El Centro de Aviación del Ejército (AAC) Middle Wallop es un aeródromo del ejército británico ubicado cerca del pueblo de Middle Wallop en Hampshire , utilizado para el entrenamiento del Cuerpo Aéreo del Ejército . Los anfitriones de base 2 (Formación) del regimiento de AAC y 7 AAC (Formación) regimiento bajo el paraguas del Centro de Aviación del Ejército. 2 (Entrenamiento) El regimiento realiza entrenamiento en tierra; 7 (Entrenamiento) Regimiento entrena tripulaciones en aviones AAC después de completar el entrenamiento básico en RAF Shawbury .
AAC medio golpe | |||||||||
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Golpe medio , Stockbridge , Hampshire | |||||||||
AAC medio golpe Ubicación dentro de Hampshire | |||||||||
Coordenadas | 51 ° 08′56 ″ N 001 ° 34′12 ″ O / 51.14889 ° N 1.57000 ° WCoordenadas : 51 ° 08′56 ″ N 001 ° 34′12 ″ O / 51.14889 ° N 1.57000 ° W | ||||||||
Tipo | Aeródromo del Cuerpo Aéreo del Ejército | ||||||||
Información del sitio | |||||||||
Dueño | Ministro de Defensa | ||||||||
Operador | Armada británica | ||||||||
Controlado por | Cuerpo Aéreo del Ejército | ||||||||
Historia del sitio | |||||||||
Construido | 1940 | ||||||||
En uso | Royal Air Force (1940-1945 y 1946-1957) Fleet Air Arm (1945-1946) Army Air Corps (1957-presente) | ||||||||
Información del aeródromo | |||||||||
Identificadores | OACI : EGVP | ||||||||
Elevación | 90,5 metros (297 pies) AMSL | ||||||||
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Fuente : Manual de aeródromo de defensa del golpe medio [1] |
La base es notable por haber servido previamente como un aeródromo controlado por la Royal Navy (como HMS Flycatcher ) y Royal Air Force (como RAF Middle Wallop), así como también como uno del Ejército.
Historia
Uso temprano
La base se abrió como RAF Middle Wallop, una escuela de entrenamiento para nuevos pilotos en 1940. Originalmente estaba destinada al uso de bombarderos; sin embargo, con la Batalla de Gran Bretaña librándose, el Escuadrón N ° 609 de la RAF , volando el Supermarine Spitfire Ia, y el Escuadrón N ° 238 de la RAF volando el Hawker Hurricane I fueron trasladados a Middle Wallop. [2]
En septiembre de 1940, el escuadrón 604 de la RAF, una unidad especializada en cazas nocturnos recibió el Bristol Beaufighter , equipado con cuatro cañones de 20 mm debajo de la nariz y un equipo mejorado de radio-localización Mark IV AI. Como uno de los pocos escuadrones así equipados, el escuadrón 604 ayudó a proporcionar defensa nocturna sobre el Reino Unido durante el Blitz desde finales de 1940 hasta mediados de mayo de 1941. En este tiempo, el escuadrón núm. 604 había obtenido 50 victorias aéreas, 14 por parte de F / L John Cunningham . [3]
La RAF Chilbolton fue designada como el aeródromo de aterrizaje de relevo para Middle Wallop, hasta que se convirtió en una Estación de Combate de pleno derecho por derecho propio, a medida que avanzaba la Batalla de Gran Bretaña. [4]
- El Escuadrón No. 16 de la RAF inicialmente entre abril de 1942 y enero de 1943 con el Mustang I, regresando el 1 de junio de 1943 como un escuadrón completo con el Spitfire V hasta el 29 de junio de 1943. El escuadrón regresó el 6 de octubre de 1947 con el Tempest F.2, permaneciendo hasta 17 de octubre de 1947. [5]
- Escuadrón No. 19 de la RAF desde el 1 de marzo de 1943 y el 5 de abril de 1943 con el Spitfire VC; con un breve traslado de 3 días a Membury durante este período. [6]
- Escuadrón No. 23 de la RAF como destacamento entre marzo de 1941 y febrero de 1942 con el Havoc I [7]
- Escuadrón No. 32 de la RAF entre el 15 de diciembre de 1940 y el 16 de febrero de 1941 con el Huracán I [8]
- Escuadrón N ° 56 de la RAF entre el 29 de noviembre de 1940 y el 17 de diciembre de 1940 con el Huracán I [9]
- El Escuadrón No. 93 de la RAF se reformó aquí el 7 de diciembre de 1940 del Vuelo No. 420 con una variedad de aviones, incluidos Harrow II (LAM), Havoc I, Wellington IC, Boston I y Havoc I (Turbinlite) [10]
- Escuadrón Nº 151 de la RAF entre el 16 de agosto y el 17 de noviembre de 1943 con un destacamento en Coltishall que vuela Mosquito VI y XII [11]
