HMCS Canadá
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No confundir con HMS Canada , Canada (envío) o RMS Canada .

HMCS Canada.jpg
CGS Canadá (delantero) en Barrow-in-Furness en 1904
Historia
Canadá
NombreCanadá
ConstructorVickers, Sons & Maxim , Barrow-in-Furness
Lanzado15 de junio de 1904
TerminadoJulio 1904
RenombradoReina de Nassau (1924)
DestinoVendido para uso comercial, hundido el 2 de julio de 1926
Características generales
EscribeBuque patrulla
Tonelaje411  TRB
Desplazamiento557 toneladas largas (566 t)
Largo
  • 200 pies (61 m) (como se ordenó)
  • 206 pies (63 m) (modificado)
Haz25 pies (7,6 m)
Borrador13 pies (4.0 m)
Potencia instalada1800  PHI (1.300 kW)
Propulsión2 × ejes , motor de vapor de triple expansión
Velocidad16 nudos (30 km / h; 18 mph)
Complemento60
Armamento

CGS Canada [a] era un barco de patrulla , a veces denominado crucero , [1] en el Servicio de Protección Pesquera de Canadá , una agencia de cumplimiento que formaba parte del Departamento de Marina y Pesca . Se considera que Canadá es el núcleo de la Royal Canadian Navy por su papel en la formación de oficiales navales canadienses y la afirmación de la soberanía canadiense. Canadá prestó servicio en la Primera Guerra Mundial y fue comisionado en la Royal Canadian Navy como HMCS Canadadurante ese conflicto. Después de la guerra, el barco se vendió para uso comercial y pasó a llamarse MV Queen of Nassau . A punto de ser vendido nuevamente, el barco se hundió en el Estrecho de Florida el 2 de julio de 1926.

Descripción

Canadá tenía 200 pies (61 m) de largo como se ordenó, pero terminó con 206 pies (63 m) de largo. [2] [3] El barco tenía una manga de 25 pies (7,6 m) y un calado de 13 pies (4,0 m). [3] Canadá tenía un arco de carnero . [4] El barco tenía un tonelaje de 411  toneladas de registro bruto  (TRB) y un desplazamiento de 557 toneladas largas (566  t ). [2] [3] El barco fue propulsado por dos ejes propulsados ​​por una máquina de vapor de triple expansión con una potencia nominal de 1.800 caballos de fuerza indicados (1.300  kW). La velocidad máxima del barco es diferente entre las fuentes, desde tan solo 14 nudos (26 km / h; 16 mph) hasta tan alta como 22 nudos (41 km / h; 25 mph). [2] [3] [b] El barco podría transportar 110 toneladas largas (110 t) de carbón como combustible. [5] El barco fue inicialmente equipado con cuatro cañones de 3 libras . Para el servicio naval, el barco se rearmó con dos cañones de 12 libras y dos de 3 libras. [2] [3] Canadá estaba equipado con un dispositivo inalámbrico Marconi , un dispositivo que se estaba instalando a bordo de buques de guerra británicos mucho más grandes en ese momento. [4]

Historial de servicio

Servicio civil

Como parte de los esfuerzos del primer ministro Sir Wilfrid Laurier para aliviar el compromiso general de Gran Bretaña con la defensa norteamericana tras la Guerra de los Bóers , el gobierno de Laurier buscó desarrollar el Servicio de Protección Pesquera. Como parte de este esfuerzo, el gobierno ordenó un barco de patrulla en 1903-1904 para el servicio en la costa este de Canadá . [6] [7] Canadá fue depositado por Vickers, Sons & Maxim en su astillero en Barrow-in-Furness , Inglaterra y botado el 15 de junio de 1904. El barco se completó en julio de ese año. [8][9] Canadá llegó a la ciudad de Quebec el 29 de septiembre después de someterse a una inspección de dos semanas en Gaspé, Quebec . Luego, el barco zarpó hacia Halifax, Nueva Escocia, para instalar el Marconi inalámbrico y más pruebas en el mar . [9]

