Wave Baron era un engrasador clase Wave de 8.159 TRB que fue construido en 1946 como Empire Flodden por Furness Shipbuilding Co Ltd , Haverton Hill-on-Tees , County Durham , Reino Unido para el Ministerio de Transporte de Guerra (MoWT). Fue transferida a la Royal Fleet Auxiliary y renombrada Wave Baron . Fue retirada del servicio en 1969 y desguazada en 1972.
El barco tenía 473 pies 6 pulgadas (144,32 m) de largo total con una manga de 64 pies 4 pulgadas (19,61 m). Tenía una profundidad de 35 pies 4 pulgadas (10,77 m). Fue evaluada en 8.129 TRB , 4.559 NRT , [1] 11.900 DWT . Su desplazamiento total fue de 16.483 toneladas. [2]
El barco era propulsado por dos turbinas de vapor , de doble engranaje reductor, impulsando una hélice de un solo tornillo. [1] Las turbinas fueron fabricadas por Richardsons, Westgarth & Co Ltd, Hartlepool , County Durham. [3] Se tasaron en 6.800 shp . Podían propulsarla a 15 nudos (28 km / h). El vapor fue suministrado por tres calderas de tambor . [2]
El barco fue construido en 1946 por Furness Shipbuilding Co Ltd, Haverton Hill-on-Tees , County Durham , Reino Unido. [4] Abandonado el 1 de septiembre de 1944, fue el patio número 378. [5] Fue lanzado el 19 de febrero de 1946 como Empire Flodden . [4] Su puerto de registro era Middlesbrough , Yorkshire . Se asignaron las Letras de Código GKRV. [1] Empire Flodden se operó inicialmente bajo la dirección de Gow, Harrison & Co. Ltd., Glasgow , Renfrewshire . [5] La propiedad se transfirió al Almirantazgo.y su puerto de registro se cambió a Londres . [3]
Empire Flodden zarpó del río Tees en su viaje inaugural el 10 de julio de 1946. Operó en el Medio Oriente , haciendo escala en Abadan, Irán , Aden y Port Said , Egipto durante los siguientes 21 meses. El 1 de abril de 1948, fue transferida al Auxiliar de la Flota Real y rebautizada como Wave Baron . Se asignó el número de banderín X137. Esto luego se cambiaría a A242. Wave Baron realizó un viaje a Trinidad en agosto de 1948, tras lo cual regresó al Medio Oriente. [5]
El 16 de julio de 1950, un tripulante sufrió quemaduras graves a bordo del Wave Baron cuando una tubería estalló cuando el barco se encontraba en el mar de Irlanda frente a la Isla de Man . El bote salvavidas Peel asistió y lo llevaron a Peel y de allí al Hospital Noble , en Douglas, Isla de Man para recibir tratamiento. En enero de 1951, RMS Orion no pudo llamar a las Islas Cocos para recoger el correo. Wave Baron realizó la tarea, llevando el correo a Colombo , Ceilán para su transmisión. En noviembre de 1951, reabasteció al HMS Illustriousen el Mar Mediterráneo . La tarea duró ocho horas. [5]