- Escuadrón No. 164 de la RAF entre el 8 de febrero y el 20 de junio de 1943 con el Huracán IID y IV [12]
- Escuadrón No. 169 de la RAF desde el 21 de junio de 1943 hasta el 30 de septiembre de 1943 cuando el escuadrón se disolvió volando el Mustang I [12]
- Escuadrón No. 182 de la RAF entre el 1 de marzo y el 5 de abril de 1943 con el Typhoon IB [13]
- Escuadrón 234 de la RAF entre el 14 de agosto y el 11 de septiembre de 1940 con el Spitfire I [14]
- Escuadrón No. 236 de la RAF entre el 14 de junio y el 4 de julio de 1940 con el Blenheim IF [14]
- Escuadrón No. 238 de la RAF varias veces entre el 20 de junio de 1940 y el 1 de febrero de 1941 con el Huracán I [2]
- Escuadrón No. 245 de la RAF entre el 19 de diciembre de 1941 y el 26 de octubre de 1942 con un destacamento en Shoreham volando el Huracán IIB y IIC [15]
- Escuadrón No. 247 de la RAF inicialmente como destacamento entre el 17 de mayo y el 21 de septiembre de 1942 con el Huracán I y IIB. El escuadrón completo regresó el 28 de febrero de 1943 volando el Huracán IIB y el Typhoon IB, permaneciendo hasta el 5 de abril de 1943 cuando el escuadrón se trasladó a Fairlop [15].
- Escuadrón Nº 256 de la RAF como destacamento entre el 6 de febrero y el 26 de marzo de 1941 con el Defiant I [16]
- Escuadrón No. 286 de la RAF como destacamento en algún momento entre abril de 1942 y 1944 con el Master III, Defiant I & III, Hurricane I & IIX y Oxford [17]
- Escuadrón N ° 400 de la RAF entre el 4 de diciembre de 1942 y el 1 de febrero de 1943 con el Mustang I [18]
- Escuadrón No. 406 de la RAF entre el 8 de diciembre de 1942 y el 31 de marzo de 1943 con el Beaufighter VIF [18]
- Escuadrón No. 414 RCAF entre el 1 de febrero y el 26 de mayo de 1943 con el Mustang I [19]
- Escuadrón Nº 456 de la RAAF entre el 29 de marzo y el 17 de agosto de 1943 con el Mosquito II y VI [20]
- Escuadrón No. 501 de la RAF inicialmente entre el 4 de julio y el 25 de julio de 1940 con el Huracán I. El escuadrón regresó el 24 de agosto de 1942 con Spitfire VB & VC, antes de partir el 19 de octubre de 1942 hacia Ballyhalbert [21]
- Escuadrón Nº 504 de la RAF entre el 19 de octubre y el 30 de diciembre de 1942 con el Spitfire VB & VC [22]
- El Escuadrón No. 537 de la RAF se formó aquí el 8 de septiembre de 1942 a partir del Vuelo No. 1458 utilizando una variedad de aviones, incluidos Havoc I (Turbinlite), Boston III (Turbinlite), Hurricane IIB & IIC y el Havoc I. Antes de disolverse el 25 de enero de 1943 [ 23]
- Escuadrón No. 601 de la RAF entre el 1 de junio y el 17 de junio de 1940 con el Huracán I [24]
- Escuadrón No. 604 de la RAF entre el 27 de julio de 1940 y el 18 de febrero de 1943 con el Blenheim I y el Beaufighter IF [25]
- Escuadrón No. 609 de la RAF entre el 6 de julio y el 2 de octubre de 1940 con Spitfire I [25]
Uso de USAAF
Middle Wallop también fue utilizado por la Novena Fuerza Aérea de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos como Cuartel General del Comando de Combate del IX a partir de noviembre de 1943. Junto con su misión de cuartel general, el aeródromo también acogió al 67. ° Grupo de Reconocimiento que se trasladó de la RAF Membury en diciembre de 1943 muy cerca de la sede del IX FC. El 67. ° Grupo voló las versiones fotográficas del Lockheed P-38 Lightning (F-5) y el North American P-51 Mustang (F-6) para realizar ajustes de artillería, reconocimiento meteorológico, evaluación de daños por bombas, reconocimiento fotográfico, y misiones de reconocimiento visual para obtener fotografías que ayudaron a la invasión del continente . [26]
Después del Día D , el 67 ° RG se trasladó a su Advanced Landing Ground en Le Molay-Littry (ALG A-9) y la sede del IX FC se trasladó a Les Obeaux, Francia a finales de junio de 1944, poniendo fin a la presencia de la USAAF en Middle Wallop. Durante el uso estadounidense, el aeródromo fue designado como USAAF Station 449, código de identificación: MW. [27]
Uso de RAF / RNAS
Middle Wallop volvió al uso de la Royal Air Force a partir de julio de 1944 para el Escuadrón No. 418 RCAF y sus cazas nocturnos de Havilland Mosquito . [28]
