Royal Air Force Carnaby o más simplemente RAF Carnaby es una antigua pista de aterrizaje de emergencia de la Royal Air Force que ofreció a los bombarderos lisiados un lugar seguro para aterrizar cerca de la costa inglesa durante la Segunda Guerra Mundial . Estaba situado a 2 millas (3,2 km) al suroeste de Bridlington , East Riding of Yorkshire .
RAF Carnaby | |||||||||||
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Resumen | |||||||||||
Tipo de aeropuerto | Militar | ||||||||||
Dueño | Ministerio del Aire | ||||||||||
Operador | fuerza Aérea Royal | ||||||||||
Localización | Carnaby , East Riding de Yorkshire , Inglaterra | ||||||||||
Construido | 1943 | ||||||||||
En uso | 1944–1945 1959–1963 | ||||||||||
AMSL de elevación | 10 m / 33 pies | ||||||||||
Coordenadas | 54 ° 03′39 ″ N 000 ° 15′42 ″ O / 54.06083 ° N 0.26167 ° WCoordenadas : 54 ° 03′39 ″ N 000 ° 15′42 ″ O / 54.06083 ° N 0.26167 ° W | ||||||||||
Mapa | |||||||||||
![]() ![]() RAF Carnaby Ubicación en East Riding of Yorkshire | |||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||
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Historia
RAF Carnaby abrió sus puertas en marzo de 1944 bajo el control del Grupo No. 4 Royal Air Force . [2] A diferencia de la mayoría de los aeródromos de la RAF, había una sola pista, cinco veces el ancho de una pista estándar y 9.000 pies (2.700 m) de largo, aproximadamente de este a oeste para permitir a los bombarderos que cruzaban la costa un aterrizaje más fácil. [3] Se construyeron o desarrollaron dos aeródromos similares a lo largo de la costa este de Inglaterra, en Manston y Woodbridge , y los tres proporcionaron una opción de emergencia para las tripulaciones de bombarderos en tiempo de guerra. [3] Los tres aeródromos se desarrollaron con el mismo patrón, Woodbridge fue el primero en abrir en noviembre de 1943. La pista de aterrizaje en Manston se puso en funcionamiento en abril de 1944. [4]
Estos aeródromos estaban destinados a bombarderos que regresaban con poco combustible y / o presuntos daños en sus sistemas neumáticos (freno de rueda) y / o hidráulicos (tren de aterrizaje). [5] Los tres aeródromos estaban equipados con una pista, de 9.000 pies (2.700 m) de largo y 750 pies (230 m) de ancho. Había un área despejada adicional de 1.500 pies (460 m) en cada extremo de la pista. [4] En cada uno de los tres aeródromos, la pista se dividió en tres carriles de 76 m (250 pies). Los carriles norte y central se asignaron por control de vuelo, mientras que el carril sur era el carril de emergencia en el que cualquier aeronave podía aterrizar sin primero hacer contacto con el aeródromo. [6] Más de 1.400 bombarderos hicieron un aterrizaje de emergencia en Carnaby al final de la guerra. [3]
El mariscal jefe del aire Basil Embry en Mission Completed creía que las tres pistas de emergencia se construyeron como resultado del éxito de la pista de aterrizaje de 3 millas (4,8 km) de largo y la ruta de bengalas en RAF Wittering al aceptar más de 70 aviones dañados del Bomber Command. [7] La pista se había alargado en 1940 para reducir los accidentes de aterrizaje de los cazas nocturnos Bristol Beaufighter que regresaban de noche y con mal tiempo.
Operación de investigación y dispersión de niebla
Carnaby era uno de los quince aeródromos que operaban el sistema de dispersión de niebla conocido como Operación de Investigación y Dispersión de Niebla (FIDO). [8] El sistema consistía en dos filas de tuberías que emitían gasolina ardiendo una a cada lado de la pista, el calor de este incendio elevó la temperatura del aire por encima de las pistas, abrió un agujero en la niebla y proporcionó a las tripulaciones una franja luminosa que indicaba la posición de la pista. [3]
Después de la Segunda Guerra Mundial
La estación cerró en 1946 pero fue reactivada en 1953 debido a la necesidad de entrenar pilotos para la Guerra de Corea . El aeródromo se utilizó como zona de aterrizaje de socorro para el Escuadrón Nº 203 (entonces con base en RAF Driffield ) [9] pero el cierre de los vuelos se produjo poco después en 1954. [4]
RAF Carnaby fue una base de misiles PGM-17 Thor de 1959 a 1963 controlada por el Escuadrón No. 150 de la RAF . [10]
Historia posterior a la RAF
RAF Carnaby se utilizó durante muchos años para el almacenamiento de automóviles Lada nuevos y un centro de distribución de piezas. [11] La pista y otras áreas pavimentadas también se utilizaron para celebrar eventos de carreras de motos durante las décadas de 1970 y 1980, algunas de las cuales fueron televisadas. [12] Hoy en día se ha desarrollado más allá del reconocimiento en Carnaby Industrial Estate, aunque con fotografías aéreas todavía se puede distinguir el contorno del antiguo aeródromo. [10]
Referencias
Citas
- ^ Nutria 2003 , p. 39.
- ^ Delve, Ken (2006). Norte de Inglaterra: Condado de Durham, Cumbria, Isla de Man, Lancashire, Merseyside, Manchester, Northumberland, Tyne & Wear, Yorkshire . Ramsbury: Crowood. pag. 71. ISBN 1-86126-809-2.
- ^ a b c d "RAF Carnaby" . El proyecto Wartime Memories. Archivado desde el original el 16 de julio de 2012 . Consultado el 16 de junio de 2012 .
- ↑ a b c Halpenny , 1982 , p. 39.
- ^ Abraham, Barry (2002). Aeródromos de Yorkshire de la posguerra . Stroud: Tempus. pag. 118. ISBN 0-7524-2390-8.
- ^ Bowyer , 1979 , p. 219.
- ^ Embry, Mariscal en Jefe del Aire Sir Basil (1976). Misión completada . White Lion Publishers Limited. págs. 205–208. ISBN 0-7274-0260-9.
- ^ Robertson, Bruce (1978). La RAF: una historia pictórica . Londres: Robert Hale. pag. 169. ISBN 0 7091 6607 9.
- ^ Nutria 2003 , p. 44.
- ^ a b "Carnaby (Bridlington)" . Aeródromos de Bretaña Conservation Trust . Consultado el 16 de junio de 2012 .
- ^ "Página 3 de la historia de Reino Unido Lada" . www.lada-owners-club.co.uk . Consultado el 27 de noviembre de 2017 .
- ^ Delve, Ken (2006). Norte de Inglaterra: Condado de Durham, Cumbria, Isla de Man, Lancashire, Merseyside, Manchester, Northumberland, Tyne & Wear, Yorkshire . Ramsbury: Crowood. pag. 73. ISBN 1-86126-809-2.
Bibliografía
- Bowyer, Michael J F. Estaciones de acción 1; Aeródromos militares de East Anglia . Cambridge, Cambridgeshire, Reino Unido: Patrick Stephen Publishing, 1979. ISBN 0-85059-335-2 .
- Halpenny, Bruce. Estaciones de acción 4; Aeródromos militares de Yorkshire . Cambridge, Cambridgeshire, Reino Unido: Patrick Stephen Publishing, 1982. ISBN 0-85059-532-0 .
- Nutria, Patrick (2003). Aeródromos de Yorkshire en la Segunda Guerra Mundial (4 ed.). Newbury: libros de campo. ISBN 1-85306-542-0.CS1 maint: ref duplica el valor predeterminado ( enlace )
enlaces externos
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