El grupo original de cadetes navales canadienses que sirven en CGS Canadá

En enero de 1905, con reclutas de la milicia naval a bordo, el barco fue enviado al Mar Caribe para unirse a los ejercicios navales de la Royal Navy allí. [10] Canadá ' participación de s en ejercicios de la flota de la Royal Navy en 1905 es considerado por algunos como el inicio de la actividad naval de Canadá. [11] El crucero por el Caribe planeado por la patrullera en 1907 fue cancelado debido a necesidades de personal. [12] En 1908, el gobierno canadiense intentó construir una milicia naval alrededor de Canadá . Esto pronto se pospuso cuando el departamento fue investigado. [13] </ref> Ese año Canadá participó en las celebraciones del tricentenario de la ciudad de Quebec. [14]

En 1908, Canadá se convirtió en un buque escuela para cadetes oficiales de la planeada armada canadiense. [15] Así CGS Canadá se convirtió en el primer buque escuela naval de Canadá y fue, como lo afirman los historiadores navales en Canadá, el "buque insignia de la Embrionaria Armada canadiense en ese momento, simbólico de la evolución de Canadá desde un dominio dentro del Imperio Británico a un nación soberana." [16] En 1909, la tripulación de Pesca fue retirada del barco y se trajeron voluntarios de la Reserva de la Marina Real a bordo para proporcionar un nivel superior de entrenamiento naval. Sin embargo, Canadá siguió utilizándose como patrullero pesquero. [17] En 1910, se formó la marina canadienseCanadá escoltó a uno de los cruceros recién adquiridos de la nación , Niobe , al puerto de Halifax , con los cadetes de la nueva marina y el Director del Servicio Naval, el contralmirante Charles Kingsmill , a bordo. [18]

HMCS Canadá

Como HMCS Canada , durante la Primera Guerra Mundial

Después de que estalló la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, Canadá fue transferido a la Royal Canadian Navy el 4 de agosto. [19] El barco se sometieron a una reparación que su rearmado con armamento más potente y se crió Canadá ' s castillo de proa . [2] El barco fue comisionado como HMCS Canada el 25 de enero de 1915 y sirvió en la costa atlántica como patrullero antisubmarino. [3] En junio de 1915, Canadá escoltó cuatro submarinos de clase H desde la ciudad de Quebec a Terranova . [20] En julio de 1915,Canadá con HMCS  Grilse , escoltó dos buques de tropas a través del Golfo de San Lorenzo . Sin embargo, ambos barcos necesitaron reacondicionamientos prolongados después y no volvieron al servicio hasta septiembre. [21] En 1917, Canadá ' s calderas estaban gastadas y necesitan reemplazo. [22] El 6 de diciembre de 1917 fue uno de los barcos anclados en el HMC Dockyard en el puerto de Halifax durante la explosión de Halifax . Sufrió daños menores y un miembro de la tripulación resultó gravemente herido. [23] En 1918, Canadáfue uno de los buques de guerra canadienses utilizados para escoltar convoyes desde la ciudad de Quebec a través del Golfo de San Lorenzo. [24] Tras el final de la guerra, HMCS Canadá fue dado de baja en noviembre de 1919. [3]

Reina de Nassau

En 1920, Canadá se puso a la venta a un precio de 25.000 dólares. [25] Cuando nadie la compró, estaba postrada en Halifax. [ cita requerida ] En 1921, Canadá se ofreció a la Liga de la Armada de Canadá de forma gratuita, pero la Liga de la Armada no podía pagar el seguro y otros costos asociados con el barco, y la oferta fue rechazada. [26] Después de cuatro años de abandono fue vendida a Florida Islas Inter de barcos a vapor de la empresa y luego revenden a Florida empresario de bienes raíces Barron Collier regalo Hna . [8] El barco pasó a llamarse MV Queen of Nassau [ dudoso -discutir ]y puesto en servicioelservicio depasajerosentreMiami, FloridayNassau, Bahamas.[27]Este era un servicio para el que estaba mal equipada, carecía de cómodas habitaciones para pasar la noche en el crucero por la isla, así como de aire acondicionado. Los pasajeros perdieron rápidamente el interés en el servicio y una vez más el barco permaneció inactivo y oxidado, esta vez durante 18 meses enla Bahía de Biscayne.[ cita requerida ]

