internacionales. [8] [9] Es la tercera aerolínea más antigua del mundo todavía en funcionamiento , habiendo sido fundada en noviembre de 1920; [10] [11] inició vuelos internacionales de pasajeros en mayo de 1935. El nombre de Qantas proviene de " QANTAS ", un acrónimo de su nombre original, Queensland and Northern Territory Aerial Services , como originalmente servíaQueensland y el Territorio del Norte , y es apodado "El canguro volador". Qantas es miembro fundador de la alianza de aerolíneas Oneworld . [12]

La aerolínea tiene su base en el suburbio de Mascot en Sydney , adyacente a su centro principal en el aeropuerto de Sydney . En marzo de 2014 , Qantas tenía una participación del 65% del mercado nacional australiano y transportaba al 14,9% de todos los pasajeros que entraban y salían de Australia. [13] [14] Varias aerolíneas subsidiarias operan a centros regionales y en algunas rutas troncales dentro de Australia bajo la bandera de QantasLink . Qantas también es propietaria de Jetstar , una aerolínea de bajo costo que opera tanto servicios internacionales desde Australia como domésticos dentro de Australia y Nueva Zelanda; y tiene participaciones en varias otras aerolíneas de la marca Jetstar.

Historia [ editar ]

Artículo principal: Historia de Qantas
La oficina original de QANTAS en Longreach, Queensland ( c. 1921) [15]
Qantas Empire Airways Short Empire hidroaviones en Rose Bay en el puerto de Sydney ( c. 1939)

Qantas fue fundada en Winton, Queensland el 16 de noviembre de 1920 por Hudson Fysh , Paul McGinness y Fergus McMaster como Queensland and Northern Territory Aerial Services Limited. [16] [17] El primer avión de la aerolínea fue un Avro 504K . Trasladó su sede a Longreach, Queensland en 1921 y Brisbane , Queensland en 1930. [18]

Era QEA [ editar ]

En 1934, QANTAS y la británica Imperial Airways (precursora de British Airways ) formaron una nueva empresa, Qantas Empire Airways Limited (QEA). [19] La nueva aerolínea comenzó a operar en diciembre de 1934, volando entre Brisbane y Darwin . QEA voló internacionalmente desde mayo de 1935, cuando el servicio de Darwin se extendió a Singapur (Imperial Airways operó el resto del servicio hasta Londres). [20] Cuando comenzó la Segunda Guerra Mundial, la acción del enemigo y los accidentes destruyeron la mitad de la flota de diez, y la mayor parte de la flota fue tomada por el gobierno australiano para el servicio de guerra. [21]

Los servicios de hidroaviones se reanudaron en 1943, con vuelos entre el río Swan en Crawley en Perth , Australia Occidental y el lago Koggala en Ceilán (ahora Sri Lanka ). Esto se vinculó con el servicio de British Overseas Airways Corporation (BOAC, la aerolínea sucesora de Imperial Airways) a Londres. [22] [23] El logotipo del canguro de Qantas se utilizó por primera vez en la "Ruta del Canguro", iniciada en 1944, de Sydney a Karachi, donde los equipos de BOAC se hicieron cargo del resto del viaje al Reino Unido. [23] [24] [25]

En 1947, QEA fue nacionalizado por el gobierno australiano dirigido por el primer ministro laborista Ben Chifley . A continuación, se disolvió QANTAS Limited. Después de la nacionalización, la red nacional restante de Qantas, en Queensland, fue transferida a Trans-Australia Airlines , también de propiedad nacional , dejando a Qantas con una red puramente internacional. Poco después de la nacionalización, QEA inició sus primeros servicios fuera del Imperio Británico , a Tokio. [26] Los servicios a Hong Kong comenzaron aproximadamente al mismo tiempo. En 1957 se abrió una oficina central, Qantas House, en Sydney. [27]

Era del jet [ editar ]

En junio de 1959, Qantas entró en la era de los reactores cuando se entregó el primer Boeing 707-138 . [28]

El 14 de septiembre de 1992 , Qantas se fusionó con la aerolínea nacional de propiedad nacional Australian Airlines (rebautizada como Trans-Australia Airlines en 1986). [29] La aerolínea comenzó a cambiar el nombre de Qantas al año siguiente. Qantas se privatizó gradualmente entre 1993 y 1997. [30] [31] [32] Según la legislación aprobada para permitir la privatización, Qantas debe ser propiedad de accionistas australianos al menos en un 51%. [ cita requerida ] (1992-09-14)

Oneworld y Jetstar [ editar ]

En 1998, Qantas cofundó la alianza Oneworld con American Airlines , British Airways, Canadian Airlines y Cathay Pacific , [33] y otras aerolíneas se unieron posteriormente.

Con la entrada de la nueva aerolínea económica Virgin Blue (ahora Virgin Australia ) en el mercado nacional en 2000, [34] la cuota de mercado de Qantas cayó. Qantas creó el Jetstar económico en 2001 para competir. El principal competidor nacional de Qantas, Ansett Australia , colapsó el 14 de septiembre de 2001. [35] La cuota de mercado de Qantas se acercó inmediatamente al 90%, pero la competencia con Virgin aumentó a medida que se expandía; la participación de mercado del Grupo Qantas finalmente se estableció en una posición relativamente estable de alrededor del 65%, con un 30% para Virgin y otras aerolíneas regionales que representan el resto del mercado.

Desarrollos del siglo XXI [ editar ]

Qantas revivió brevemente el nombre de Australian Airlines para una aerolínea de bajo presupuesto internacional de corta duración entre 2002 y 2006, [36] pero esta subsidiaria se cerró a favor de expandir Jetstar internacionalmente, incluso a Nueva Zelanda. En 2004, el grupo Qantas se expandió al mercado asiático de aerolíneas de bajo costo con Jetstar Asia Airways , en el que Qantas posee una participación minoritaria. Se utilizó un modelo similar para la inversión en Jetstar Pacific , con sede en Vietnam, en 2007, y Jetstar Japan , lanzada en 2012.

En diciembre de 2006, Qantas fue objeto de una oferta fallida de un consorcio que se hacía llamar Airline Partners Australia . Las conversaciones de fusión con British Airways en 2008 tampoco dieron lugar a un acuerdo. [37] En 2011, la disputa de relaciones laborales entre Qantas y el Sindicato de Trabajadores del Transporte de Australia resultó en la suspensión de todos los aviones de Qantas y el cierre patronal del personal de la aerolínea durante dos días. [38]

El 25 de marzo de 2018, un Boeing 787 de Qantas programó un vuelo comercial sin escalas entre Australia y Europa conectando los dos continentes por aire por primera vez, con la llegada inaugural a Londres del Vuelo 9 (QF9). [39] QF9 fue un viaje de 17 horas y 14,498 km (9,009 millas) desde el aeropuerto de Perth en Australia Occidental hasta Londres Heathrow . [40] [41]

El 20 de octubre de 2019, Qantas Airways completó el vuelo comercial más largo hasta la fecha entre la ciudad de Nueva York y Sydney utilizando Boeing 787-9 Dreamliner en 19 horas y 20 minutos. [42]

Pandemia de COVID-19 [ editar ]

El 19 de marzo de 2020, Qantas confirmó que suspendería alrededor del 60% de los vuelos nacionales, [43] pondría a dos tercios de sus empleados en licencia, suspendería todos los vuelos internacionales y en tierra más de 150 de sus aviones desde finales de marzo hasta al menos el 31 de marzo. Mayo de 2020 tras la ampliación de las restricciones de viaje del gobierno debido a la pandemia de COVID-19 . [44] [45] Para sobrevivir a la pandemia, Qantas anunció que eliminaría 6.000 puestos de trabajo y anunció un plan para recaudar 1.900 millones de dólares australianos en nuevo capital. [46] [47] Qantas también anunció que cedería su participación del 30% en Jetstar Pacific a Vietnam Airlines , retirando así la marca Jetstar en Vietnam. [48]

