Quebecair ( IATA : QB , ICAO : QBA , Distintivo de llamada : QUEBECAIR ) fue una aerolínea canadiense que operó desde 1947 hasta 1986. Quebecair tenía su sede en Saint-Laurent, Quebec , ahora parte de Montreal . [1]
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Operaciones iniciadas | 1947 | ||||||
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Operaciones cesadas | 1986 | ||||||
Tamaño de la flota | Ver flota a continuación | ||||||
Destinos | 27 | ||||||
Sede | Saint-Laurent, Quebec , Canadá |
Historia
Primeros años
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/en/2/27/Quebecair50s.png)
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/8/89/BAC_1-11_304AX_CF-QBN_Quebecair_MTL_25.03.71_edited-3.jpg/440px-BAC_1-11_304AX_CF-QBN_Quebecair_MTL_25.03.71_edited-3.jpg)
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/4/47/Fairchild_F-27_CF-QBZ_Quebecair_Dorval_25.03.71_edited-2.jpg/440px-Fairchild_F-27_CF-QBZ_Quebecair_Dorval_25.03.71_edited-2.jpg)
Quebecair comenzó como Rimouski Airlines en 1947 y voló con ese nombre hasta que se fusionó con Gulf Aviation en 1953 con el nombre de Quebec-Air. Los aviones en operación en ese momento eran el Beech 18 , el de Havilland Canada DHC-2 Beaver y el Douglas DC-3 . Las operaciones se basaron principalmente en Quebec y Montreal se agregó en 1957. Finalmente, esta última ciudad se convirtió en la base de operaciones de Quebecair.
En 1958, un incendio en un hangar destruyó tres DC-3 y luego se compraron aviones turbohélice Fairchild F-27 para reemplazar el avión destruido. Los propjets F-27 demostraron ser muy exitosos. A medida que aumentaron las operaciones, la compañía introdujo un avión nuevo y más grande en forma de turbohélice Convair CV-540 , que se colocó en la ruta principal entre Montreal y Quebec. En años posteriores, Quebecair también operó el turbohélice Convair 580 .
Durante la década de 1960, la compañía se hizo cargo de varias aerolíneas como Matane Air Service , Northern Wings , RoyalAir [2] y Northern Wings Helicopter en 1965. [3] El aumento de operaciones trajo la introducción del primer avión a reacción, British Aircraft Corporation BAC. One-Eleven , que se puso en uso en la ruta Montreal - Toronto en 1969.
Años despues
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/en/5/54/Quebecair70s.png)
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/d/d6/Quebecair_Boeing_737-200_Hanuise.jpg/440px-Quebecair_Boeing_737-200_Hanuise.jpg)
La compañía se hizo cargo de Air Gaspé en 1973 y adquirió más rutas al norte. En 1974 compró dos Boeing 707 para trabajos chárter y también aviones Boeing 727-100 . Realizó vuelos chárter a destinos en Florida , el Caribe , Europa y Hawái . Los vuelos chárter se interrumpieron en 1979 y los 707 se vendieron. Según las Guías Oficiales de Aerolíneas (OAG) de febrero de 1976 y noviembre de 1979 , Quebecair operó el avión de pasajeros Boeing 727-100 en operaciones programadas de pasajeros entre Montreal, la ciudad de Quebec y otros destinos en las provincias de Quebec y Terranova . [4]
Para 1981, las condiciones financieras en Quebecair se habían vuelto difíciles. Se vendieron todos los modelos de aviones, excepto los turbohélices Fairchild F-27 y los jets BAC One-Eleven. Este fue un momento difícil para Quebecair y otras aerolíneas. No presentó el Boeing 737-200 hasta 1983 cuando los 737 comenzaron a reemplazar al BAC One-Elevens. Los 111 desaparecieron en 1985.
En 1984, Quebecair arrendó dos Douglas DC-8-63 para vuelos chárter transatlánticos, pero estos Super DC-8 extendidos no funcionaron por mucho tiempo y se fusionaron con Regionair . [5] Según el horario de octubre de 1985 de Quebecair, la aerolínea operaba vuelos regulares de pasajeros en dos rutas internacionales, Montreal-Boston y Quebec City-New York City.