En enero de 1945, en un intercambio con la RAF, Middle Wallop fue transferido al uso de la Royal Navy y se convirtió en 'RNAS Middle Wallop'. HMS Flycatcher, el cuartel general de la organización de la Base Aérea Naval Móvil, se trasladó desde RNAS Ludham , que volvió al uso de la RAF. [29]
En 1946, la Royal Air Force volvió a ocupar Middle Wallop. El Escuadrón N ° 164 de la RAF con sus Spitfire llegó y fue renumerado al Escuadrón N ° 63 de la RAF . Al año siguiente, el No. 227 OCU, una unidad de entrenamiento del Puesto de Observación Aérea del Ejército , fue trasladado al aeródromo. Esto fue rebautizado como Escuela del Puesto de Observación Aérea en 1950 y Escuela de Aeronaves Ligeras en 1952. [28]
- El Escuadrón N ° 63 de la RAF se reformó aquí el 1 de septiembre de 1946 con el Spitfire LF 16E, permaneciendo durante 3 días antes de trasladarse a Lübeck [30]
- Escuadrón No. 80 de la RAF desde el 5 de mayo de 1947 con el Tempest V, permaneciendo hasta el 16 de mayo de 1947 [31]
- Escuadrón No. 125 de la RAF entre el 31 de julio y el 18 de octubre de 1944 con un destacamento en Bradwell Bay volando Mosquito XVII [32]
- Escuadrón Nº 165 de la RAF entre el 3 y el 8 de julio de 1946 con el Spitfire IXE [12]
- Escuadrón Nº 285 de la RAF como destacamento entre el 19 de noviembre de 1944 y el 4 de enero de 1945 con el Oxford y el Huracán IIC [17]
- El Escuadrón Nº 288 de la RAF se reformó aquí el 16 de marzo de 1953 operando Spitfire LF 16E y Boulton Paul Balliol T.2 hasta el 30 de septiembre de 1957 cuando el escuadrón se disolvió [17]
- Escuadrón 418 de la RAF entre el 29 de julio y el 28 de agosto de 1944 con el Mosquito II [33]
- Escuadrón Nº 587 de la RAF como destacamento entre el 1 de octubre de 1944 y el 1 de junio de 1946 que vuela una variedad de aviones, incluidos Hurricane IIC & IV, Martinet, Vengeance IV, Mustang I y Spitfire XVI [34]
- El Escuadrón No. 651 de la RAF se reformó aquí el 1 de noviembre de 1955 con el Sycamore HC II y el Auster AOP 6 hasta que el escuadrón fue transferido a la AAC [35]
- Escuadrón No. 657 de la RAF desde el 19 de enero de 1948 con el Auster V, AOP 4, AOP 6, Hoverfly II y Sycamore HC II hasta que el escuadrón se disolvió el 1 de noviembre de 1955 para convertirse en el Escuadrón 651 de la RAF [36]
- El vuelo No. 1963 del Escuadrón No. 662 de la RAF se formó aquí el 1 de septiembre de 1949 y utilizó el Auster AOP 5, AOP 6 y AOP 4 hasta el 10 de marzo de 1957 cuando el escuadrón se disolvió. [37]
Uso del Cuerpo Aéreo del Ejército
En 1954 se formó allí un Vuelo de Desarrollo (CFS) con helicópteros, lo que llevó a la Unidad de Helicópteros Experimentales Conjuntos en 1955. El 1 de septiembre de 1957, cuando la aviación del ejército británico se independizó de la RAF, Middle Wallop se transfirió al nuevo Cuerpo Aéreo del Ejército. y se estableció la Escuela de Aviación del Ejército. Cambió su nombre por el de Centro de Aviación del Ejército el 1 de agosto de 2009. [38]
Unidades operativas
Unidades voladoras y no voladoras notables con base en el aeródromo de Middle Wallop. [39] [40] [41]
Armada británica
- Cuerpo Aéreo del Ejército
- Cuartel general, Cuerpo Aéreo del Ejército
- Comando Conjunto de Helicópteros / Cuerpo Aéreo del Ejército
- Centro de aviación del ejército
- Regimiento 2 (Entrenamiento)
- Escuadrón 668 (Entrenamiento)
- Escuadrón 676
- 7 (Entrenamiento) Regimiento
- 670 Escuadrón AAC
- Escuadrón 671 - Gazelle , Bell 212
- Escuadrón 673 - Apache AH1
- Regimiento 2 (Entrenamiento)
- Vuelo de clasificación de vuelo del ejército - Tutor T1
- Escuadrón 667 (Desarrollo y Pruebas) - Apache AH1, Gazelle AH1 y Wildcat AH1
La base también es el hogar de Historic Army Aircraft Flight, un fideicomiso benéfico que vuela aviones históricos del Ejército para exhibición pública y el Museo de Vuelo del Ejército . [42]
Referencias
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
Citas
- ^ "Manual de aeródromo de defensa del golpe medio (DAM)" . Ejército británico . Autoridad de Aviación Militar. 4 de septiembre de 2017 . Consultado el 7 de julio de 2018 .