Qantas retiró su último Boeing 747 en julio de 2020 después de casi 49 años de funcionamiento continuo: el primer 747 se instaló en agosto de 1971, mientras que los 12 Airbus A380 se almacenaron (10 en Mojave Air & Space Port y 2 en el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles ) por un mínimo de tres años. [49] [50] Los pilotos del último vuelo de Boeing 747 al desierto de Mojave a través de Los Ángeles trazaron la forma del logotipo icónico de Qantas en la ruta de vuelo antes de que el avión continuara su viaje. [51]

En noviembre de 2020, Qantas anunció que la compañía solicitará una prueba de vacunación COVID-19 a los viajeros internacionales. Según Alan Joyce, director ejecutivo de la empresa, una vacuna contra el coronavirus se convertiría en una "necesidad" al viajar: "Estamos buscando cambiar nuestros términos y condiciones para decirles a los viajeros internacionales que les pediremos a las personas que se vacunen antes de que puedan subir". el avión ". [52] Qantas también anunció que eliminará 2000 puestos de trabajo tratando de limitar sus pérdidas financieras. [53]

Asuntos corporativos [ editar ]

Tendencias comerciales [ editar ]

Las tendencias clave para Qantas Group (Qantas Airways Ltd y entidades controladas, que incluyen Jetstar y Qantas Cargo), se muestran a continuación (al año que finaliza el 30 de junio):

2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
Facturación ( A $ m )15,62714,55213,77214,89415,72415,90215,35215,81616.20016,05717.06017,966
Beneficio neto (Beneficio legal después de impuestos) (A $ m)970123116249−2446−2,8435601.029853980891
Número de empleados ( FTE )33,67033,96632,48933.16933.58433,26530,75128,62229,20429.59630,248
Número de pasajeros (m)38,638,441,444,546,748,248,849,252,753,755,355,8
Factor de carga de pasajeros (%)80,779,680,880,180,179,377,479,180,180,683,284,2
Número de aviones (al final del año)224229254283308312308299303309313314
Notas / fuentes[54][54][55][56][57][58][59][60][61][62][63][6]

A fines de febrero de 2021, Qantas informó una pérdida de ingresos semestral de 1.080 millones de dólares australianos. Los ingresos cayeron un 75 por ciento a 2.300 millones de dólares australianos, el número de pasajeros disminuyó un 83 por ciento. [64]

Sede [ editar ]

Sede de Qantas en Mascot, Sydney.

La sede de Qantas se encuentra en el Qantas Center en el suburbio de Mascot , Sydney, Nueva Gales del Sur. [4] La sede se sometió a una remodelación que se completó en diciembre de 2013. [65]

Filiales de aerolíneas [ editar ]

Qantas ha operado varias subsidiarias de aerolíneas de pasajeros desde sus inicios, que incluyen:

Un Bombardier Q400 de la subsidiaria Sunstate Airlines .
  • Australia Asia Airlines : operado desde 1990 hasta 1996 para permitir que Qantas sirva al mercado taiwanés
  • Impulse Airlines : una aerolínea establecida comprada por Qantas en 2001; cesó sus operaciones el mismo año y sus activos se utilizaron para establecer Jetstar Airways
  • Australian Airlines : aerolínea internacional de bajo coste que operó entre 2002 y 2006 [66]
  • QantasLink : la marca de aerolínea regional de Qantas que abarca las operaciones de tres aerolíneas subsidiarias de Qantas ( Eastern Australia Airlines , que también opera algunos aviones en nombre de Jetstar Airways, Network Aviation y Sunstate Airlines ) y una aerolínea contratada.
  • Jetstar : actualmente opera como la aerolínea de bajo costo de Qantas
  • Jetconnect : una subsidiaria de propiedad absoluta de Qantas establecida en 2002 que se centró en los viajes a través de Tasmania entre las ciudades de Nueva Zelanda y el este de Australia (Brisbane, Melbourne y Sydney); el último de los aviones de Jetconnect se transfirió a la flota principal en octubre de 2018

Qantas opera un servicio de carga con el nombre de Qantas Freight (que utiliza aviones operados por la subsidiaria de Qantas Express Freighters Australia y también alquila aviones de Atlas Air ) y también es propietaria total de la empresa de logística y transporte aéreo Australian airExpress .

Iniciativas de aborígenes e isleños del Estrecho de Torres [ editar ]

Qantas, a través de su Programa de Aborígenes e Isleños del Estrecho de Torres, tiene algunos vínculos con la comunidad aborigen australiana. [67] En el Plan de Acción de Reconciliación de Qantas 2015 - 2018, Qantas reveló que el 1 por ciento de todo su personal son aborígenes o isleños del Estrecho de Torres. [68] Qantas emplea a un coordinador de diversidad a tiempo completo, que es responsable del programa. [69] [se necesita una mejor fuente ]

Qantas también ha comprado y donado arte aborigen. Una instalación en su salón de pasajeros en Brisbane presenta una pintura de Jenna Lee . [70] Qantas ha pintado varios de sus planos con el arte de la artista aborigen Emily Kame Kngwarreye y otros con arte inspirado en Rene Kulitja y Paddy Bedford . [71]

Promociones y patrocinios [ editar ]

Un Qantas Boeing 747-400 en el Gran Premio de Australia librea al aeropuerto internacional de Los Ángeles (LAX) en 2011.

Una de las primeras campañas televisivas, que comenzó en 1969 y se prolongó durante varias décadas, estaba dirigida al público estadounidense; presentaba un koala en vivo , con la voz de Howard Morris , quien se quejó de que venían demasiados turistas a Australia y concluyó "Odio Qantas". [72] Los anuncios de koalas se han clasificado entre los mejores comerciales de todos los tiempos. [73] Una campaña publicitaria de larga duración presenta interpretaciones de coros de niños de " I Still Call Australia Home " de Peter Allen , en varios lugares famosos de Australia y lugares extranjeros como Venecia . [74] La canción también se ha utilizado en los videos de seguridad de Qantas desde 2018. [75][76]

Qantas es el patrocinador principal del equipo nacional de rugby de Australia . [77] También patrocina a los Socceroos , el equipo de fútbol de la asociación nacional de Australia. [78] Qantas fue el patrocinador de derechos de nombre para el Gran Premio de Australia de Fórmula Uno desde 2010 hasta 2012 . [79] El 26 de diciembre de 2011, Qantas firmó un acuerdo de cuatro años con el organismo rector del cricket australiano Cricket Australia , para ser el portador oficial del equipo nacional de cricket de Australia . [80]

La dirección de Qantas ha expresado un fuerte apoyo a la igualdad en el matrimonio y las cuestiones LGBTIQ , [81] y el director ejecutivo Alan Joyce dijo que es "posiblemente la voz corporativa más destacada en la campaña por la igualdad en el matrimonio". [82] Como aerolínea socia oficial para el Sydney Mardi Gras , Qantas decoró uno de sus aviones con palabras de arco iris y colocó una bandera de arco iris junto al canguro volador de la cola. [83] Qantas también sirvió galletas de orgullo a sus pasajeros. [84] Tenía una carroza arcoíris en el desfile de Mardi Gras. [82] [85]Ha habido críticas a Qantas usando su poder corporativo para perseguir los intereses privados de su personal y la comunidad. Peter Dutton ha dicho que los directores ejecutivos como Alan Joyce en Qantas deberían "ceñirse a su tejido" en lugar de utilizar la marca de la empresa para defender causas políticas. [86] Un líder de la iglesia de alto rango ha hecho comentarios similares. [87] A pesar de las críticas, Qantas continuará abogando por la igualdad en el matrimonio [88]que incluirá ofrecer a los clientes anillos especialmente comisionados con la frase "hasta que todos pertenezcamos". Esta frase también aparecerá en las tarjetas de embarque de Qantas y otra parafernalia. Se espera que el costo de la campaña de Qantas y otras compañías participantes supere los $ 5 millones. [89]

Joyce ha prometido que Qantas "continuará la campaña por la justicia social". [90] [91] [92] En relación con un jugador de rugby, despedido por Rugby Australia, que cuenta con el apoyo financiero de Qantas, [93] tras sus publicaciones en las redes sociales sobre la homosexualidad .

