Royal Air Force Defford o más simplemente RAF Defford es una antigua estación de la Royal Air Force ubicada a 1,1 millas (1,8 km) al noroeste de Defford , Worcestershire , Inglaterra .
RAF Defford | |||||||||||
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Cerca de Defford , Worcestershire en Inglaterra | |||||||||||
RAF Defford Mostrado en Worcestershire | |||||||||||
Coordenadas | 52 ° 05′49 ″ N 002 ° 08′35 ″ O / 52.09694 ° N 2.14306 ° WCoordenadas : 52 ° 05′49 ″ N 002 ° 08′35 ″ O / 52.09694 ° N 2.14306 ° W | ||||||||||
Tipo | Estación de la Royal Air Force | ||||||||||
Información del sitio | |||||||||||
Dueño | Ministerio del Aire | ||||||||||
Operador | fuerza Aérea Royal | ||||||||||
Historia del sitio | |||||||||||
Construido | 1941 | ||||||||||
En uso | 1941-1957 [1] | ||||||||||
Información del aeródromo | |||||||||||
Elevación | 20 metros (66 pies) AMSL | ||||||||||
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Historia
Segunda Guerra Mundial
Al estallar la Segunda Guerra Mundial , Croome Court y su propiedad circundante fueron requisados por el Ministerio de Obras . La casa principal palladiana se arrendó inicialmente por un año al gobierno holandés como un posible refugio para la reina Guillermina de los Países Bajos para escapar de la ocupación nazi de los Países Bajos. Sin embargo, la evidencia muestra que solo se quedaron durante dos semanas como máximo y luego emigraron a Canadá. [2]
La construcción de RAF Defford se inició al estallar la guerra y se completó en 1941. Durante unos meses, el aeródromo fue utilizado como estación satélite por los bombarderos Vickers Wellington de la Unidad de Entrenamiento Operativo No. 23 RAF (OTU), con base en unas pocas millas. lejos en RAF Pershore .
En mayo de 1942, el Telecommunications Research Establishment (TRE), responsable de la investigación y el desarrollo de radares , y ubicado cerca de Swanage , se trasladó a Malvern College . Al mismo tiempo, la Unidad de vuelo de telecomunicaciones (TFU), más tarde denominada Unidad de vuelo de investigación de radar (RRFU), que operaba pruebas de vuelo en nombre del TRE, transfirió su aeronave a Defford.
La mudanza a Defford fue tan apresurada que, al principio, gran parte del personal tuvo que ser alojado en tiendas de campaña. Sin embargo, en Defford el ritmo de trabajo llevado a cabo por TFU aumentó mes a mes, y en 1945 había aproximadamente 2.500 efectivos y 100 aviones en la estación.
Los científicos civiles, que volaban desde Defford con tripulaciones de la Royal Air Force y la Royal Navy , probaron sistemas de radar que revolucionarían la capacidad operativa de los aviones aliados. Los primeros éxitos con los sistemas Airborne Interception (AI) fueron demostrados por John "Cats Eyes" Cunningham y otros pilotos de combate nocturno. Mientras que el radar Air to Surface Vessel (ASV) permitió contrarrestar eficazmente la amenaza de los submarinos alemanes en 1943 y, por lo tanto, fue fundamental para el éxito de la Batalla del Atlántico . En 1944, el radar H2S permitía que las tripulaciones del Bomber Command lograran una navegación precisa y la identificación de objetivos , que participaban en la ofensiva de bombardeo estratégico .
La Unidad de Señales No. 1001 RAF y la Unidad de Instalación Especial RAF también estuvieron aquí en algún momento. [3]
TFU demostró muchos otros "primeros" notables. Un bombardero Wellington convertido fue el precursor de los modernos aviones AWACS . Esto se utilizó con éxito para detectar botes eléctricos alemanes que se movían rápidamente y para controlar su interceptación por otros aviones. La primera aproximación y aterrizaje automático del mundo también tuvo lugar en Defford en 1945, allanando el camino para los aviones de pasajeros de hoy que pueden llegar de manera segura a sus destinos, independientemente del clima.
