Lockheed Martin RQ-3 DarkStar
| RQ-3A Darkstar | |
|---|---|
 | |
| Papel | Vehículo aéreo no tripulado (UAV) de resistencia a gran altitud |
| Fabricante | Lockheed Martin / Boeing |
| Primer vuelo | 29 de marzo de 1996 |
El RQ-3 DarkStar (conocido como Nivel III o "Nivel tres menos" durante el desarrollo) es un vehículo aéreo no tripulado (UAV). Su primer vuelo fue el 29 de marzo de 1996. El Departamento de Defensa canceló DarkStar en enero de 1999, después de determinar que el UAV no era aerodinámicamente estable y no cumplía con los objetivos de costo y rendimiento. [1]
Diseño y desarrollo
El RQ-3 DarkStar fue diseñado como un " UAV de resistencia a gran altitud " e incorporó tecnología de aviones furtivos [2] [3] para dificultar su detección, lo que le permitió operar dentro de un espacio aéreo fuertemente defendido, a diferencia del Northrop Grumman RQ -4 Global Hawk , que no puede operar excepto en condiciones de supremacía aérea. El DarkStar era completamente autónomo: podía despegar, volar hacia su objetivo, operar sus sensores, transmitir información, regresar y aterrizar sin intervención humana. Los operadores humanos, sin embargo, podrían cambiar el plan de vuelo del DarkStar y la orientación del sensor a través de un relé de radio o satélite. El RQ-3 llevaba un sensor óptico o un radar y podía enviar información digital a un satélite mientras aún estaba en vuelo. Utilizaba un solo motor a reacción de tipo desconocido para la propulsión. Una fuente afirma que utilizó un motor turbofan Williams-Rolls-Royce FJ44-1A . [4]
El primer prototipo realizó su primer vuelo el 29 de marzo de 1996, pero su segundo vuelo, el 22 de abril de 1996, terminó en un accidente poco después del despegue. Un diseño modificado y más estable (el RQ-3A) voló por primera vez el 29 de junio de 1998 y realizó un total de cinco vuelos antes de que el programa fuera cancelado justo antes del sexto y último vuelo planeado para la fase de prueba de aeronavegabilidad. Se construyeron dos RQ-3A adicionales, pero nunca realizaron ningún vuelo antes de la cancelación del programa.
Aunque el RQ-3 se terminó el 28 de enero de 1999, un artículo de la Semana de la Aviación y la Tecnología Espacial de julio de 2003 informó que en abril de 2003 se había utilizado un derivado del RQ-3 en la invasión de Irak de 2003 . [5] No ha habido confirmación independiente.
La "R" es la designación del Departamento de Defensa para reconocimiento; "Q" significa sistema de aeronaves no tripuladas. El "3" se refiere a que es el tercero de una serie de sistemas de aviones de reconocimiento no tripulados especialmente diseñados.
Supervivientes
- El segundo RQ-3A (A / V # 2) se encuentra en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Wright-Patterson AFB en Dayton, Ohio . Aunque es parte de la Galería de Investigación y Desarrollo del Museo, se exhibe colgando sobre el C-130E en la Galería de Alcance Global del Edificio 4. [6]
- El tercer RQ-3A (A / V # 3) se exhibe en la Gran Galería del Museo del Vuelo en Seattle, Washington.
- El cuarto RQ-3A (que nunca voló antes de que finalizara el programa) está en manos del Museo Nacional del Aire y del Espacio Smithsonian en Washington, DC, pero no está en exhibición. [7]
Especificaciones
Características generales
- Longitud: 15 pies 0 pulg (4,6 m)
- Envergadura: 21,3 m (69 pies 0 pulg)
- Altura: 1,1 m (3 pies 6 pulg)
- Peso vacío: 4,360 lb (1,980 kg)
- Peso bruto: 8.500 libras (3.860 kg)
- Planta motriz: 1 × turbofan Williams-Rolls-Royce FJ44-1A , empuje de 1,900 lbf (8,5 kN)
Rendimiento
- Velocidad de crucero: 288 mph (464 km / h, 250 nudos)
- Alcance: 925 km, 500 millas náuticas
- Techo de servicio: 45.000 pies (13.500 m)
Ver también
- Vehículo aéreo de combate no tripulado
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- General Atomics MQ-9 Reaper (también conocido como Predator B )
- Lockheed Martin RQ-170 Sentinel
- BAE Systems Corax
- Dassault nEUROn
- Barracuda de EADS
Listas relacionadas
- Lista de vehículos aéreos no tripulados
- Lista de aviones militares de los Estados Unidos
Fuentes
- Especificaciones y segundo y tercer párrafos: Muestra información en exhibición en el Museo de Vuelo en Seattle, Washington , Estados Unidos.
Referencias
- ^ VEHÍCULOS AÉREOS SIN CONTROLAR: El enfoque de demostración del Departamento de Defensa ha mejorado los resultados del proyecto Informe de la Oficina de Contabilidad General de los Estados Unidos al Secretario de Defensa, agosto de 1999
- ^ "DarkStar Tier III Minus" .
- ^ "DarkStar Tier III Minus" .
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 9 de abril de 2016 . Consultado el 25 de marzo de 2016 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "Un avión de reconocimiento no tripulado Lockheed Martin clasificado se utilizó en Irak | Red de la semana de la aviación" .
- ^ "Galería de investigación y desarrollo" .
- ^ https://airandspace.si.edu/collection-objects/lockheed-martinboeing-rq-3a-darkstar
enlaces externos
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con RQ-3 Dark Star . |
- DarkStar Tier III- del Centro de vuelo Dryden de la NASA
- DarkStar Nivel III Menos
- Avión Lockheed Martin
- Avión de reconocimiento militar de los Estados Unidos de la década de 1990
- Aviones militares no tripulados de los Estados Unidos
- Avión a reacción monomotor
- Avión sin cola
- Aviones furtivos no tripulados
- Proyectos de aviones militares cancelados de los Estados Unidos
- Aeronave que voló por primera vez en 1996
- Aeronaves de gran altitud y larga duración