Cambio estructural fundamental [ editar ]

En agosto de 2011, la empresa anunció que tras pérdidas financieras de 200 millones de dólares australianos (209 millones de dólares australianos) para el año que finalizó en junio de 2011 y una disminución de la participación de mercado, se realizarían cambios estructurales importantes. [94] Un cambio planeado que no se concretó fue el plan para crear una nueva aerolínea premium con sede en Asia que operaría con un nombre diferente. [95] Además de este plan, Qantas anunció que planeaba eliminar 1.000 puestos de trabajo. [96] Las reformas incluyeron cambios de ruta, en particular el cese de los servicios a Londres a través de Hong Kong y Bangkok. Si bien Qantas todavía operaba en estas ciudades, los vuelos posteriores a Londres se realizarían a través de su socio de Oneworld, British Airways, bajo un servicio de código compartido. [97]

La primera llegada diurna de un Airbus A380 de Qantas al aeropuerto internacional de Dubai el 1 de abril de 2013 es recibida con un saludo de cañón de agua.

Al año siguiente, Qantas informó una pérdida anual completa de A $ 245 millones hasta fines de junio de 2012, citando los altos precios del combustible, la intensa competencia y disputas industriales. Esta fue la primera pérdida de un año completo desde que Qantas se privatizó por completo 17 años antes, en 1995, y llevó a la aerolínea a cancelar su pedido de 35 nuevos aviones Boeing 787 , para reducir sus gastos. [98] Posteriormente, Qantas se deshizo de su participación del 50% en StarTrack , la empresa de transporte por carretera más grande de Australia, en parte para adquirir una participación total en la aerolínea australiana airExpress . [99] [100] El 26 de marzo de 2012, Qantas estableció Jetstar Hong Kong con China Eastern AirlinesCorporation, que tenía la intención de comenzar los vuelos en 2013, pero se vio envuelto en un proceso de aprobación prolongado. [101]

Qantas y Emirates iniciaron una alianza el 31 de marzo de 2013, en la que sus compañías aéreas combinadas ofrecían 98 vuelos por semana [102] a Dubái, con lo que las reservas se multiplicaron por seis. [103] En septiembre de 2013, tras el anuncio, el transportista esperaba otra  pérdida neta de 250 millones de dólares australianos ( 220 millones de dólares estadounidenses ) durante el semestre que finalizó el 31 de diciembre y la implementación de nuevas medidas de reducción de costos que verían la reducción de 1.000 puestos de trabajo en un año, [104] S&P rebajó el crédito de Qantas de BBB- (el grado de inversión más bajo) a BB +. [105] Moody's aplicó una degradación similar un mes después. [106]

Las pérdidas continuaron en el año de informe de 2014, y el Grupo Qantas informó una pérdida semestral de 235 millones de dólares australianos ( 208  millones de dólares estadounidenses ) [107] y una pérdida final anual de 2.840 millones de dólares australianos. [108] En febrero de 2014 se anunciaron medidas adicionales de reducción de costos para ahorrar 2.000 millones de dólares australianos, incluida la pérdida de 5.000 puestos de trabajo que reducirán la población activa de 32.000 a 27.000 en 2017. [109] En mayo de 2014, la empresa declaró que esperaba eliminar 2.200 puestos de trabajo para junio de 2014, incluidos los de 100 pilotos. La aerolínea también redujo el tamaño de su flota retirando aviones y aplazando las entregas; y planeaba vender algunos de sus activos. [109] [110] [111]Con 2.200 empleados despedidos en junio de 2014, se planificó eliminar otros 1.800 puestos de trabajo para junio de 2015. [112] También durante 2014 la Qantas Sale Act , en virtud de la cual se privatizó la aerolínea, se modificó para derogar partes de la sección 7. [ 113] Esa ley limita la propiedad extranjera de Qantas al 49 por ciento, y las aerolíneas extranjeras están sujetas a restricciones adicionales, incluido un límite del 35 por ciento para todas las acciones de aerolíneas extranjeras combinadas. Además, una sola entidad extranjera no puede poseer más del 25 por ciento de las acciones de la aerolínea. [114]

La aerolínea volvió a obtener ganancias en 2015, anunciando una ganancia de 557 millones de dólares australianos después de impuestos en agosto de 2015, en contraste con una pérdida de 2.84 mil millones de dólares australianos el año anterior. [108] En 2015, Qantas vendió su arrendamiento de la Terminal 3 en el aeropuerto de Sydney, que debía continuar hasta 2019, a Sydney Airport Corporation por $ 535 millones. Esto significó que el aeropuerto de Sydney reasumió la responsabilidad operativa de la terminal, incluidas las lucrativas áreas comerciales. [115]

Uniforme [ editar ]

El diseñador australiano residente en París Martin Grant es responsable de los nuevos uniformes del personal de la aerolínea Qantas que se dieron a conocer públicamente el 16 de abril de 2013. Estos debían reemplazar los uniformes anteriores, apodados coloquialmente como "Morrisey" por el personal en honor al diseñador, Peter Morrissey . Los nuevos outfits combinan los colores azul marino, rojo y rosa fucsia. El director ejecutivo de Qantas, Alan Joyce, declaró que el nuevo diseño "habla del estilo australiano en el escenario mundial" en el evento de lanzamiento que involucró a los empleados de Qantas modelando los uniformes. Grant consultó con los miembros del personal de Qantas durante el transcurso de un año para finalizar los 35 estilos que finalmente se crearon. [116]Sin embargo, no todos los empleados estaban contentos con el nuevo uniforme, y una asistente de vuelo dijo: "Los uniformes son muy ajustados y simplemente no son prácticos para el trabajo físico que tenemos que hacer". [117]

Destinos [ editar ]

Artículo principal: Lista de destinos de Qantas

Qantas opera vuelos chárter a la Antártida en nombre de Croydon Travel. Realizó viajes aéreos antárticos por primera vez en 1977. [118] Fueron suspendidos durante varios años debido al accidente del vuelo 901 de Air New Zealand en el monte Erebus en 1979. Qantas reinició los vuelos en 1994. [119] Aunque estos vuelos sí lo hacen. no aterrizar, requieren operaciones polares específicas y entrenamiento de la tripulación debido a factores como el apagón del sector , que contribuyó al desastre de Air New Zealand en 1979.

Con los vuelos 7 y 8 , un servicio directo entre Sydney y Dallas / Fort Worth operado por el Airbus A380 , a partir del 29 de septiembre de 2014, Qantas operó el vuelo de pasajeros más largo del mundo en el avión de pasajeros más grande del mundo. [120] Esto fue superado el 1 de marzo de 2016 por el nuevo servicio Auckland-Dubai de Emirates. [121] [122] Después de ordenar un avión Boeing 787 , Qantas anunció la intención de lanzar vuelos sin escalas entre Australia y el Reino Unido durante marzo de 2018 desde Perth a Londres. El vuelo inaugural salió de Perth el 24 de marzo. [123]

El 19 de marzo de 2020, Qantas confirmó que suspendería todos los vuelos internacionales y alrededor del 60% de los vuelos nacionales desde finales de marzo hasta al menos el 31 de mayo de 2020 tras la ampliación de las restricciones de viaje del gobierno debido a la pandemia de COVID-19 . [45] [43] [44]

Acuerdos de código compartido [ editar ]

En octubre de 2016 , Qantas tenía acuerdos de código compartido con las siguientes aerolíneas: [124]

  • Air France [125]
  • Air New Zealand [126]
  • Air Niugini
  • Air Tahiti Nui
  • Air Vanuatu
  • Aircalin
  • Airnorth
  • Alaska Airlines
  • aerolíneas americanas
  • Aerolíneas Asiana
  • Bangkok Airways
  • British Airways
  • Cathay Pacific [127]
  • Lineas aereas Chinas
  • China Eastern Airlines
  • Aerolienas de China del Sur
  • El Al [128]
  • Emiratos
  • Fiji Airways
  • Finnair
  • Japan Airlines
  • Jetstar
  • Jetstar Asia Airways
  • Jetstar Japón
  • Jetstar Pacific [129]
  • KLM [130]
  • LATAM Chile
  • Aerolíneas Solomon
  • SriLankan Airlines
  • Aerolíneas de Vietnam
  • WestJet