Collier anunció que algunos inversionistas mexicanos estaban interesados ​​en comprar el barco para el servicio en el Golfo de México en junio de 1926. El barco salió de Miami en lastre el 30 de junio de 1926 rumbo a Tampa, Florida, para someterse a una inspección final antes de la venta. Después de detenerse dos veces en el Estrecho de Florida debido a problemas con sus calderas, comenzó a tomar agua el 2 de julio de 1926. Al principio, sus tres bombas eran suficientes para mantenerla a flote, pero cuando la inundación llegó a su sala de máquinas, las calderas se enfriaron y luego fallaron. , sin dejar energía para las bombas. La tripulación de 18 personas abandonó el barco y poco después de las 7:00 pm el barco se deslizó por debajo de las olas por la popa primero en 35 brazas (210 pies; 64 m) de agua frente a Islamorada .[ cita requerida ] El sitio del naufragio se encuentra a 50 millas náuticas (93 km; 58 millas) al sur de Miami y aproximadamente a 7 millas (11 km) al sur de Lower Matecumbe Key . [8] [27]

Sitio del naufragio

El naufragio fue localizado por buzos técnicos en 2001 y descansa en 235 pies (72 m) de agua frente a Islamorada, Florida. [16] En marzo de 2003, el sitio fue el centro de una investigación arqueológica por parte de un equipo de la NOAA formado por Monitor National Marine Sanctuary , East Carolina University , National Undersea Research Center (NURC) de la University of North Carolina en Wilmington [16] y el camarógrafo Rick Allen y Kimberly Faulk [28] de Nautilus Productions. Nautilus Productions proporcionó documentación del sitio, documentó el estudio arqueológico y registró las actividades de buceo durante las inmersiones.[29] Los restos del naufragio están incrustados con ostras , así como esponjas , corales y otros crecimientos de invertebrados y descansa en posición vertical sobre un fondo arenoso blanco. [25]

Los arqueólogos están trabajando para designar los restos del naufragio como Sitio Histórico Nacional de EE. UU. Debido a la importancia que tiene en la evolución de las fuerzas armadas de Canadá. [11]

Notas

  1. ^ CGS son las siglas de Canadian Government Ship y HMCS son las siglas de His Majesty's Canadian Ship
  2. ↑ El índice de barcos de Miramar da una velocidad del barco de 16 nudos (30 km / h; 18 mph) y Jane's Fighting Ships of World War I afirma que era de 14 nudos.