La primera demostración en el mundo de un avión que realiza un aterrizaje automático a ciegas " sin intervención " , utilizando el equipo precursor del ILS moderno, tuvo lugar en Defford en enero de 1945. [4]
Uso de posguerra
TFU permaneció en Defford después de la guerra, y pasó a llamarse Unidad de vuelo de investigación de radar (RRFU) en 1953. Sin embargo, el aeródromo de Defford era demasiado pequeño para permitir la operación de los bombarderos grandes "V" en las pruebas de vuelo, por lo que RRFU se trasladó a la cercana RAF Pershore en 1957. [5]
En 1980, el antiguo Establecimiento de Investigación y Desarrollo de Señales se trasladó a Defford como una instalación Real de Señales y Establecimiento de Radar debido al terreno plano para un buen posicionamiento de antena parabólica y la cercana Bredon Hill para simuladores de satélite. [6] RSRE participó en el diseño y prueba de los satélites de comunicaciones militares Skynet 4 y sus instalaciones y terminales terrestres. [7] [8]
La mayoría de los sitios técnicos y domésticos en Defford han sido desmantelados, pero la parte central del aeródromo ahora en desuso aún alberga la instalación de comunicaciones por satélite operada por QinetiQ . Las distintas antenas parabólicas y antenas utilizadas se pueden ver desde los trenes que pasan entre Worcester y Cheltenham y desde la autopista M5 cerca de los servicios de Strensham .
Uso actual
El sitio del aeródromo ahora pertenece y es utilizado por la Policía de West Mercia y muchas de las " pelotas de golf " y otros equipos de comunicaciones han sido retirados. Algunos de los edificios de la estación permanecen en otros usos. Algunos se encuentran dentro de la propiedad del National Trust de Croome , incluida parte de las instalaciones médicas de la estación que ahora albergan el museo RAF Defford. [9] [10]
Accidentes e incidentes
El peor accidente en la historia de la unidad ocurrió cuando Handley Page Halifax V9977 se estrelló el 7 de junio de 1942 con la pérdida de los once tripulantes y científicos a bordo, incluido Alan Blumlein . Había estado probando el nuevo sistema de radar H2S que utilizaba la válvula de magnetrón de cavidad desarrollada por TRE. En 2002, exactamente sesenta años después, Sir Bernard Lovell inauguró un Memorial de la RAF Defford en la zona verde del pueblo de Defford. Conmemora a quienes perdieron la vida en accidentes mientras realizaban investigaciones científicas. [11] Dice:
- "Dedicado a la memoria de la tripulación aérea, los científicos, los ingenieros y el personal civil de la Royal Air Force que perdieron la vida en el fomento de la investigación de radar mientras volaban con la Unidad de vuelo de telecomunicaciones (TFU) y más tarde la Unidad de vuelo de investigación de radar (RRFU) de la RAF Defford 1941-1957 REQUIESCANT IN PACE " [11]
Ver también
- Establecimiento de investigación de telecomunicaciones
- Lista de antiguas estaciones de la Royal Air Force
- ESMEREJÓN
- Village Inn (nombre en clave)
Referencias
- ^ Datos de la estación RAF
- ↑ Stewart , 2015 , p. 20.
- ^ "Defford" . Aeródromos de Bretaña Conservation Trust . Consultado el 27 de mayo de 2020 .
- ^ Daily Telegraph 30 de abril de 2013 https://www.telegraph.co.uk/news/obituaries/10025924/Flight-Lieutenant-Lennard-Barber.html
- ^ Proyecto de restauración financiado por ENTRUST
- ^ Harris, Dick (julio de 2018). "Comunicaciones por satélite de Defford" . Sociedad de Historia de la Tecnología y el Radar de Malvern . Consultado el 19 de enero de 2021 .
- ^ TC Tozer (abril de 1987). Introducción a las comunicaciones por satélite militares (PDF) (Informe). Establecimiento de señales reales y radar. Memorándum RSRE 3976 . Consultado el 26 de enero de 2021 .
- ^ PJ Skilton (enero de 1989). Terminales terrestres de satélites militares tácticos del Reino Unido: una revisión de la investigación y el desarrollo (PDF) (Informe). Establecimiento de señales reales y radar. Memorando RSRE 4262 . Consultado el 19 de enero de 2021 .
- ^ Museo de la RAF Defford
- ^ SA Mathieson (12 de enero de 2018). "País de las maravillas de la guerra electrónica aerotransportada de Worcestershire" . El registro . Consultado el 27 de enero de 2021 .
- ^ a b "Monumento a la RAF Defford" . El oficial Alan Dower Blumlein . Consultado el 13 de junio de 2009 .
enlaces externos
- RAF Defford en el National Trust