Empresas conjuntas [ editar ]

Además de los códigos compartidos anteriores, Qantas actualmente ha establecido empresas conjuntas con las siguientes aerolíneas:

  • American Airlines [131]
  • China Eastern Airlines [132]
  • Emiratos [133]

Flota [ editar ]

Artículo principal: Flota de Qantas

En noviembre de 2018 , Qantas y sus subsidiarias operaban 297 aviones, incluidos 71 aviones de Jetstar Airways; 90 por las diversas aerolíneas de la marca QantasLink y seis por Express Freighters Australia (en nombre de Qantas Freight, que también alquila con tripulación tres Atlas Air Boeing 747-400F). [134] [135] [136] [137] [138]

Libreas [ editar ]

Libreas de arte indígena [ editar ]

Actualmente, dos aviones de Qantas están decorados con un esquema de arte indígena australiano . Un avión, un Boeing 737-800, lleva una librea llamada Mendoowoorrji , que fue revelada en noviembre de 2013. [139] El diseño fue elaborado por el difunto artista aborigen de Australia Occidental Paddy Bedford. [140]

Un Boeing 787-9 Dreamliner está adornado con un esquema de pintura inspirado en la pintura Yam Dreaming de 1991 de Emily Kame Kngwarreye . La adaptación de Yam Dreaming a la aeronave, dirigida por Balarinji, una firma de diseño con sede en Sydney y propiedad de aborígenes, incorpora la aleta de cola roja de Qantas en el diseño, que incluye puntos blancos con tonos rojos y naranjas. El diseño representa la planta de ñame, un símbolo importante y culturalmente significativo en las historias de Dreaming de Kngwarreye, y una fuente de alimento básico en su región natal de Utopía . El diseño se aplicó a la aeronave durante la fabricación, antes de su entrega en marzo de 2018 al aeropuerto de Alice Springs., situado a 230 kilómetros al sureste de Utopia, donde el avión fue recibido por los descendientes de Kngwarreye, la comunidad local y ejecutivos de Qantas. [141] [142] El avión operaría más tarde los servicios inaugurales sin escalas de Qantas entre Perth y Londres Heathrow , y entre Melbourne y San Francisco , programados con aviones Boeing 787. [143] [144]

  • Un Boeing 747-400ER de 2006 con la librea de Wunala Dreaming . De 2003 a 2012, fue el segundo avión en llevar el esquema de color.

  • Un Boeing 747-300 de 2004 con la librea de Nalanji Dreaming . El avión llevó el esquema de color de 1995 a 2005.

  • Un Boeing 737-800 de 2005 con la librea de Yananyi Dreaming . El avión llevó el esquema de color de 2002 a 2014.

  • Un Boeing 737-800 de 2014 con la librea de Mendoowoorrji . El avión llevó el esquema de color desde 2013 hasta 2020, cuando el avión fue repintado con la nueva librea. [ cita requerida ]

  • Un Boeing 787-9 en 2018 con la librea de Yam Dreaming . El avión ha llevado el esquema de color desde 2018.

Los diseños de arte aborigen australiano han adornado previamente algunos aviones de Qantas; el primer diseño se llamó Wunala Dreaming , que se dio a conocer en 1994 y había sido pintado en aviones Boeing 747-400 y 747-400ER ahora retirados entre 1994 y 2012. [145] El motivo era un diseño rojo general que representaba espíritus ancestrales en la forma de canguros viajando en el interior . [74]

El segundo diseño se llamó Nalanji Dreaming y se representó en un Boeing 747-300 desde 1995 hasta su retiro en 2005. Nalanji Dreaming era un diseño azul brillante inspirado en el paisaje de la selva y los mares tropicales. [74] [146]

El tercer diseño se tituló Yananyi Dreaming y presentaba una representación de Uluru . El esquema fue diseñado por el artista de Uluru Rene Kulitja, en colaboración con Balarinji. Fue pintado en el 737 en la fábrica de Boeing antes de su entrega en 2002. [145] Fue repintado con la librea estándar en 2014.

Libreas Retro Roo [ editar ]

1959 librea retrojet (2015)
Boeing 737-800 en esquemas 'retro-roo'

En noviembre de 2014, la aerolínea reveló que el avión Boeing 737-800 número 75 que se entregaría llevaría una 'librea retro' basada en el diseño de esquema de color 'ocre' de 1971 de la aerolínea con el icónico 'Flying Kangaroo' en su cola y otros aspectos dibujados. de su flota de 1970. [147] La aeronave se entregó el 17 de noviembre. [148] [149]

Qantas anunció que un segundo 737-800 recibiría una librea 'retro roo' en octubre de 2015. [150] El 16 de noviembre de 2015, la aerolínea presentó el segundo 737 'retro roo', con una réplica de 1959 para celebrar el 95 cumpleaños de la aerolínea. [151] [152]

Otras libreas [ editar ]

Con el centenario de la fundación de Qantas a fines de 2020, se pintó un nuevo Boeing 787-9 con una librea conmemorativa, con todos los logotipos históricos de Qantas en el fuselaje de popa, así como el texto "Cápsula del tiempo de Qantas hasta 2120".

Varios aviones de Qantas han sido decorados con libreas promocionales, promocionando la empresa de telecomunicaciones Optus ; los aviones cinematográficos de Disney ; el equipo de fútbol de la asociación nacional australiana , los Socceroos ; y la selección australiana de rugby, los Wallabies. [153] [154] [155] [156] Dos aviones, un Airbus A330-200 y un Boeing 747-400ER, fueron decorados con libreas especiales promocionando la alianza de aerolíneas Oneworld (de la que Qantas es miembro) en 2009. [157 ] El 29 de septiembre de 2014, sin parar Airbus A380 servicio a Fort aeropuerto internacional de Dallas / Worthse inauguró con un A380 decorado con un sombrero de vaquero conmemorativo y un pañuelo en el logo de la cola de canguro. [158] [159] Antes del Mardi Gras de Sídney de 2017 , Qantas decoró uno de sus aviones Airbus A330-300 con letras de arcoíris y mostraba una bandera de arco iris en la cola del avión. [83]

Cabaña [ editar ]

Doméstico [ editar ]

Los vuelos domésticos de Qantas son operados principalmente por aviones Boeing 737-800 y Airbus A330-200; Los Airbus A330-300 a veces también operan a nivel nacional. Se ofrece una configuración de dos clases (Business y Economy).

Negocios [ editar ]

La clase ejecutiva nacional se ofrece en todos los aviones Boeing 737 y Airbus A330. En el Boeing 737, Business está disponible exclusivamente en las primeras tres filas de la cabina, con una configuración de asiento de 2-2, asiento reclinable y un mayor espacio entre asientos. Como los A330 operan vuelos internacionales, las Business Suites a veces están disponibles en rutas nacionales. Estos asientos cuentan con acceso a todos los pasillos en una configuración 1-2-1 y una cama completamente plana de 198 cm (78 pulgadas).

Economía [ editar ]

La clase económica nacional se ofrece en todos los aviones Boeing 737 y Airbus A330. La inclinación del asiento suele ser de 79 cm (31 pulgadas) y el ancho del asiento varía de 43 a 44 cm (17 a 17+1 ⁄ 2  pulgada). Los diseños son 3–3 en el 737 [160] y 2-4-2 en el A330.

Internacional [ editar ]

Los vuelos internacionales de Qantas se operan principalmente en Airbus A380, A330-300, Boeing 747, 787 y, a veces, en Airbus A330-200 y Boeing 737-800. La configuración de la clase de pasajero varía según la aeronave, y el Airbus A330-300 ofrece una configuración de dos clases: Business y Economy en vuelos de corta a media distancia. Esto se compara con el Airbus A380, que ofrece una configuración de cuatro clases: Primera, Ejecutiva, Económica Premium y Económica en vuelos de larga distancia seleccionados.

