Un registrador de acceso rápido ( QAR ) es un registrador de vuelo aerotransportado diseñado para proporcionar un acceso rápido y fácil a los datos de vuelo sin procesar, [1] a través de medios como USB [2] o conexiones de red celular [3] y / o el uso de flash estándar tarjetas de memoria . [2] Las aerolíneas suelen utilizar los QAR para mejorar la seguridad de los vuelos y la eficiencia operativa, normalmente en el ámbito de sus planes de garantía de la calidad operativa de los vuelos . [4] Al igual que el registrador de datos de vuelo (FDR) de la aeronave , un QAR recibe sus entradas de la Unidad de Adquisición de Datos de Vuelo.(FDAU), registrando más de 2000 parámetros de vuelo. [1] El QAR también puede muestrear datos a tasas mucho más altas que el FDR y, en algunos casos, durante períodos de tiempo más prolongados. A diferencia del FDR, el QAR generalmente no es requerido por una Autoridad de Aviación Civil nacional en vuelos comerciales y no está diseñado para sobrevivir a un accidente. A pesar de esto, algunos QAR han sobrevivido a accidentes y han proporcionado información valiosa más allá de lo registrado por el FDR. [5] [ página necesaria ]
La grabadora de acceso rápido fue iniciada por British European Airways (BEA) en su avión Hawker Siddeley Trident en la década de 1960 como un requisito para demostrar la seguridad del sistema de aterrizaje automático de la aeronave para la certificación del sistema de aterrizaje automático por parte de la Autoridad de Aviación Civil (CAA). Todos los aviones de la aerolínea sucesora de BEA, British Airways (BA), llevan grabadoras de acceso rápido . Los datos de la grabadora de acceso rápido Penny & Giles de un vuelo BA Boeing 747-400 Londres - Bangkok en el que la aeronave sufrió un movimiento de ascensor no ordenado y una inversión momentánea del ascensor hicieron que Boeing implementara un cambio en el diseño de la servoválvula del ascensor, una modificación que se aplicó a todos los Boeing 747 en servicio, y la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) utilizó posteriormente la sospecha de un diseño de válvula original similar que surgió de estos datos de BA para determinar las causas de los accidentes del vuelo 585 de United Airlines y USAir Vuelo 427 . [6]
Anteriormente, los datos de la grabadora de acceso rápido de un Trident habían proporcionado a la División de Investigación de Accidentes Aéreos (AAIB) datos suplementarios útiles además de los de la grabadora de datos de vuelo de la aeronave que ayudaron a diagnosticar la causa del vuelo 548 de British European Airways de 1972. , el "desastre aéreo de Staines", donde los flaps inclinados del borde de ataque del Trident se habían retraído demasiado pronto y a una velocidad aérea demasiado baja .
Referencias
- ^ a b "Circular de asesoramiento - Garantía de calidad operativa de vuelo" (PDF) . Departamento de Transporte de los Estados Unidos - Administración Federal de Aviación. 4 de diciembre de 2004. p. 5 . Consultado el 10 de octubre de 2011 .
- ^ a b "Micro Grabadora de acceso rápido" (PDF) . Comunicaciones L-3. Archivado desde el original (PDF) el 3 de marzo de 2012 . Consultado el 10 de octubre de 2011 .
- ^ "Teledyne Controls anuncia el lanzamiento exitoso de Wireless GroundLinkTM" . Teledyne. 5 de septiembre de 2001. Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2001 . Consultado el 10 de octubre de 2011 .
- ^ Esfuerzos para implementar programas de aseguramiento de la calidad operacional de vuelos . Oficina de Contaduría General. Diciembre de 1997. p. 4 . Consultado el 10 de octubre de 2011 .
- ^ "NTSB Inicio" . www.ntsb.gov . Junta Nacional de Seguridad en el Transporte . Consultado el 20 de mayo de 2020 .
- ^ Equinoccio - "La caja", canal 4, 2001.