Transport Flight (Japón) fue una unidad de transporte de la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) que operó después de la Guerra de Corea . Se formó en marzo de 1955 en Iwakuni , Japón, y estaba equipado con tres Douglas C-47 Dakota y un CAC Wirraway . El deber principal del vuelo era volar un servicio de mensajería regular entre Japón y Corea del Sur en apoyo de las unidades militares de la Commonwealth con base en la península. Transport Flight (Japón) cesó sus operaciones en junio de 1956 y se disolvió en septiembre de ese año.
Vuelo de transporte RAAF (Japón) | |
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Activo | 1955-1956 |
País | Australia |
Rama | Real Fuerza Aérea Australiana |
Papel | Transporte |
Tamaño | Cuatro aviones |
Parte de | Ala No. 91 (1955) |
Sede | Iwakuni , Japón |
Apodo (s) | "Japan – Korea Airlines" |
Aeronaves voladas | |
Transporte | C-47 Dakota CAC Wirraway |
Historia
Transport Flight (Japón) rastreó su linaje hasta un contingente de transporte que la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) mantuvo en Japón antes de la Guerra de Corea . [1] Cuando estalló la guerra en junio de 1950, el Escuadrón (Caza) Nº 77 tenía su base en Iwakuni como parte de la Fuerza de Ocupación de la Commonwealth británica . [2] Equipado principalmente con Mustangs P-51 norteamericanos , el escuadrón también operó un vuelo de comunicaciones de dos Douglas C-47 Dakota y dos Auster . [3] [4] El ala No. 91 (compuesta) se estableció en Iwakuni en octubre de 1950 para administrar todas las unidades de la RAAF durante la guerra. [5] [6] Esto incluyó el Escuadrón No. 77, el Escuadrón No. 391 (Base) recién formado y el Escuadrón No. 491 (Mantenimiento) , y el Vuelo de Comunicaciones No. 30 , anteriormente el Vuelo de Comunicaciones del Escuadrón No. 77. [3] [7] Fue designada Unidad de Comunicaciones Nº 30 en noviembre. [6] [8] Para entonces tenía un complemento de ocho Dakotas y dos Austers. [8] [9] La Unidad de Comunicaciones No. 30 fue redesignada como Unidad de Transporte No. 30 en noviembre de 1951. [10] [11] A fines de 1952, su fuerza era de ocho Dakotas y un CAC Wirraway , y 59 miembros del personal. [12]
En marzo de 1953, la Unidad de Transporte No. 30 se volvió a formar como el Escuadrón No. 36 (Transporte) , que se había disuelto el día anterior en la Base RAAF de Richmond , Nueva Gales del Sur. [13] [14] Los elementos del Escuadrón No. 36 comenzaron a regresar a Australia en enero de 1955, y al final del mes su fuerza era de cuatro Dakotas y un Wirraway, y cincuenta y ocho efectivos. [15] [16] El Escuadrón No. 36 dejó de volar el 13 de marzo, después de lo cual su fuerza restante partió de Iwakuni hacia Australia. [17] El Vuelo de Transporte de la RAAF (Japón) se formó en Iwakuni al día siguiente bajo el control del Ala No. 91. La unidad estaba equipada con tres Dakotas y un Wirraway, que habían quedado atrás cuando los últimos miembros del Escuadrón No. 36 partieron hacia Australia. El personal de Transport Flight (Japón), que constaba de ocho oficiales y otros sesenta y seis rangos a finales de mes, procedía principalmente del Escuadrón No. 36, incluido su oficial al mando, el Líder de Escuadrón GL Waller, así como del No. 391 Escuadrón (Base). [18] [19]
El servicio regular del vuelo consistía en un servicio de mensajería a Pusan y Kimpo en Corea del Sur cinco días a la semana (se excluían los miércoles y domingos) para apoyar a las fuerzas de la Commonwealth en la península. [1] [18] Se hizo conocido en el proceso como "Japan-Korea Airlines". [1] [20] Generalmente transportando carga en el viaje de ida, la aeronave a menudo transportaba a los heridos de regreso a Iwakuni, y dos enfermeras antes del Escuadrón No. 391 se adjuntaron al vuelo para ayudar con esta tarea. La unidad también era responsable de transportar VIP . [18] [19] El escuadrón núm. 391 y el ala núm. 91 se disolvieron en Iwakuni el 30 de abril de 1955. [15] Transport Flight (Japón) realizó sus últimas misiones de mensajería el 28 de junio de 1956, y poco después entregó sus instalaciones base. a la Marina de los Estados Unidos . El último Dakota del vuelo, el último avión de la RAAF con base en Japón, despegó hacia Australia desde Iwakuni el 8 de julio. [18] Dejó atrás a algo del personal de tierra y al teniente de vuelo Raleigh, un pequeño perro amarillo que había acompañado al Ala (de combate) No. 81 —formación parental del Escuadrón No. 77 en ese momento — a Japón como su mascota en 1945 y se había quedado con el contingente de la RAAF en Iwakuni desde entonces. [21] [22] Raleigh, un volador entusiasta pero considerado demasiado mayor para regresar a Australia, iba a ser entregado al cuidado de una familia de servicio de Estados Unidos cuando el último personal de la RAAF partió de Iwakuni. [21] Transport Flight (Japón) se disolvió el 28 de septiembre de 1956. [18] Se informó que había transportado 4.400 pasajeros y 610.000 libras (280.000 kg) de carga entre su primer vuelo en marzo de 1955 y el último en julio de 1956, incluyendo 690 tropas de la Commonwealth solo en abril de 1956, y solo han perdido un servicio programado debido a un tifón . [1] [20]
Notas
- ^ a b c d "Los aviadores devueltos alaban a los japoneses" . The Canberra Times . Territorio de la Capital Australiana. 13 de julio de 1956. p. 1 . Consultado el 26 de mayo de 2016 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia .
- ^ Stephens, Going Solo , págs. 222-225
- ↑ a b Wilson, La hermandad de aviadores , p. 170
- ^ Hurst, Los olvidados , p. 29
- ^ O'Neill, Australia en la Guerra de Corea , p. 314
- ^ a b "No 91 (Composite) Wing formado en Japón" . Centro de Desarrollo de Energía Aérea . Consultado el 26 de mayo de 2016 .
- ^ Stephens, Going Solo , p. 228
- ^ a b Sección histórica de la RAAF, Unidades marítimas y de transporte , p. 150
- ^ Stephens, Going Solo , p. 247
- ^ Sección histórica de la RAAF, Unidades marítimas y de transporte , p. 152
- ^ Eather, Trabajos impares , p. 169
- ^ Escuadrón No. 36, Libro de registro de operaciones , p. 57
- ^ Roylance, Base aérea de Richmond , p. 116
- ^ Escuadrón No. 36, Libro de registro de operaciones , p. 41
- ↑ a b O'Neill, Australia in the Korean War , p. 592
- ^ Escuadrón No. 36, Libro de registro de operaciones , págs. 315–319
- ^ Sección histórica de la RAAF, Unidades marítimas y de transporte , p. 58
- ^ a b c d e Sección histórica de la RAAF, Unidades marítimas y de transporte , p. 185
- ^ a b Vuelo de transporte de la RAAF (Japón), hoja de historial de la unidad , 14-31 de marzo de 1955
- ^ a b " " Goshu Boys "yendo a casa" . The Canberra Times . Territorio de la Capital Australiana. 25 de junio de 1956. p. 8 . Consultado el 25 de mayo de 2016 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ^ a b "Sabueso aerodinámico para dejar RAAF" . The Canberra Times . Territorio de la Capital Australiana. 9 de julio de 1956. p. 7 . Consultado el 30 de mayo de 2016 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ↑ Eather, Odd Jobs , págs. 4-5
Referencias
- Más bien, Steve (1996). Trabajos ocasionales: Operaciones de la RAAF en Japón, el puente aéreo de Berlín, Corea, Malasia y Malta, 1946–1960 . RAAF Williams, Victoria: Museo RAAF . ISBN 0-642-23482-5.
- Hurst, Doug (2008). Los olvidados: 77 Escuadrón RAAF en Corea . Crows Nest, Nueva Gales del Sur: Allen & Unwin . ISBN 978-1-74175-500-8.
- Escuadrón No. 36 (1950-1966). Libro registro de operaciones . Archivos Nacionales de Australia .
- O'Neill, Robert (1985). Australia en la Guerra de Corea 1950–53 . Volumen 2: Operaciones de combate . Canberra: Australian War Memorial y Servicio de Publicaciones del Gobierno de Australia . ISBN 0-642-04330-2.
- Sección histórica de la RAAF (1995). Unidades de la Real Fuerza Aérea Australiana: una historia concisa. Volumen 4: Unidades Marítimas y de Transporte . Canberra: Servicio de Publicaciones del Gobierno de Australia. ISBN 0-644-42796-5.
- Vuelo de transporte de la RAAF (Japón) (1955-1956). Hoja de historial de la unidad (formulario A50) . Memorial de guerra australiano.
- Roylance, Derek (1991). Base aérea de Richmond . Base de la RAAF Richmond: Real Fuerza Aérea Australiana. ISBN 0-646-05212-8.
- Stephens, Alan (1995). Yendo solo: La Real Fuerza Aérea Australiana 1946–1971 . Canberra: Servicio de Publicaciones del Gobierno de Australia. ISBN 0-644-42803-1.
- Wilson, David (2005). La Hermandad de Aviadores . Crows Nest, Nueva Gales del Sur: Allen & Unwin. ISBN 1-74114-333-0.