Primero [ editar ]

Una suite de primera clase de Qantas en el Airbus A380 .

La primera clase se ofrece exclusivamente en el Airbus A380. [161] [162]

Ofrece 14 suites individuales en un diseño 1-1-1. [163] Los asientos giran, mirando hacia adelante para el despegue, pero girando hacia un lado para comer y dormir, con un espacio de asiento de 83,5 pulgadas (que se extiende a una cama completamente plana de 212 cm) y un ancho de 74 cm (29 pulgadas). Cada suite tiene un monitor HD de pantalla ancha de 43 cm (17 pulgadas) con 1,000 programas AVOD. Además de las tomas de corriente de 110 V CA, se ofrecen puertos USB para la conectividad. Los pasajeros también pueden hacer uso de la sala de negocios a bordo en la cubierta superior. Se ofrece acceso de cortesía a los salones de primera clase y de clase ejecutiva (o salones afiliados).

Las versiones actualizadas de este asiento se instalaron en los aviones Airbus A380 reacondicionados de la aerolínea desde finales de 2019. Este asiento presentaba una amortiguación renovada y pantallas de entretenimiento más grandes en comparación con el asiento de la versión anterior. [164]

Negocios [ editar ]

La clase Business internacional se ofrece en todos los aviones de pasajeros de la línea principal de Qantas.

En todos los vuelos internacionales y nacionales seleccionados, Qantas ofrece dos tipos diferentes de asientos en clase ejecutiva, como se indica a continuación.

Suites de negocios [ editar ]
Qantas Business Suite en todos los aviones Boeing 787 , Airbus A330-300 y determinados aviones Airbus A380 .

Las suites Business se ofrecen en todos los aviones Boeing 787, Airbus A330-300 y determinados aviones Airbus A330-200 y A380.

Estos asientos incluyen camas y están en una configuración 1-2-1. [165] La Business Suite se introdujo en el A330 en octubre de 2014 y también contiene una cama. Este asiento incluye un sistema Panasonic eX3 con pantalla táctil. A finales de 2016, se reacondicionaron los asientos de clase ejecutiva de toda la flota Airbus A330 de Qantas. Las Airbus A330 Business Suites están disponibles en rutas asiáticas, rutas transcontinentales a través de Australia y rutas más pequeñas como el triángulo de la costa este.

Las versiones actualizadas de este asiento se instalaron en la nueva flota de Boeing 787 de la aerolínea desde finales de 2017. [166]

Skybeds comerciales [ editar ]
Qantas Business Skybed 2 en aviones Airbus A380 seleccionados .

Los Skybeds comerciales se ofrecen exclusivamente en aviones A380 seleccionados.

En el Airbus A380, se encuentran disponibles 64 asientos Skybed totalmente planos con una inclinación de 200 cm (80 pulgadas) (que se convierte en una cama de 200 cm de largo). Estos asientos están ubicados en la cubierta superior en una configuración 2-2-2 en dos cabinas separadas. Las características incluyen un monitor de pantalla táctil de 30 cm con 1,000 programas AVOD y un salón a bordo. Los Airbus A380 Business Skybeds están disponibles en las rutas insignia de Qantas, como Australia hacia / desde Londres a través de Singapur, Los Ángeles, Dallas y Hong Kong (estacional).

La versión Skybed 1 (Mark I) de los asientos reclinables, presentada entre 2003 y 2019 [167] tenía 150 cm (60 pulgadas ) de inclinación del asiento y 55 cm ( 21+1 ⁄ 2  pulg.) De ancho; sin embargo, los pasajeros dormían en una pendiente distinta hacia el piso de la cabina. La versión Skybed 2 (Mark II), introducida en 2008, tiene un paso de 200 cm (80 pulgadas) y permite a los pasajeros recostarse completamente en horizontal. [168]

En el Boeing 747 ahora retirado, los asientos tenían una configuración 2-3-2 en la cubierta principal y una configuración 2-2 en la cubierta superior. Los asientos Skybed en los Boeing 747 presentaban un monitor de pantalla táctil de 26 cm (10 pulgadas) con 400 programas AVOD. Antes de su retiro, los Boeing 747 Business Skybeds estaban disponibles en rutas asiáticas, africanas y sudamericanas.

En 2019, Qantas comenzó el proceso de modernización de su avión Airbus A380 con nuevas suites Business que se ofrecen en los aviones Airbus A330 y Boeing 787. El avión obtendrá seis asientos de clase ejecutiva en comparación con la configuración anterior. [169]

También se ofrece acceso de cortesía al salón de clase ejecutiva de Qantas (o salones afiliados). [170]

Economía Premium [ editar ]

Un asiento de Qantas Premium Economy en el Boeing 787 .

La clase económica premium se ofrece en todos los aviones Airbus A380 y Boeing 787-9.

En el Airbus A380, la distancia entre asientos varía de 97 a 107 cm (38 a 42 pulgadas), con un ancho de 50 cm ( 19 pulgadas).+1 ⁄ 2  pulgada). En el Boeing 787, está configurado en una disposición de asientos 2-3-2 alrededor del centro del avión, mientras que está en una disposición de asientos 2-3-2 en la parte trasera de la cubierta superior del A380. El número total de asientos depende del tipo de avión, ya que los A380 tienen entre 35 y 60 asientos (según la configuración) [171] y los 787 tienen 28 asientos.

La economía premium de Qantas se presenta como un producto de clase ejecutiva más liviana en lugar de la economía premium de la mayoría de las otras aerolíneas, que a menudo se presenta como una clase económica superior; sin embargo, la economía premium de Qantas no ofrece acceso a los salones premium y las comidas son solo una versión ligeramente mejorada. de comidas en clase económica. [172]

En 2019, Qantas comenzó el proceso de modernización de su avión Airbus A380 con nuevos asientos Premium Economy, como se ofrece en los aviones Boeing 787. El avión obtendrá 25 asientos económicos premium en comparación con la configuración anterior. [173]

Economía [ editar ]

Cabina económica internacional de Qantas en el Airbus A380 .

La clase económica internacional está disponible en todos los aviones de pasajeros de la línea principal de Qantas.

La inclinación del asiento suele ser de 79 cm (31 pulgadas) y el ancho del asiento varía de 43 a 44 cm (17 a 17+1 ⁄ 2  pulgada). Los diseños son 3–3 en el 737, [160] 2-4-2 en el A330, 3-3-3 en el B787-9 y 3-4-3 en el 747. En el A380, el diseño es 3- 4-3 y hay cuatro bares de autoservicio ubicados entre las cabañas. [174]

En 2019, Qantas comenzó el proceso de modernización de su avión Airbus A380, que incluye nuevos asientos económicos con nuevos cojines para los asientos y entretenimiento a bordo mejorado, como se ofrece en los aviones Boeing 787. El avión tendrá menos asientos económicos en comparación con la configuración anterior debido a un aumento en el número de asientos premium. [173]

Entretenimiento a bordo [ editar ]

Sistema de entretenimiento a bordo de Qantas (IFE) en Premium Economy

Cada avión de la línea principal de Qantas tiene algún tipo de entretenimiento de audio y video. Qantas tiene varios tipos de sistemas de entretenimiento en vuelo (IFE) instalados en su aeronave y se refiere a la experiencia en vuelo como "On: Q".

Sistemas de entretenimiento de audio y video [ editar ]

El "Sistema de entretenimiento total" de Rockwell Collins [175] se presentó en aviones nacionales e internacionales seleccionados entre 2000 y 2019. [176] Este sistema AVOD incluía pantallas LCD personales en todas las clases, ubicadas en el respaldo de los asientos para las clases económica y ejecutiva. y en el apoyabrazos para economía premium y primera clase.

El sistema de pantalla principal se incluye en aviones Boeing 737-800 seleccionados. [177] Este sistema de entretenimiento, introducido entre 2002 y 2011, tiene pantallas de video como principal forma de entretenimiento. Se muestran películas en las pantallas para vuelos más largos o programas de televisión en vuelos más cortos. Por lo general, se presentará una transmisión de noticias al comienzo del vuelo. Las opciones de audio son menos variadas que en Q, iQ o Total Entertainment System.