1985 fue un año muy difícil para Quebecair debido a la reestructuración de la industria de las aerolíneas en Canadá. La situación financiera de la aerolínea obligó al gobierno de Quebec (que había sido propietario de la aerolínea durante varios años) a vender la empresa a CP Air en julio de 1986. En la consolidación continua que involucró a varias otras aerolíneas canadienses, Pacific Western Airlines compró y se hizo cargo de CP. Air, que luego se convirtió en Canadian Airlines International en 1987. [6]
Destinos
El mapa de ruta de 1980 enumera los siguientes destinos canadienses que se sirven:
- Gagnon, Quebec
- Montreal, Quebec - Aeropuerto de Montreal Dorval y Aeropuerto Internacional de Montreal-Mirabel
- Ciudad de Quebec, Quebec
- Toronto, Ontario
- Schefferville, Quebec
- Wabush, Terranova y Labrador
- Sept-Îles, Quebec
- Havre-Saint-Pierre, Quebec
- Baie-Johan-Beetz, Quebec
- Natashquan, Quebec
- Kegaska, Quebec
- Aeropuerto Chevery , Quebec
- Aeropuerto de Churchill Falls , Terranova
- Puerto de Harrington, Quebec
- Aeropuerto Tête-à-La-Baleine , Quebec
- Bagotville , ( Saguenay ), Quebec
- Blanc-Sablon, Quebec
- Port-Menier, Quebec
- Islas de la Madeleine , Quebec
- Buenaventura, Quebec
- Gaspé, Quebec
- Rimouski, Quebec
- Baie-Comeau, Quebec
- Saguenay, Quebec
- Rouyn-Noranda, Quebec
- Val-d'Or, Quebec
Y en Estados Unidos:
- Boston, Massachusetts
- Nueva York, Nueva York
Flota
Avion a reacción
- Boeing 707-123B (utilizado solo para servicios chárter de pasajeros)
- Boeing 727-100 (modelo B727-025)
- Boeing 737-200
- British Aircraft Corporation BAC One-Eleven
- Douglas DC-8-63 (Super DC-8 estirado utilizado solo para servicios de vuelos chárter de pasajeros)
- Douglas DC-8 -54F (utilizado para transportar carga solamente)
- Beca Fokker F28
Avión turbohélice
- Convair 540
- Convair 580
- de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter
- Fairchild F-27
- Hawker Siddeley HS 748
Avión de pistón
- Beechcraft 18
- Britten-Norman BN-2 Isleño
- PBY consolidado (modelo de avión anfibio Canso )
- Cessna T-50 (operado por su predecesor Rimouski Airlines)
- Curtiss C-46 Commando (utilizado para transportar carga solamente)
- de Havilland Canadá DHC-2 Castor
- Nutria de Havilland Canada DHC-3
- Douglas DC-3 (también operó el modelo C-47 )
- Douglas DC-4
Accidentes e incidentes
- El 14 de diciembre de 1972 , el vuelo 321 de Quebecair fue secuestrado por Larry Maxwell Stanford. [7] Stanford abordó el vuelo en Wabush, Terranova, y tomó el control del avión con un rifle calibre 22. Obligó a los pilotos a volar a Montreal, luego a Ottawa y finalmente de regreso a Montreal. A la azafata Josette Côté Dishongh se le atribuyó haber hablado con Stanford para que liberara a los pasajeros y luego se rindiera en Montreal después de la prueba de 10 horas.
- El 19 de febrero de 1979 , el vuelo 714 de Quebecair , un Boeing 707-123B C-GQBH que operaba un vuelo desde Toronto, sufrió una cizalladura del viento mientras se aproximaba al aeropuerto internacional de Hewanorra en Santa Lucía. La cizalladura hizo que la aeronave detuviera su descenso cuando ya estaba sobre el umbral. El copiloto que volaba en ese momento retrasó los aceleradores, sin embargo en ese mismo momento la aeronave había pasado la zona de cortante y el morro de la aeronave se estrelló contra la pista y rebotó dos veces, destruyendo el tren de aterrizaje de morro. No hubo víctimas mortales ni heridos menores en este incidente. La aeronave sufrió daños irreparables y fue cancelada.
- El 29 de marzo de 1979 , el vuelo 255 de Quebecair , un Fairchild F-27 ( número de cola : CF-QBL) que volaba de la ciudad de Quebec a Montreal se estrelló después de que un motor explotara poco después del despegue, matando a los tres tripulantes y a 17 de los 21 pasajeros. [8]
Ver también
- Lista de aerolíneas desaparecidas de Canadá
Referencias
- ^ "Directorio mundial de aerolíneas". Vuelo internacional . 30 de marzo de 1985. 111. "Recuperado el 23 de julio de 2009.
- ^ "RoyalAir" . Historia de la aerolínea . Consultado el 24 de mayo de 2021 .
- ^ "Quebecair" . La enciclopedia canadiense . Consultado el 27 de septiembre de 2020 .
- ^ 1 de febrero de 1976 Guía oficial de aerolíneas (OAG)
- ^ "Regionair" . rzjets . Consultado el 26 de enero de 2020 .
- ^ Hengi, [ página necesaria ]
- ^ Redactor del personal; no por línea. (28 de abril de 2008). "Notorio secuestrador para hacer de Edmonton su hogar" . El Calgary Herald.CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
- ^ "Accidente Fairchild F-27 CF-QBL jueves 29 de marzo de 1979" . Red de seguridad operacional de la aviación.
- Hengi, BI (2000). Aerolíneas recordadas: más de 200 aerolíneas del pasado, descritas e ilustradas en color . Del interior. ISBN 9781857800913.
enlaces externos
- "Operadores: Quebecair Rimouski Airlines" . rzjets.
- Redactor del personal; no por línea. "Quebecair busca volar a Estados Unidos; Serviría a White Plains y Hartford-Springfield" . Nueva York cronometrado.CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace ) (Se requiere suscripción para ver el artículo completo)
- Sawyer, Deborah C. "Quebecair" . Historica Canada.
- "Resultados de la búsqueda de fotos de Quebecair" . Airliners.net.