Un pincho de liberación rápida es un mecanismo para sujetar una rueda a una bicicleta . Consiste en una varilla roscada en un extremo y con un conjunto de leva operado por palanca en el otro. La varilla se inserta en el eje hueco de la rueda, se enrosca una tuerca especial y se cierra la palanca para apretar la leva y asegurar la rueda a la horquilla. Las ruedas equipadas con mecanismos de liberación rápida se pueden quitar del cuadro de la bicicletay se reemplaza sin usar herramientas abriendo y cerrando la palanca de leva, por lo tanto más rápidamente que las ruedas con ejes macizos y tuercas. En el lado negativo, un cubo de liberación rápida hace que la rueda sea más vulnerable al robo y se debe tener cuidado para garantizar que el mecanismo esté correctamente apretado.
También se utilizan mecanismos de liberación rápida similares para operar las abrazaderas de las tijas de sillín y el vástago que se derrumba de las bicicletas plegables y patinetes .
Historia
El mecanismo fue inventado en 1927 por Tullio Campagnolo , una italiana corredor de la bicicleta. Estaba frustrado cuando intentó cambiar de marcha durante una carrera. En ese momento, solo había un engranaje a cada lado del buje trasero, por lo que los cambios de marcha requerían detenerse, quitar la rueda trasera, voltearla horizontalmente para que el engranaje opuesto se enganche con la cadena y finalmente reinstalar la rueda. El clima se había vuelto frío y sus manos estaban entumecidas, por lo que no podía operar las tuercas de mariposa que retenían la rueda. Había estado bien ubicado antes del cambio de marcha, pero perdió un tiempo valioso. Esto lo impulsó a desarrollar la liberación rápida. [1] [2]
Otro invento de Campagnolo que hizo uso del mecanismo de liberación rápida fue el Cambio Corsa , un sistema de cambio de varias marchas que consiste en una palanca de liberación rápida de la rueda trasera con una extensión mecánica que coloca la palanca cerca del sillín de la bicicleta, combinada con una horquilla. que servía como una versión primitiva de un desviador trasero (sin poleas locas para compensar la holgura), que también tenía una palanca de control cerca del sillín de la bicicleta. Esta innovación permitió a los ciclistas cambiar de marcha rápidamente mientras estaban en movimiento soltando el eje, moviendo la rueda trasera ligeramente hacia adelante aplicando tensión a la cadena, accionando la horquilla para cambiar a una rueda dentada más grande y apretando la liberación rápida nuevamente; o bien soltando el eje, accionando la horquilla para cambiar a un piñón más pequeño, moviendo la rueda ligeramente hacia atrás frenando y apretando el cierre rápido nuevamente. El mecanismo de liberación rápida, junto con otras innovaciones y altos estándares de fabricación, permitió Campagnolo para convertirse en un líder en el ciclismo de carretera y pista de ciclismo fabricante de componentes.
Uso
Los cierres rápidos tienden a no usarse en ciertos tipos de bicicletas, como las bicicletas utilitarias (con una sola velocidad o engranajes de cubo ) o las bicicletas de pista , en parte debido a la tradición y en parte porque hay menos necesidad de retirar rápidamente las ruedas sin utilizar herramientas. [3]
A veces se recomienda no utilizar los cierres rápidos con el uso de frenos de disco debido a la necesidad de que el accesorio del eje resista las fuerzas de frenado. [4] [5]
Los pinchos de origen francés diferían en el enhebrado, como alguna vez lo fueron todas las demás especificaciones de una bicicleta francesa, ya que se basaban en el sistema métrico. A pesar de que las medidas modernas de las bicicletas se dan en unidades métricas, se basan en el sistema tradicional de los Estados Unidos (derivado de las unidades inglesas), es decir, 28,6≈1 1/8.