- ↑ a b Jefford , 1988 , p. 76.
- ^ 'Aces High' Shores & Williams, página 74
- ^ "Chilbolton" . Guía de aeródromos del Reino Unido . Consultado el 25 de febrero de 2021 .
- ^ Jefford , 1988 , p. 29.
- ^ Jefford , 1988 , p. 30.
- ^ Jefford , 1988 , p. 32.
- ^ Jefford , 1988 , p. 35.
- ^ Jefford , 1988 , p. 43.
- ^ Jefford , 1988 , p. 52.
- ^ Jefford , 1988 , p. 62.
- ↑ a b c Jefford , 1988 , p. 64.
- ^ Jefford , 1988 , p. 66.
- ↑ a b Jefford , 1988 , p. 75.
- ↑ a b Jefford , 1988 , p. 77.
- ^ Jefford , 1988 , p. 79.
- ↑ a b c Jefford , 1988 , p. 83.
- ↑ a b Jefford , 1988 , p. 89.
- ^ Jefford , 1988 , p. 90.
- ^ Jefford , 1988 , p. 93.
- ^ Jefford , 1988 , p. 94.
- ^ Jefford , 1988 , p. 95.
- ^ Jefford , 1988 , p. 96.
- ^ Jefford , 1988 , p. 98.
- ↑ a b Jefford , 1988 , p. 99.
- ^ "67º Grupo de reconocimiento táctico" . Museo del Aire Americano . Consultado el 25 de febrero de 2021 .
- ^ "Golpe medio" . Aeródromos de Bretaña Conservation Trust . Consultado el 25 de febrero de 2021 .
- ^ a b "Aeródromo de la RAF Middle Wallop" . www.controltowers.co.uk .
- ^ "Papamoscas (2) Golpe medio" . Archivado desde el original el 26 de septiembre de 2007.
- ^ Jefford , 1988 , p. 45.
- ^ Jefford , 1988 , p. 49.
- ^ Jefford , 1988 , p. 58.
- ^ Jefford , 1988 , p. 91.
- ^ Jefford , 1988 , p. 97.
- ^ Jefford , 1988 , p. 102.
- ^ Jefford , 1988 , p. 103.
- ^ Jefford , 1988 , p. 104.
- ^ "Centro de Aviación del Ejército" . Ministerio de Defensa . Consultado el 8 de julio de 2016 .
- ^ "Proceso de selección" . El ejército británico . Consultado el 6 de noviembre de 2017 .
- ^ "Vuelo histórico de aeronaves" . El ejército británico . Consultado el 6 de noviembre de 2017 .
- ^ "Estructura AAC" . El ejército británico . Consultado el 6 de noviembre de 2017 .
- ^ "Army Flying Museum lanza campaña de helicópteros de lana" . Anunciante de Andover . 26 de enero de 2021 . Consultado el 25 de febrero de 2021 .
Bibliografía
- Freeman, Roger A. (1994) Aeródromos del Noveno Reino Unido: entonces y ahora 1994. Después de la batalla ISBN 0-900913-80-0
- Freeman, Roger A. (1996) La Novena Fuerza Aérea en Color: Reino Unido y el Continente-Segunda Guerra Mundial. Después de la batalla ISBN 1-85409-272-3
- Jefford, CG (1988). Escuadrones de la RAF. Un registro completo del movimiento y el equipo de todos los escuadrones de la RAF y sus antecedentes desde 1912 . Shrewsbury : vida aérea. ISBN 1-85310-053-6.
- Maurer, Maurer (1983). Unidades de Combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial. Maxwell AFB, Alabama: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-89201-092-4 .
- ArmyAirForces.com 67th Reconnaissance Group
enlaces externos
- Centro de aviación del ejército
- Historia de las bases de la RAF
- Foto aérea del golpe medio del cuerpo aéreo del ejército de Multimap.Com
- Fotografías de Army Air Corps Middle Wallop del proyecto Geograph British Isles