Puente de la Reina Alexandra

No confundir con Alexandra Bridge (desambiguación) .

Puente de la Reina Alexandra
El Puente de la Reina Alexandra en octubre de 2007.
Coordenadas	54 ° 54'50 "N 1 ° 24'21" W  /  54.9138 ° N 1.4059 ° W / 54,9138; -1.4059 Coordenadas: 54 ° 54'50 "N 1 ° 24'21" W  /  54.9138 ° N 1.4059 ° W  / 54,9138; -1.4059
Referencia de la cuadrícula del sistema operativo	NZ381578
Lleva	B1539  Vehículos de motor Peatones
Cruces	River Wear
Lugar	Wearside
Caracteristicas
Diseño	Puente de celosía
Distancia más larga	300 pies (91 m)
Liquidación debajo	85 pies (26 m)
No. de carriles	2
Historia
Diseñador	Charles A. Harrison
Construido por	Sir William Arrol & Co.
Inicio de la construcción	1907
Fin de la construcción	1909
Costo de construcción	450 000 £
Abrió	1909 ( 1909 )
Inaugurado	10 de junio de 1909
Localización

El puente Queen Alexandra es un puente de tráfico, peatonal y antiguo ferrocarril que atraviesa el río Wear en el noreste de Inglaterra , que une las áreas de Deptford y Southwick en Sunderland . El puente de armadura de acero fue diseñado por Charles A. Harrison (sobrino del asistente de Robert Stephenson ). Fue construido por Sir William Arrol entre 1907 y 1909 e inaugurado oficialmente por el conde de Durham , en nombre de la reina Alexandra, el 10 de junio de 1909.

En 1899, North Eastern Railway y Sunderland Corporation acordaron construir el puente para mejorar las comunicaciones a través del río y conectar las cuencas mineras de Annfield Plain y Washington con los muelles sur de Sunderland. Antes de la finalización del puente, el tráfico por carretera que cruzaba el río tenía que utilizar uno de los dos transbordadores que cruzaban por debajo cerca de donde se encuentra el puente hoy. Como el puente debía construirse cerca de los exitosos astilleros de Wear, una cláusula en la Ley de Ferrocarriles del Nordeste de 1900 requería que solo se construyera un arco sobre el río para dejar un espacio libre de 85 pies (26 m) por encima de la altura. nivel de agua.

Los accesos al puente fueron completados en 1907 por los hermanos Mitchell de Glasgow y el puente propiamente dicho comprende tres tramos de tierra de 200 pies (61 m) (con un peso de 1,000 toneladas de acero cada uno) y un tramo de río de 300 pies (91 m) ( con un peso de 2.600 toneladas de acero) y era el puente más pesado del Reino Unido en ese momento. El puente se construyó a cada lado del río y las dos mitades se unieron al mediodía del 15 de octubre de 1908. En total, un total de 8.500 toneladas de acero, 4.500 toneladas de granito , 60.000 toneladas de arenisca roja de Dumfries y 350.000 ladrillos. se utilizaron ^[1] y el coste de finalización fue de 450 000 libras esterlinas (equivalente a 45,5 millones de libras esterlinas en 2016). ^[2]El puente también albergaba tuberías de gas y agua y, en años posteriores, cables de electricidad de alto voltaje y una tubería de subida con bombeo para aguas residuales .

Viajando hacia el norte.

Aproximadamente seis millones de toneladas de carbón pasaban anualmente por el piso superior para la exportación, pero el comercio disminuyó rápidamente a fines de la década de 1910. Durante los últimos años, solo un tren por día pasaba por el puente. El último tren de mercancías atropelló en 1921, pero el piso inferior sigue siendo un valioso enlace por carretera. En la Segunda Guerra Mundial , el piso superior se utilizó como reflector y plataforma antiaérea . ^[1] El ferrocarril y la plataforma en cada extremo del puente fueron finalmente removidos cerca del final del siglo XX. Un gran fragmento de viaducto de ladrillo y piedra independiente permanece en el lado norte del puente.

Desde el 21 de marzo de 2005, el puente se había restringido al tráfico en dirección sur mientras se realizaban trabajos de pintura y reparación en la estructura de 96 años, que debían tardar casi un año en completarse. Reabrió para ambos carriles de tráfico el 12 de octubre de 2006, después de haber estado parcialmente cerrado durante 18 meses y con un costo de £ 6,3 millones en reparaciones. ^[3]

Anteriormente clasificada como parte de la A1231 , la carretera que cruza el puente se reclasificó como B1539 cuando el puente Northern Spire se abrió al tráfico el 29 de agosto de 2018.

Referencias

1. "Detalles de la estructura del puente de la reina Alexandra" . Proyecto SINE . Universidad de Newcastle upon Tyne . Archivado desde el original el 25 de enero de 2009 . Consultado el 12 de octubre de 2006 .
2. Las cifras del deflactor del producto interno bruto del Reino Unidosiguen la"serie consistente" del valor de medición suministrada en Thomas, Ryland; Williamson, Samuel H. (2018). "¿Cuál fue entonces el PIB del Reino Unido?" . Midiendo Vale . Consultado el 2 de febrero de 2020 .
3. "Finaliza el trabajo de reparación del puente histórico" . BBC News . 11 de octubre de 2006 . Consultado el 12 de octubre de 2006 .

Fuentes

• Red nacional para el aprendizaje
• Universidad de Newcastle Upon Tyne

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Puente Northern Spire  A1231	Queen Alexandra Bridge Grid referencia NZ381578	Puente de Vaux