A lo largo de los años, el ciclista medio ha adoptado los mecanismos de liberación rápida como los principales dispositivos de liberación de las ruedas. Sin embargo, como señala Sheldon Brown (mecánico de bicicletas) [6], este cambio ha tenido algunas dificultades:
Debido a que algunos usuarios de bicicletas son lo suficientemente competentes para quitar sus ruedas delanteras pero no lo suficientemente competentes para asegurarlas correctamente cuando las reinstalan, prácticamente todos los nuevos compradores de bicicletas se han visto privados de la práctica función de las ruedas delanteras de liberación rápida.
Esto se ha hecho al sobrecargar los extremos de las horquillas con herrajes, crestas o protuberancias adicionales que mantienen la rueda unida, incluso si la ha instalado alguien que no sabe lo que está haciendo. Desafortunadamente, esto significa que el mecanismo de liberación rápida debe reajustarse cada vez que se usa, lo que ralentiza seriamente la operación.
Dado que este material adicional se instaló como defensa contra demandas frívolas por parte de timadores que persiguen ambulancias, los golpes adicionales a veces se conocen como "labios de abogado" o "pestañas de abogado".
A medida que los "labios de abogado" se han convertido en la norma, gradualmente se han vuelto más importantes de lo que eran originalmente, por dos razones:
- La prevalencia de estos sistemas de retención secundaria en el frente y las punteras verticales en la parte trasera ha provocado la proliferación de diseños de pinchos inferiores que son más baratos de fabricar, pero mucho menos seguros que los pinchos tradicionales.
Vea mi artículo sobre pinchos de liberación rápida.
- La introducción de frenos de disco ha provocado una mayor vulnerabilidad del eje delantero y del pincho, debido a que el freno de disco aplica una fuerza de expulsión que tiende a sacar el eje de la horquilla. [7]
El debate sobre el uso de liberación rápida, como lo ilustra Brown, se ha convertido en un problema nacional [ ¿dónde? ] debido a varias demandas entabladas por varias personas, incluido un grupo de madres que afirman que sus hijos resultaron heridos debido al uso inocentemente incorrecto de los cierres rápidos.
Las palancas de liberación rápida suelen estar en el lado izquierdo de la bicicleta, aunque algunos prefieren tenerlas a la derecha si hay un freno de disco a la izquierda. [8] [9] Los ciclistas de montaña a menudo prefieren apuntar la palanca hacia atrás para reducir el riesgo de que se enganche en la maleza y se abra. [10]
Variaciones
Los pinchos de bloqueo están disponibles sin mangos o con mangos extraíbles especiales para disuadir el robo de ruedas.
Referencias
- ^ Berto, Frank J. (2008) [2000]. The Dancing Chain: History and Development of the Derailleur Bicycle (3ª ed.). Cycle Publishing / Publicaciones Van der Plas. ISBN 1-892495-21-X. Consultado el 30 de mayo de 2017 .
- ^ Berto, Frank J. (2016) [2000]. La cadena de baile: historia y desarrollo de la bicicleta de cambio (5ª ed.). Cycle Publishing / Publicaciones Van der Plas. ISBN 978-1-892495-77-8. Consultado el 30 de mayo de 2017 .
- ^ "Conversiones de velocidad única: eje sólido frente a liberación rápida" . Consultado el 18 de enero de 2007 .
- ^ "Frenos de disco y cierres rápidos: lo que necesita saber" . Archivado desde el original el 18 de enero de 2007 . Consultado el 18 de enero de 2007 .
- ^ "Preguntas y respuestas técnicas con Lennard Zinn - Abandono de Funky Disco" . Archivado desde el original el 30 de octubre de 2006 . Consultado el 18 de enero de 2007 .
- ^ "Pestañas de abogado" . Consultado el 19 de septiembre de 2008 .
- ^ Brown, Sheldon . "Pestañas de abogado" . Sheldon Brown . Consultado el 19 de septiembre de 2008 .
- ^ "Consejos de tecnología de bicicletas South: liberación rápida" . Consultado el 13 de mayo de 2009 .
- ^ Brown, Sheldon . "Pinchos de liberación rápida" . Sheldon Brown . Consultado el 13 de mayo de 2009 .
- ^ La palanca de vida en bicicleta apunta hacia atrás
enlaces externos
- Artículo sobre brochetas de liberación rápida de Sheldon Brown