La estación RCAF Centralia era una base de entrenamiento de la Real Fuerza Aérea Canadiense ubicada a las afueras de la aldea de Centralia, cerca de Exeter , Ontario , Canadá . Se convirtió en una de las estaciones de formación más grandes de Canadá.
Estación RCAF Centralia | |||||||||||
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Centralia, Ontario en Canadá | |||||||||||
Estación RCAF Centralia | |||||||||||
Coordenadas | Coordenadas : 43 ° 17′08 ″ N 081 ° 30′30 ″ W / 43.28556 ° N 81.50833 ° W | ||||||||||
Información del sitio | |||||||||||
Dueño | Departamento de Defensa Nacional | ||||||||||
Operador | RCAF | ||||||||||
Información del aeródromo | |||||||||||
Elevación | 810 pies (250 m) AMSL | ||||||||||
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Aeródromos |
Historia
Segunda Guerra Mundial
Las escuelas de vuelo se establecieron en todo Canadá como parte del Plan de entrenamiento aéreo de la Commonwealth británica durante la Segunda Guerra Mundial . Centralia fue la ubicación de la Escuela de Entrenamiento de Vuelo de Servicio No. 9 (SFTS). Las escuelas de formación de vuelo de servicio proporcionaron formación avanzada a los pilotos que se habían graduado de las escuelas de formación de vuelo elementales (EFTS). Los pilotos en formación volaron el Avro Anson y el Harvard norteamericano . El SFTS número 9 se había trasladado a Centralia desde la estación RCAF Summerside , Isla del Príncipe Eduardo , en julio de 1942. [1] Los campos de aterrizaje de emergencia para Centralia estaban ubicados en Grand Bend y St. Joseph .
El SFTS No. 9 dejó de operar en junio de 1945 y fue reemplazado por la Unidad de Acondicionamiento de Tripulaciones de Aire (ACU) No. 1. Las ACU capacitaron al personal de servicio para las operaciones en el escenario de la guerra en el Pacífico . Cuando el ACU No. 1 se cerró después de la guerra, la RCAF formó la Escuela de Entrenamiento de Vuelo No. 1 (No. 1 FTS) que usaba Ansons y Harvards. El primer y último curso de vuelo fue en enero de 1946. El curso duró tres semanas antes de ser cancelado.
Información de aeródromo
Aproximadamente en 1942, el aeródromo fue incluido como Aeródromo RCAF - Centralia, Ontario en 43 ° 18'N 81 ° 31'W / 43.300 ° N 81.517 ° Wcon una variación de 5 grados oeste y una elevación de 810 pies (250 m). El aeródromo figuraba como "En construcción" con las tres pistas siguientes: [2]
Nombre de la pista | Largo | Ancho | Superficie |
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22/4 | 2.700 pies (820 m) | 150 pies (46 m) | Superficie dura |
28/10 | 2.700 pies (820 m) | 150 pies (46 m) | Superficie dura |
16/34 | 2.700 pies (820 m) | 150 pies (46 m) | Superficie dura |
De la posguerra
Debido a las crecientes tensiones entre el bloque soviético y Occidente, se incrementaron los gastos de defensa y se fortalecieron las fuerzas canadienses. Centralia, junto con varias otras estaciones, se sometió a una importante rehabilitación para adaptarse mejor al entrenamiento de las tripulaciones aéreas.
Centralia se reactivó en enero de 1947 para proporcionar alojamiento e instalaciones de entrenamiento para la Escuela de Radar y Comunicaciones No. 1 (R&CS No. 1) que tenía su base en la cercana Estación Clinton de RCAF . La escuela de vuelo por instrumentos No. 1 (IFS) se trasladó a Centralia desde la estación RCAF de Trenton en la primavera de 1947. Esta escuela les dio a los estudiantes la oportunidad de obtener sus calificaciones de calificación de instrumentos. El Expeditor fue el avión utilizado para este entrenamiento. En 1956, el IFS No. 1 se mudó a la estación RCAF de Saskatoon , Saskatchewan .
La estación RCAF Centralia se convirtió en la designación oficial del aeródromo en septiembre de 1947 y se reactivó la Escuela de Entrenamiento de Vuelo No. 1. Los estudiantes que participan en esta escuela volaron en Harvards. El FTS No. 1 fue una de las contribuciones de Canadá al entrenamiento de aviadores extranjeros para una nueva fuerza multinacional. El último curso FTS se completó en marzo de 1957 y la Escuela de Entrenamiento de Vuelo No. 1 se desactivó y se fusionó con la Escuela de Vuelo Avanzada en Saskatoon. Los Harvard utilizados para el entrenamiento FTS fueron transferidos a escuelas de entrenamiento de vuelo occidentales.
En abril de 1948, se formó la Escuela de Control de Vuelo de la RCAF en Centralia. La escuela capacitó a oficiales de control de vuelo y asistentes de control de aeronaves para el despliegue en torres de control y salas de operaciones en estaciones RCAF. En mayo, se estableció un destacamento de vuelo para la Escuela de Oficiales de Radio Aérea No. 1 con sede en la estación Clinton de RCAF.
Centralia participó activamente en el Plan de formación aérea de la OTAN . La Escuela de Entrenamiento e Inducción de la OTAN , originalmente ubicada en la estación RCAF de Londres , se trasladó a la estación RCAF Centralia en 1954. El propósito de la escuela era informar al personal sobre varios aspectos del trabajo con la OTAN. En octubre de 1954, se formó la Escuela de Pre-Vuelo en Centralia. Esta escuela proporcionó instrucción en tierra a los estudiantes antes de que comenzaran el entrenamiento de vuelo. En 1956, Centralia comenzó a albergar la Escuela Primaria de Entrenamiento de Vuelo utilizando Chipmunk . Se enviaron pilotos graduados al oeste de Canadá para una formación más avanzada en Harvards.
La Unidad de Selección de Personal No 2 (PSU), que era responsable de la selección de oficiales para la tripulación aérea, se mudó a Centralia desde la estación RCAF de Londres en 1958.
Cierre
A fines de la década de 1960, el ejército canadiense se reorganizó y finalmente se unificó. La reorganización provocó el cierre de muchas bases militares, incluida Centralia, que cerró el 31 de marzo de 1967. Las funciones proporcionadas por Centralia se trasladaron a otras estaciones.
Hoy en día, el aeropuerto todavía funciona como Aeródromo Centralia / James T. Field Memorial . La mayoría de los antiguos edificios de la RCAF permanecen.
Referencias
- ^ Hatch, FJ (1983). El aeródromo de la democracia: Canadá y el plan de formación aérea de la Commonwealth británica, 1939-1945 . Ottawa: Dirección de Historia, Departamento de Defensa Nacional. ISBN 0660114437
- ^ Redactor de plantilla (c. 1942). Manual de Pilotos de Aeródromos y Bases de Hidroaviones Vol. 1 . Real Fuerza Aérea Canadiense. pag. 103.
- Military Bruce Historical Writings por Bruce Forsyth Obtenido el 18 de diciembre de 2014