Queen of the Netherlands es una draga holandesa de arrastre con tolva de succión construida en 1998. Después de alargarse en 2009, fue la draga más grande y poderosa del mundo. El buque se ha utilizado en operaciones de dragado y salvamento de alto perfil, incluida la investigación delaccidente del vuelo 111 de Swissair [1] y en el proyecto de profundización del canal de Port Phillip . Se le ha llamado "la aspiradora flotante más grande del mundo". [1]
Reina de los Países Bajos atracó en el puerto de Melbourne. | |
Historia | |
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Nombre: | Reina de los Países Bajos |
Homónimo: | Beatriz de los Países Bajos |
Dueño: | Royal Boskalis Westminster |
Puerto de registro: | Limassol , Chipre |
Constructor: |
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Acostado: | 1998 |
Lanzado: | 1998 |
Identificación: |
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Estado: | En servicio |
Características generales | |
Tonelaje: | 33.423 GT |
Desplazamiento: | 82600t |
Largo: | |
Haz: | 32 m (105 pies 0 pulgadas) |
Altura: | 56,14 m (184 pies 2 pulgadas) |
Borrador: |
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Profundidad: |
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Cubiertas: | 9 |
Clase de hielo: | 1A (fuera de clase) |
Potencia instalada: | 27.634 kW (37.058 caballos de fuerza) |
Propulsión: | Wartsila 12V46C 12,600 kW (16,900 hp) @ 500 rev / min x2 y Wartsila 1,900 kW (2,500 hp) @ 1000 rev / min Aux y Wartsila 467 kW (626 hp) @ 1500 rev / min y Wartsila 2,650 kW (3550 hp) @ Hélice de proa de 550 rev / min |
Velocidad: | 16,7 nudos (30,9 km / h; 19,2 mph) |
Capacidad: | 35,500 m 3 (1,253,671 pies cúbicos) |
Tripulación: | 46 + topógrafos, clientes y pasajeros |
Capacidad
Las cabezas de arrastre del barco tienen 6 metros (19,7 pies) de ancho y pueden dragar entre 55 metros (180 pies) y 160 metros (520 pies) de profundidad. El barco tiene tres opciones de descarga de tolva: bombeo a tierra por tubería, descarga a través de puertas inferiores o arco iris . [2] El barco tiene equipo para dragar casi cualquier material; como arcilla, limo, arena y roca. Durante la operación de salvamento del vuelo 111 de Swissair , se extrajo del Océano Atlántico una mezcla de agua de mar, limo y piezas de aviones . El barco ayudó en la recuperación de casi el 98% de la aeronave, con más de 144,698 kilogramos (319,004 lb) de aeronaves y piezas de carga rescatadas. [3] La sala de bombas a bordo tiene dos motores de dragado de 6.000 kW (8.000 hp) que se pueden usar en serie o en paralelo con los recipientes, dos tubos de succión de 1.200 milímetros de diámetro (3,9 pies) o combinados con una bomba exterior sumergida. El buque también tiene tres bombas de agua a chorro de 1000 kW (1300 hp) que se utilizan para agitar el material submarino mientras arrastra, colapsa y licúa la carga de la tolva para bombear o desgasificar las bolsas de aire natural en el lecho marino mediante el efecto Venturi .
Proyectos
Queen of the Netherlands ha trabajado en varios proyectos en Singapur , Doya Bay China , construcción de puertos en Busan , Corea del Sur , Dubai , el Proyecto de Profundización del Canal Port Phillip en Australia y la creación de islas / recuperación de tierras en las Maldivas . Tiene un barco hermano llamado Fairway , que, al igual que el Queen of the Netherlands , también se alargó para proyectos de recuperación de tierras en el Lejano Oriente. El barco ha causado controversia en Australia, provocando protestas. [4]
Referencias
- ^ a b "Accidente del vuelo 111 (descripción del programa)" . Nova (serie de televisión estadounidense) . PBS . Consultado el 29 de abril de 2008 .
- ^ "Hoja de datos de la Reina de los Países Bajos" (PDF) . Royal Boskalis Westminster . Archivado desde el original (PDF) el 25 de octubre de 2014 . Consultado el 23 de marzo de 2012 .
- ^ "Informe de aviación Swissair 111" . Junta de Seguridad en el Transporte de Canadá . Archivado desde el original el 4 de mayo de 2017 . Consultado el 4 de diciembre de 2008 .
- ^ http://www.heraldsun.com.au/news/victoria/dredging-ship-enters-port-phillip-bay/story-e6frf7kx-1111115420330
enlaces externos
- Hoja de datos oficial
- Directorio de dragas de Bert Visser