El RAF-977 era una furgoneta cabover soviética fabricada por Riga Autobus Factory (RAF) basada en componentes del GAZ-21 Volga . Se introdujo en 1958 y se fabricó en dos estilos principales: un minibús de 10 plazas y una ambulancia . En 1961, se puso en producción una versión actualizada llamada RAF-977D ; este tenía un parabrisas de una pieza, en lugar del dividido, y volante Volga entre sus otros cambios de detalles. [2] Las variantes incluyeron la ambulancia 977I y un modelo Intourist especial , que tenía mejores asientos, luces de techo y techo corredizo . [2]
El RAF-978 acortado , impulsado por el motor de 45 hp (34 kW ; 46 PS ) del Moskvitch 407 , 1.360 cc (83 pulgadas cúbicas), no fue un éxito, en parte porque el motor carecía de torque y la calidad de marcha sufrió debido a la distancia entre ejes acortada . [2]
En 1969, [2] fue reemplazado por el mejorado RAF-977DM . Este tenía una puerta del pasajero más ancha y menos ventanas laterales pero más largas (tres en el lado del conductor y dos en el del pasajero, en lugar de cinco y tres antes). [2] La ambulancia ahora tenía el mismo número de ventanas, en lugar de menos; ahora era el 977IM, y la variante turística era el 977EM. [2]
También se desarrolló una furgoneta de panel de carga de una tonelada , la RAF-977K, [2] , pero debido a la capacidad de ensamblaje insuficiente (solo 3000 unidades al año) [2] en la planta de la RAF (que todavía usaba carros, en lugar de una moderna línea de montaje ), [2] su producción comenzó en la fábrica de ErAZ en Ereván, Armenia , el 1 de mayo de 1966 como ErAZ-762. [3] [2] Esto fue apodado Yeraz (armenio para "sueño"). [2] En 1973, la producción de ErAZ llegó a 6.500 por año; con la innovación del transporte aéreo, la capacidad casi se duplicó, a 12.000 al año. [2] El 977 también fue producido bajo licencia porLugansk Avto Remontnyi Zavod ( LARZ ). [2]