Citas

  1. ^ Johnston y col. 2010 , pág. 211.
  2. ↑ a b c d e Maginley y Collin , 2001 , p. 89.
  3. ↑ a b c d e f g Macpherson y Barrie 2002 , p. 18.
  4. ^ a b Johnston y col. 2010 , pág. 139.
  5. ^ Los barcos de combate de Jane de la Primera Guerra Mundial , p. 99.
  6. ^ Gimblett 2009 , p. 4.
  7. ^ Milner , 2010 , p. 11.
  8. ^ a b c Índice de barcos de Miramar .
  9. ^ a b Johnston y col. 2010 , pág. 148.
  10. ^ Johnston y col. 2010 , pág. 149.
  11. ↑ a b Boswell, Randy (17 de abril de 2010). "Primer buque de guerra de Canadá que se conserva - cerca de los Cayos de Florida" . Vancouver Sun . Servicio de noticias Canwest. Archivado desde el original el 20 de abril de 2010 . Consultado el 24 de mayo de 2017 .
  12. ^ Johnston y col. 2010 , pág. 160.
  13. ^ Johnston y col. 2010 , págs. 173-177.
  14. ^ Johnston y col. 2010 , pág. 177.
  15. ^ Johnston y col. 2010 , pág. 180.
  16. ↑ a b c Casserley, T (2003). "Un arco de carnero en las llaves: últimos hallazgos de la investigación de la reina de vapor de Nassau" . En: SF Norton (ed.). 2003. Diving for Science ... 2003. Actas del 22º Simposio Anual de Buceo Científico . Greenville, Carolina del Norte: Academia Estadounidense de Ciencias Subacuáticas . Consultado el 31 de enero de 2015 .
  17. ^ Johnston y col. 2010 , pág. 230.
  18. ^ Milner , 2010 , p. 19.
  19. ↑ Tucker , 1962 , p. 217.
  20. ^ Johnston y col. 2010 , pág. 290.
  21. ^ Hadley y Sarty 1991 , p. 121.
  22. ^ Johnston y col. 2010 , pág. 615.
  23. ^ Armstrong , 2002 , p. 51.
  24. ^ Johnston y col. 2010 , págs. 779, 789.
  25. ^ a b Barnette, Michael C. "La reina de Nassau : cómo uno de los primeros buques de guerra de Canadá terminó frente a los Cayos de Florida" . Archivado desde el original el 18 de mayo de 2009 . Consultado el 31 de enero de 2015 .
  26. ^ Johnston y col. 2010 , pág. 841.
  27. ^ a b "Santuarios marinos nacionales - Reina de Nassau" . Administración Nacional Oceánica y Atmosférica. 1 de agosto de 2012 . Consultado el 24 de mayo de 2017 .
  28. ^ Faulk, Kimberly L. (14 de diciembre de 2010). "Arqueología de aguas profundas en petróleo y gas" . Museo de Arqueología Subacuática .
  29. ^ "Producciones de Nautilus - Arqueología" . Producciones Nautilus .

Bibliografía

  • Armstrong, John Griffith (2002). La explosión de Halifax y la Royal Canadian Navy: investigación e intriga . Vancouver: Prensa de UBC. ISBN 0-7748-0891-8.
  • " Canadá (1116870)" . Índice de barcos de Miramar . Consultado el 24 de mayo de 2017 .
  • Gimblett, Richard H., ed. (2009). El Servicio Naval de Canadá 1910-2010: La historia del centenario . Toronto: Dundurn Press. ISBN 978-1-55488-470-4.
  • Hadley, Michael L. y Sarty, Roger (1991). Tin-Pots y barcos piratas: Fuerzas navales canadienses y asaltantes marinos alemanes 1880-1918 . Montreal y Kingston: McGill-Queen's University Press. ISBN 0-7735-0778-7.
  • Los barcos de combate de Jane de la Primera Guerra Mundial . Nueva York: Military Press. 1990 [1919]. ISBN 0-517-03375-5.
  • Johnston, William; Rawling, William GP; Gimblett, Richard H. y MacFarlane, John (2010). La costa marítima: la historia oficial de la Royal Canadian Navy, 1867-1939 . 1 . Toronto: Dundurn Press. ISBN 978-1-55488-908-2.
  • Macpherson, Ken y Barrie, Ron (2002). Los barcos de las fuerzas navales de Canadá 1910-2002 (tercera ed.). St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1.
  • Maginley, Charles D. y Collin, Bernard (2001). Los barcos de los servicios marítimos de Canadá . St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing Limited. ISBN 1-55125-070-5.
  • Milner, Marc (2010). Marina de Canadá: El primer siglo (Segunda ed.). Toronto: Prensa de la Universidad de Toronto. ISBN 978-0-8020-9604-3.
  • Tucker, Gilbert Norman (1962). El Servicio Naval de Canadá, su historia oficial - Volumen 1: Orígenes y primeros años . Ottawa, Ontario: Impresora del Rey. OCLC  840569671 .

enlaces externos

  • Buques civiles convertidos
  • Reina de Nassau en wrecksite.eu

Coordenadas : 24 ° 47'N 080 ° 39'W  /  24.783 ° N 80.650 ° W / 24,783; -80.650

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