El sistema de entretenimiento a bordo "iQ" de Panasonic Avionics Corporation se incluye en todos los Boeing 747 y en algunos aviones Airbus A380 y Boeing 737-800. [178] [179] [180] Esta experiencia de audio y video a pedido (AVOD), presentada en 2008, se basa en el sistema Panasonic Avionics y presenta opciones de entretenimiento ampliadas; pantallas táctiles; y nuevas funciones relacionadas con las comunicaciones, como Wi-Fi y funcionalidad de teléfono móvil; así como un mayor soporte para dispositivos electrónicos (como conectividad USB e iPod ). [181]

El sistema de entretenimiento a bordo "Q" de Panasonic Avionics Corporation en colaboración con Massive Interactive [182] se incluye en todos los aviones Airbus A330-300, A330-200, Boeing 787 y determinados aviones Airbus A380. Esta experiencia de audio y video a pedido (AVOD), presentada en 2014 y actualizada en 2018 en aviones seleccionados, se basa en el sistema Panasonic eX3 y presenta amplias opciones de entretenimiento; pantallas táctiles mejoradas; y funciones relacionadas con las comunicaciones, como Wi-Fi y funcionalidad de teléfono móvil; así como un mayor soporte para dispositivos electrónicos (como USB e iPodconectividad). La función "mi vuelo" ofrece acceso a mapas, listas de reproducción y un cronograma de servicio que muestra cuándo se servirán las bebidas y las comidas y el mejor momento para descansar en los vuelos de larga distancia. [183]

Sistemas de entretenimiento inalámbricos y Wi-Fi [ editar ]

Q Streaming es un sistema de entretenimiento a bordo en el que el entretenimiento se transmite a iPads o dispositivos personales disponibles en todas las clases en aviones seleccionados. Una selección de películas, TV, música y opciones para niños están disponibles.

En 2007, Qantas realizó una prueba para el uso de teléfonos móviles con AeroMobile , durante los servicios domésticos durante tres meses en un Boeing 767. Durante la prueba, los pasajeros pudieron enviar y recibir mensajes de texto y correos electrónicos, pero no pudieron hacer ni recibir llamadas. . [184]

Desde 2014, Sky News Australia ha proporcionado múltiples boletines de noticias tanto a bordo como en las salas VIP de la marca Qantas. Anteriormente, la Australian Nine Network proporcionó un boletín de noticias para Qantas titulado Nine's Qantas Inflight News , que era la misma transmisión que Nine's Early Morning News , sin embargo, Nine perdió el contrato con Sky News. [185]

En julio de 2015, Qantas firmó un acuerdo con la cadena de cable estadounidense HBO para proporcionar más de 120 horas de programación de televisión en vuelo desde la red que se actualizará mensualmente, así como programación original de estilo de vida y entretenimiento de Foxtel y National Geographic Channel .

En 2017, Qantas comenzó a implementar Wi-Fi de alta velocidad de cortesía en aviones nacionales. Los servicios utilizan satélites NBN Co Sky Muster para ofrecer velocidades más altas que las que generalmente ofrece el Wi-Fi a bordo. [186] Anteriormente, en julio de 2007, Qantas había anunciado que Wi-Fi on estaría disponible en sus A380 y 747-400 de larga distancia [187], aunque ese sistema finalmente no prosiguió después de las pruebas. [188]

Revista a bordo [ editar ]

Qantas: The Australian Way es la revista a bordo de la aerolínea. [189] A mediados de 2015, la revista finalizó un contrato de publicación de 14 años con Bauer Media , cambiando su editor a Medium Rare . [190]

Servicios [ editar ]

El Qantas Club [ editar ]

Instalaciones [ editar ]

El salón de negocios internacional de Qantas en el aeropuerto Changi de Singapur .
El Qantas International Business Lounge en el aeropuerto de Sydney .

El Qantas Club es el salón de la aerolínea de Qantas con ubicaciones en aeropuertos en Australia y el mundo. Además, Qantas opera salones exclusivos internacionales de primera clase en Sydney, Melbourne, Auckland, Los Ángeles y Singapur. [191] A nivel nacional, Qantas también ofrece Business Lounges dedicados en Sydney, Melbourne, Brisbane, Canberra y Perth para pasajeros nacionales de Business Class, Qantas Platinum y Platinum One y OneWorld Emerald. [191]

En abril de 2013, Qantas abrió su nuevo salón insignia en Singapur, el Qantas Singapore Lounge. Esto reemplazó a las antiguas salas VIP independientes de primera clase y de clase ejecutiva como resultado de la nueva alianza con Emirates. También se abrieron salones combinados similares en Hong Kong en abril de 2014 y en Brisbane en octubre de 2016. [192] Estos nuevos salones brindan el mismo servicio que ofrece actualmente Sofitel en sus salones insignia First en Sydney y Melbourne y una experiencia gastronómica con Neil Perry's Spice Platos inspirados en el templo y cócteles exclusivos. [193]

Acceso al salón [ editar ]

Los miembros de Qantas Club, los viajeros frecuentes Gold y los titulares de Oneworld Sapphire pueden ingresar a los Qantas Club nacionales cuando viajen en vuelos de Qantas o Jetstar junto con un invitado que no necesita viajar. Los miembros Platinum y Oneworld Emerald pueden traer dos invitados que no necesitan viajar. A nivel internacional, los miembros utilizan las salas VIP de Qantas International Business Class (o el equivalente de Oneworld). Los huéspedes del miembro deben viajar para tener acceso a los salones internacionales. [194] Al volar con American Airlines , los miembros tienen acceso a las salas VIP del Admirals Club y al volar en British Airways, los miembros tienen acceso a las salas VIP Terraces y Galleries de British Airways. [195]

Los viajeros frecuentes Platinum habían podido acceder previamente al Qantas Club en las terminales nacionales australianas en cualquier momento, independientemente de si volaban ese día. [196] Los viajeros con estatus Oneworld Sapphire o Emerald también pueden ingresar a las salas VIP de Qantas Club en todo el mundo.

El acceso a las salas VIP First de Qantas está abierto a los pasajeros que viajen en vuelos de primera clase de Qantas o Oneworld operados internacionalmente, así como a los pasajeros frecuentes de Qantas platinum y Oneworld emerald. Los pasajeros de primera clase de Emirates también pueden acceder a las primeras salas VIP de Qantas en Sídney y Melbourne. [191]

El Qantas Club también ofrece membresía mediante suscripción paga (uno, dos o cuatro años) [197] o mediante el logro del estado de viajero frecuente Gold o Platinum. Los beneficios de la membresía incluyen acceso a la sala VIP, facturación prioritaria, manejo de equipaje prioritario y mayor franquicia de equipaje.

