La locomotora de la clase C16 de los Ferrocarriles de Queensland era una clase de locomotoras de vapor 4-8-0 operadas por los Ferrocarriles de Queensland .
Queensland Railways clase C16 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Construcción
Per Queensland tren 's sistema de clasificación de la clase se designó la clase C16, C representa tenían cuatro ejes motores , y el 16 el cilindro de diámetro en pulgadas. El prototipo, N ° 395, fue el primer motor construido por los entonces nuevos talleres ferroviarios de North Ipswich . Era la única locomotora de Queensland Railway , con la excepción de las clases Garratt , que estaba equipada con un inversor de tornillo . Después de pruebas exitosas, se realizó un pedido de 20 más en marzo de 1906 y la construcción comenzó en serio. Los primeros motores tenían un número combinado inusual y una placa de construcción montada a los lados de la cabina. En los primeros años, la clase a menudo se denominaba clase Ipswich C16 para distinguirlos de la clase C16 Baldwin del siglo anterior. [1] [2] [3]
La mayoría estaban pintadas de negro para transportar trenes de ganado. Tres fueron pintados especialmente para transportar el pesado Sydney Mail a Wallangarra con 427 pintados de marrón, 428 de azul y 429 de verde hasta que las locomotoras más grandes se hicieron cargo de esta tarea. Los motores construidos alrededor de 1910 recibieron números indiscriminados al asignar números de locomotoras desechadas con la placa de bronce reciclada. [1] [3]
Prueba de sobrecalentamiento
En la década de 1920, se probó el recalentamiento en diez motores. El funcionamiento de estos motores sobrecalentados resultó costoso a pesar de las pruebas que demostraron ahorros en el consumo de carbón y agua. El principal problema fue la lubricación de las válvulas de corredera con las temperaturas más altas. Esto provocó desgaste y cortes de las caras de la válvula y del puerto con las consiguientes fugas de vapor. Las válvulas originales de hierro fundido fueron reemplazadas por otras de bronce, pero produjeron pocas mejoras. En 1929, se decidió no sobrecalentar más motores de válvulas deslizantes y los que estaban instalados volvieron a tener vapor saturado a medida que era necesario renovar las calderas. Se prestaron once locomotoras a los Ferrocarriles de la Commonwealth en 1942 para su uso en el Ferrocarril de Australia Central como NMB55-NMB65, que regresó en 1944. [3]
Como motores saturados, pronto fueron reemplazados en tareas más importantes por su sucesora, la Clase C17 . Los motores que sobrevivieron hasta la última década de vapor se utilizaron principalmente para maniobras pesadas en patios como Rockhampton, donde las cargas estaban más allá de la capacidad de la clase PB15 .
Modificaciones
La clase recibió una serie de modificaciones durante sus vidas. Los primeros motores tenían cajas de arena en los estribos en lugar de montadas en la caldera. Todos, excepto el líder de la clase, los reemplazaron por una caja de arena de estilo Baldwin "estándar" en sus calderas. Las cajas de humo de la Asociación de Ferrocarriles Estadounidenses Maestros Mecánicos comenzaron a instalarse en los miembros de la clase en 1945. Esto mejoró enormemente su rendimiento. Todos los motores que permanecieron en servicio, excepto el N ° 106, fueron alterados de manera similar. Estos motores modificados podrían distinguirse por su chimenea de tubo de estufa ahusada.
Preservación
Uno se ha conservado. Conservado inicialmente en el Museo de Locomotoras de Redbank , 106 se trasladó al Museo y Ferrocarril Turístico DownsSteam en octubre de 2001, donde se está restaurando. [4]
Referencias
- ↑ a b Armstrong, John (1985). Locomotoras en los trópicos Volumen 1 . Brisbane: Sociedad Histórica de Ferrocarriles de Australia. págs. 83–86, 107–109. ISBN 0 909937 13 3.
- ^ Turner, Jim (1997). Locomotoras de vapor australianas 1896-1958 . Kenthurst: Kangaroo Press. pag. 55. ISBN 086417778X.
- ^ a b c Oberg, León (2010). Locomotoras de Australia 1850-2010 . Dural: Editorial Rosenberg. págs. 123/124. ISBN 9781921719011.
- ^ Proyecto 106: El orgullo de Toowoomba DownsSteam Tourist Railway & Museum
enlaces externos
Medios relacionados con las locomotoras de la clase Queensland C16 en Wikimedia Commons