RMS Adriatic era un transatlántico británico de la White Star Line . Era la cuarta de un cuarteto de barcos de más de 20.000 TRB , apodados Los Cuatro Grandes . El barco fue el único de los cuatro que nunca fue el barco más grande del mundo. Sin embargo, era la más grande, la más rápida y la más lujosa de los Cuatro Grandes, siendo el primer transatlántico en tener una piscina cubierta y un baño turco . [1]
RMS Adriatic en el puerto de Belfast , abril de 1907 | |
Historia | |
---|---|
Reino Unido | |
Nombre: | RMS Adriático |
Homónimo: | mar Adriatico |
Dueño: | Barco de vapor oceánico Co |
Operador: | línea Estrella Blanca |
Puerto de registro: | Liverpool |
Ruta: |
|
Constructor: | Harland y Wolff , Belfast |
Número de astillero: | 358 |
Lanzado: | 20 de septiembre de 1906 |
Terminado: | 25 de abril de 1907 |
Viaje inaugural: | 8 de mayo de 1907 |
En servicio: | 1907 |
Fuera de servicio: | 1935 |
Identificación: |
|
Destino: | Desguazado en Onomichi , 1935 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Cuatro grandes |
Tipo: | transatlántico |
Tonelaje: | 24.679 toneladas de registro bruto , 4568 NRT |
Largo: | 709,2 pies (216,2 m) |
Haz: | 52,6 pies (16,0 m) |
Profundidad: | 52,6 pies (16,0 m) |
Cubiertas: | 4 |
Potencia instalada: | 1,720 NHP |
Propulsión: | |
Velocidad: | 17 nudos (31 km / h) |
Barcos y lanchas de desembarco transportados: | 20 botes salvavidas |
Capacidad: |
|
Edificio
Harland and Wolff construyó Adriatic en la grada número tres de su North Yard en Belfast , Irlanda . [2] Ella se puso en marcha el 20 de septiembre de 1906, el mismo día de la Cunard Line 's Mauritania .
Adriatic tenía dos motores de vapor de expansión cuádruple que accionaban tornillos gemelos . Entre ellos, los dos motores tenían una potencia nominal de 1.720 NHP . [3] 51,120 pies cúbicos (1,448 m 3 ) de sus bodegas de carga estaban refrigeradas . [4]
Servicio
Adriatic inició su viaje inaugural desde Liverpool a Nueva York el 8 de mayo de 1907 bajo el mando del capitán Edward Smith . Después de su doncella fue trasladada a la ruta Southampton - Nueva York, inaugurando el servicio Southampton de White Star. Fue el primer transatlántico White Star en utilizar el muelle recién construido de Southampton, llamado White Star Dock. (En 1922 pasó a llamarse Ocean Dock). Corrió esta ruta hasta 1911 cuando RMS Olympic la reemplazó. Adriático luego regresó a la ruta del Liverpool.
Adriático zarpó de Liverpool el 18 de abril 1912 y llegó a Nueva York el 27 de abril de 1912. Algunos de Titanic ' los pasajeros y la tripulación rescatados s volvió a Gran Bretaña a bordo de ella, saliendo desde Nueva York el 2 de mayo de 1912. Entre los pasajeros en desgracia White Star Line presidente J. Bruce Ismay [5] y Millvina Dean , el último superviviente vivo más joven del desastre.
En la Primera Guerra Mundial, el Adriático era un barco de tropas . Sobrevivió a la guerra sin incidentes y regresó al servicio de pasajeros.
Explosión de gas
En un viaje hacia el oeste a las 01.30 horas del 10 de agosto de 1922, Adriatic sufrió una explosión de gas en su bodega número tres, que estaba usando como búnker de carbón de reserva. La explosión mató a cinco tripulantes, hirió gravemente a otros tres, arrancó la escotilla de la bodega, rompió y retorció vigas y vigas y provocó un incendio de carbón. [6]
Algunos de los muertos y heridos eran fogoneros que habían ido a la bodega a trabajar carbón para sus hornos. Una era una electricista, Leslie Ablett, que estaba montando un grupo de luces eléctricas con las que trabajarían los fogoneros. Tres eran fogoneros que habían estado durmiendo al aire libre sobre la tapa de la escotilla porque era una calurosa noche de verano. Uno de los fogoneros que dormía en la tapa de la escotilla salió disparado por la borda [7].