Viajero frecuente de Qantas [ editar ]

El programa de viajero frecuente de Qantas tiene como objetivo recompensar la lealtad de los clientes. El programa es de larga data, aunque la fecha de inicio real ha sido un tema que ha generado algunos comentarios. Qantas afirma que el programa se lanzó en 1987 [198], aunque otras fuentes afirman que el programa actual se lanzó a principios de la década de 1990, con un programa Captain's Club existente antes de eso. [199]

Los puntos se acumulan según la distancia recorrida, con bonificaciones que varían según la clase de viaje . Los puntos también se pueden ganar en otras aerolíneas de Oneworld, así como a través de otras aerolíneas asociadas. Los puntos se pueden canjear por vuelos o mejoras en vuelos operados por Qantas, las aerolíneas Oneworld y otros socios. Otros socios incluyen tarjetas de crédito, [200] empresas de alquiler de automóviles, hoteles y muchos otros. Los vuelos con Qantas y las aerolíneas asociadas seleccionadas obtienen créditos de estatus, y la acumulación de estos permite la progresión al estatus Silver ( Oneworld Ruby ), Gold ( Oneworld Sapphire ), Platinum y Platinum One ( Oneworld Emerald ). [201]

La membresía del programa ha crecido significativamente desde 2000, cuando el programa tenía 2,4 millones de miembros. [202] En 2005 la membresía había aumentado a 4,3 millones, [203] luego a 7,2 millones en 2010 [204] y 10,8 millones en 2015. [205] En 2018, el programa tiene 12,3 millones de miembros, o casi el equivalente a la mitad de la población australiana. [206]

Qantas ha enfrentado críticas con respecto a la disponibilidad de asientos para miembros que canjean puntos. [207] En 2004, la Comisión Australiana de la Competencia y el Consumidor ordenó a Qantas que proporcionara más información a los miembros sobre la disponibilidad de asientos para viajeros frecuentes. [208]

En marzo de 2008, un analista de JPMorgan Chase sugirió que el programa de viajero frecuente de Qantas podría tener un valor de 2.000 millones de dólares australianos (1.900 millones de dólares estadounidenses), lo que representa más de una cuarta parte del valor de mercado total de Qantas. [209]

El 1 de julio de 2008 se anunció una importante revisión del programa. Las dos nuevas características clave del programa fueron las recompensas Any Seat, en las que los miembros ahora podían canjear cualquier asiento en un avión, en lugar de solo asientos seleccionados, a un precio. La segunda característica nueva fue Points Plus Pay, que ha permitido a los miembros utilizar una combinación de efectivo y puntos para canjear un premio. Además, la tienda de viajero frecuente también se amplió para incluir una mayor variedad de productos y servicios. [210] Al anunciar la renovación, Qantas confirmó que buscaría recaudar alrededor de 1.000 millones de dólares australianos en 2008 vendiendo hasta el 40% del programa de viajero frecuente. [211] Sin embargo, en septiembre de 2008, declaró que aplazaría la flotación, citando condiciones de mercado volátiles. [212]

Accidentes e incidentes [ editar ]

Artículo principal: Lista de accidentes fatales de Qantas

A menudo se afirma que Qantas nunca ha tenido un accidente aéreo. Si bien es cierto que la empresa no ha perdido un avión de pasajeros ni ha tenido víctimas mortales, tuvo ocho accidentes mortales y un avión derribado entre 1927 y 1945, con la pérdida de 63 personas. La mitad de estos accidentes y el derribo ocurrieron durante la Segunda Guerra Mundial, cuando los aviones de Qantas operaban en nombre de las fuerzas militares aliadas. Después de la guerra, perdió otros cuatro aviones (uno era propiedad de BOAC y operado por Qantas en un acuerdo de agrupación) con un total de 21 personas muertas. Los últimos accidentes mortales sufridos por Qantas fueron en 1951, con tres choques mortales en cinco meses. [213] [214]El historial de seguridad de Qantas permite que la aerolínea sea oficialmente conocida como la aerolínea más segura del mundo durante siete años seguidos desde 2012 hasta 2019 (actual). [215]

Desde el final de la Segunda Guerra Mundial, se han producido los siguientes accidentes e incidentes:

  • El 23 de marzo de 1946, un Avro Lancastrian registrado como G-AGLX desapareció mientras volaba sobre el Océano Índico. Qantas operaba el avión propiedad de BOAC en la parte Karachi-Sydney del servicio conjunto de las dos aerolíneas de Londres a Sydney. Desapareció con siete pasajeros y tripulantes a bordo entre Colombo , Ceilán (ahora Sri Lanka) y las islas Cocos (Keeling) , aproximadamente tres horas antes de su llegada a las islas Cocos. [216]
  • El 7 de abril de 1949, un VH-EAS registrado por Avro Lancastrian se balanceó al aterrizar en Dubbo , Nueva Gales del Sur durante un vuelo de entrenamiento, causando que el tren colapsara. La aeronave fue destruida por el fuego, pero la tripulación fue evacuada de manera segura. [217]
  • El 16 de julio de 1951, un De Havilland Australia DHA-3 Drover registrado VH-EBQ se estrelló frente a la costa de Nueva Guinea (en el golfo de Huon cerca de la desembocadura del río Markham) después de que fallara la hélice del motor central. El piloto y los seis pasajeros a bordo murieron. [218]
  • El 21 de septiembre de 1951, un De Havilland DH.84 Dragon registrado VH-AXL, se estrelló en un país montañoso al sureste de Arona en las tierras altas centrales de Nueva Guinea , no había pasajeros a bordo, el piloto murió. [219]
  • El 13 de diciembre de 1951, un De Havilland DH.84 Dragon registrado VH-URV se estrelló en un país montañoso cerca de Mount Hagen , en las tierras altas centrales de Nueva Guinea. El piloto y los dos pasajeros murieron. Hasta la fecha, este fue el último accidente fatal sufrido por Qantas. [220]
  • El 24 de agosto de 1960, un Lockheed L-1049 Super Constellation registrado como VH-EAC se estrelló al despegar en Mauricio en ruta a las Islas Cocos , Australia. El despegue se interrumpió tras un fallo de motor, la aeronave se salió de la pista y fue destruida por un incendio. No hubo víctimas mortales. [221]
  • El 23 de septiembre de 1999, el vuelo 1 de Qantas , un Boeing 747-400 registrado como VH-OJH, invadió la pista mientras aterrizaba en Bangkok , Tailandia, durante una fuerte tormenta. La aeronave se detuvo en un campo de golf, pero sin víctimas mortales. La Oficina de Seguridad del Transporte de Australia criticó numerosas deficiencias en los procesos operativos y de capacitación de Qantas. [222]
  • El 25 de julio de 2008, el vuelo 30 de Qantas , un Boeing 747-400 registrado como VH-OJK, sufrió una ruptura del fuselaje y descompresión como resultado de la explosión de un tanque de oxígeno sobre el Mar de China Meridional . En ruta desde el Aeropuerto Internacional de Hong Kong al Aeropuerto de Melbourne , la aeronave realizó un aterrizaje de emergencia en Filipinas sin heridos. [223]
  • El 7 de octubre de 2008, un Airbus A330-300 registrado como VH-QPA, que viajaba desde el aeropuerto Changi de Singapur a Perth , Australia Occidental como Vuelo 72 de Qantas , sufrió una rápida pérdida de altitud en dos repentinas maniobras de cabeceo no comandado que causaron lesiones graves durante 80 millas náuticas. (150 km; 92 millas) de Learmonth . El avión aterrizó de manera segura en Learmonth, y 14 personas requirieron transporte en ambulancia aérea a Perth. Otras 30 personas también requirieron tratamiento hospitalario, mientras que otras 30 personas sufrieron lesiones que no requirieron tratamiento hospitalario. [224] Las investigaciones iniciales identificaron un sistema de referencia inercial.falla en la Unidad de Referencia Inercial de Datos de Aire Número 1 como el origen probable del evento. Al recibir una falsa indicación de un ángulo de ataque muy alto, los sistemas de control de vuelo ordenaron un movimiento de inclinación hacia abajo, alcanzando un máximo de 8.5 grados de inclinación hacia abajo. [225] (documental de 7news [226] )
  • El 4 de noviembre de 2010, el vuelo 32 de Qantas , un Airbus A380 registrado VH-OQA, equipado con cuatro motores Rolls-Royce Trent 972 , sufrió una falla incontenida del disco de turbina de su motor interno izquierdo poco después de despegar del aeropuerto Changi de Singapur en ruta a Sydney. . El avión regresó a Singapur y aterrizó de manera segura. Ninguno de los 440 pasajeros o 29 tripulantes a bordo resultó herido. [227] [228] [229]

Intentos de extorsión [ editar ]