Dos forros, CGT 's Lafayette y Líneas de Estados Unidos ' Reliance , cambió de rumbo para llegar a Adriático ' asistencia s. Adriático ' s tripulación luchó y extinguió el fuego. Su segundo ingeniero , James Corrigan, entró en la bodega en llamas y rescató a dos hombres heridos. A las 0355 horas , el operador inalámbrico de Adriatic señaló que no había más peligro, por lo que Lafayette y Reliance reanudaron sus cursos normales. [7]
Los heridos fueron tratados en la enfermería del barco . Dos de las azafatas del barco eran enfermeras capacitadas y ayudaron a atender a los heridos y moribundos. [8]
Todos los muertos y heridos eran de Liverpool . [7] Antes de que Adriatic llegara a Nueva York, sus pasajeros recaudaron $ 7,000 para ayudar a sus familias. [6]
Adriatic llegó a Nueva York el 13 de agosto. Agentes de seguros marítimos subieron a bordo y evaluaron los daños en menos de $ 1,000. Se hicieron reparaciones temporales antes de que comenzara su viaje de regreso a Liverpool [9] el 19 de agosto. [10]
Barco clase cabina
En 1928, el Adriatic se convirtió en un barco de "clase de cabina". En 1933 fue retirada de la ruta del Atlántico Norte y convertida en crucero.
En 1934 , las letras de código de Adriatic HKNW [3] fueron reemplazadas por el distintivo de llamada GLSJ. [11]
Después del exitoso "Crucero por la paz" de Calgaric en 1933 en el Báltico, en 1934 los Boy Scouts y Girl Guides británicos la contrataron para un crucero similar en el Mediterráneo, bajo el mando del Comandante CP Freeman, RD . Adriatic zarpó de Liverpool el 29 de marzo de 1934 y atracó en Gibraltar , Villefranche-sur-Mer , Malta , Argel y Lisboa . [12]
Destino
Adriatic salió de Liverpool por última vez el 19 de diciembre de 1934, su viaje más largo hasta la fecha, para ser desguazado en Onomichi , Japón , en 1935.
Ver también
- Lista de barcos de White Star Line
Referencias
Notas
- ^ Shifrin, Malcolm (2015). "Capítulo 23: El baño turco en el mar". Baños turcos victorianos . Inglaterra histórica. ISBN 978-1-84802-230-0.
- ^ "Adriático" . Harland y Wolff . Consultado el 28 de noviembre de 2020 .
- ^ a b "Vapores y naves de motor". Registro de Lloyd (PDF) . II . Londres: Registro de Lloyd. 1930 . Consultado el 4 de diciembre de 2020 .
- ^ "Lista de recipientes equipados con aparatos frigoríficos". Registro de Lloyd (PDF) . Yo . Londres: Registro de Lloyd. 1930 . Consultado el 4 de diciembre de 2020 .
- ^ Othfors, Daniel (23 de marzo de 2018). "Adriático (II)" . Los grandes transatlánticos .
- ^ a b "Explosión adriática mata a 5, hiere a 4 de la tripulación en el centro del mar" . The New York Times . 12 de agosto de 1922. p. 1 . Consultado el 4 de diciembre de 2020 .
- ^ a b c "Adriático seguro aquí; creo que el cortocircuito hizo explotar el gas" . The New York Times . 14 de agosto de 1922, págs. 1, 4 . Consultado el 4 de diciembre de 2020 .
- ^ Keane, William (18 de agosto de 1922). "Enfermeras en el Adriático" . The New York Times . pag. 8 . Consultado el 4 de diciembre de 2020 .
- ^ "Daños del Adriático $ 1,000" . The New York Times . 16 de agosto de 1922. p. 8 . Consultado el 4 de diciembre de 2020 .
- ^ "Big liner retrasado por el ahorrativo bluenose" . The New York Times . 20 de agosto de 1922. p. 19 . Consultado el 4 de diciembre de 2020 .
- ^ "Vapores y naves de motor". Registro de Lloyd (PDF) . II . Londres: Registro de Lloyd. 1934 . Consultado el 4 de diciembre de 2020 .
- ^ Referencia a seguir, una vez transcrito y colocado el Diario que tengo de un pasajero. [ cita requerida ]
Bibliografía
- Chirnside, Mark (2016). Los 'Cuatro Grandes' de la Flota de la Estrella Blanca: Celtic, Cedric, Baltic y Adriatic . Stroud, Gloucestershire: The History Press . ISBN 9780750965972.
enlaces externos
- Newman, Jeff; Baber, Mark. "RMS Adriático (II)" . Los grandes barcos .- postales del Adriático
- Shifrin, Malcolm. "Los baños turcos en SS Adriatic" . Baños turcos victorianos .
- "RMS Adriático" . Revestimientos de cabina .
- "RMS Adriático: el mejor de cuatro (1907)" . YouTube. - video