El 26 de mayo de 1971, Qantas recibió una llamada de un "Sr. Brown" alegando que había una bomba colocada en un avión con destino a Hong Kong y exigiendo 500.000 dólares en billetes de 20 dólares sin marcar. La persona que llamó y la amenaza fueron tomadas en serio cuando dirigió a la policía a un casillero del aeropuerto donde se encontró una bomba funcional. Se hicieron arreglos para recoger el dinero frente a la oficina central de la aerolínea en el corazón del distrito comercial de Sydney. Qantas pagó el dinero y fue cobrado, después de lo cual el Sr. Brown volvió a llamar, advirtiendo que la historia de "bomba en el avión" era un engaño. La persecución inicial del perpetrador fue una chapuza por parte de la Policía de Nueva Gales del Sur.el cual, a pesar de haber sido advertido del asunto desde el momento de la primera llamada, no logró establecer una adecuada vigilancia del retiro del dinero. Dirigidos a no usar sus radios (por temor a ser "escuchados"), la policía no pudo comunicarse adecuadamente. [230] Avisado por un informante aún no identificado, la policía arrestó a un inglés, Peter Macari, [231] encontrando más de $ 138,000 escondidos en una propiedad de Annandale . Condenado y sentenciado a 15 años de prisión, Macari cumplió nueve años antes de ser deportado a Gran Bretaña. Más de $ 224,000 sigue sin contabilizarse. La película para televisión de 1986 Call Me Mr. Brown , dirigida por Scott Hicks y producida por Terry Jennings, se relaciona con este incidente.[232] El 4 de julio de 1997, lapolicía y el personal de seguridad de Qantas frustraronunintento de imitación de extorsión. [233]

Controversias [ editar ]

Controversia por discriminación sexual [ editar ]

Artículo principal: controversia sobre la política de discriminación sexual de las aerolíneas

En noviembre de 2005 se reveló que Qantas tenía la política de no sentar a pasajeros adultos masculinos junto a niños no acompañados. Esto dio lugar a acusaciones de discriminación. La política salió a la luz luego de un incidente en 2004 cuando se le pidió a Mark Wolsay, que estaba sentado junto a un niño en un vuelo de Qantas en Nueva Zelanda, que cambiara de asiento con una pasajera. Un mayordomo le informó que "era política de la aerolínea que sólo se permitiera a las mujeres sentarse junto a los niños no acompañados". [234] Cameron Murphy, del presidente del Consejo de Libertades Civiles de Nueva Gales del Sur, criticó la política y declaró que "no había ninguna base para la prohibición". Dijo que estaba mal suponer que todos los varones adultos representaban un peligro para los niños. [235]La política también ha sido criticada por no tener en cuenta a las mujeres abusadoras. [236]

En 2010, cuando British Airways fue demandada con éxito para cambiar su política de asientos para niños, Qantas volvió a argumentar que prohibir a los hombres sentarse junto a niños no acompañados "reflejaba las preocupaciones de los padres". [237] En agosto de 2012, la controversia resurgió cuando un pasajero masculino tuvo que intercambiar asientos con una pasajera después de que la tripulación notó que estaba sentado junto a una niña sin parentesco que viajaba sola. El hombre se sintió discriminado y humillado ante los demás pasajeros como posible pedófilo . [238] Un portavoz de Qantas defendió la política como coherente con la de otras aerolíneas en Australia y en todo el mundo. [238]

Fijación de precios [ editar ]

En 2006, se inició en Australia una demanda colectiva, alegando fijación de precios en el flete aéreo. La demanda se resolvió a principios de 2011 y Qantas acordó pagar más de $ 21 millones para resolver el caso. [239]

Qantas se declaró culpable de participar en un cartel que fijaba el precio de la carga aérea. Qantas Airways Ltd. fue multada con 155.000 dólares canadienses después de que admitió que su división de carga fijaba recargos sobre la carga exportada en determinadas rutas desde Canadá entre mayo de 2002 y febrero de 2006. [240] [241] En julio de 2007, Qantas se declaró culpable en los Estados Unidos de fijación de precios y fue multado con un total de $ 61 millones a través de la investigación del Departamento de Justicia . El ejecutivo a cargo fue encarcelado durante seis meses. [242] A otros ejecutivos de Qantas se les concedió inmunidad después de que la aerolínea accediera a cooperar con las autoridades. [243] En 2008, la Comisión Australiana de la Competencia y el Consumidormultó a la aerolínea con $ 20 millones por infracciones de los actos asociados con la protección de los consumidores. [244] [245] En noviembre de 2010, Qantas fue multada con 8,8 millones de euros por su participación en un cartel de carga aérea que involucraba a otras 11 aerolíneas. [246] [247] Qantas fue multada con 6,5 millones de dólares neozelandeses en abril de 2011 cuando se declaró culpable en el Tribunal Superior de Nueva Zelanda de la operación del cartel. [248]

2011 disturbios industriales y paralización de la flota [ editar ]

Artículo principal: disputas laborales de Qantas en 2011

En respuesta a los disturbios industriales en curso por las negociaciones fallidas que involucran a tres sindicatos (la Asociación Australiana de Ingenieros Aeronáuticos Licenciados (ALAEA), la Asociación Australiana e Internacional de Pilotos (AIPA) y el Sindicato de Trabajadores del Transporte de Australia (TWU)), la compañía puso a tierra a toda y flota internacional a partir de las 5 pm AEDT del 29 de octubre. Los empleados involucrados quedarían bloqueados desde las 8 pm AEDT el 31 de octubre. [249] Se informó que la puesta a tierra tendría un impacto financiero diario de 20 millones de dólares australianos. [250] En las primeras horas del 31 de octubre, Fair Work Australiaordenó que todas las acciones de protesta emprendidas por Qantas y los sindicatos involucrados fueran canceladas inmediatamente. La orden fue solicitada por el gobierno federal [251] en medio de temores de que un período prolongado de encallamiento causaría un daño significativo a la economía nacional, especialmente a los sectores del turismo y la minería. La puesta a tierra afectó a unos 68.000 clientes en todo el mundo.

Deportaciones de solicitantes de asilo [ editar ]

Qantas ha sido objeto de protestas en relación con la deportación de solicitantes de asilo, lo que provocó interrupciones en los vuelos. En 2015, los activistas impidieron el traslado de un hombre tamil de Melbourne a Darwin (de donde sería deportado a Colombo) al negarse a ocupar sus asientos en un vuelo de Qantas. [252] [253] [254] [255] [256] Se informó que Qantas prohibió al estudiante tomar vuelos de Qantas en el futuro. Un jefe de seguridad anónimo de Qantas envió una carta a la cuenta de correo electrónico de la estudiante de Melbourne diciendo que "las acciones son inaceptables y no serán toleradas por Qantas Group o Jetstar Group". [257]También en 2015, otro hombre tamil sería enviado de Melbourne a Darwin para luego ser deportado. Una protesta del hombre hizo que no lo subieran al avión. Un portavoz de Qantas dijo que el vuelo QF838 se retrasó casi dos horas. Según los informes, los retrasos causaron inconvenientes a varios pasajeros, especialmente a aquellos con vuelos de conexión. Un portavoz de Qantas declaró que "la seguridad y la seguridad son la prioridad número uno para todas las aerolíneas y un avión no es el lugar adecuado para que la gente realice protestas". [258] Los activistas también pidieron a Qantas que descartara la deportación del iraquí Saeed en 2017. [259] Los activistas han pedido a Qantas que no participe en el caso de deportación de alto perfil de la familia Nadesalingam . [260] [261]En respuesta, un portavoz de Qantas declaró: "Apreciamos que este es un tema delicado. El gobierno y los tribunales están en la mejor posición para tomar decisiones sobre asuntos complejos de inmigración, no sobre aerolíneas". [262]

Premios [ editar ]

En 2009, Qantas fue uno de los primeros miembros del Salón de la Fama de Líderes Empresariales de Queensland . [263]

Ver también [ editar ]

  • El doble amanecer
  • Lista de aerolíneas de Australia
  • Museo de los fundadores de Qantas
  • Casa Qantas
  • Transporte en Australia
  • Qantassaurus , un dinosaurio que lleva el nombre de la aerolínea

Referencias [ editar ]

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External links[edit]

  • Official website
  • Qantas Facts – Official
  • Qantas Ephemera at the National Library of Australia
  • Original Qantas Logbook at the State Library Of Queensland