La RT 125 era una motocicleta alemana de dos tiempos fabricada por DKW en Zschopau en la década de 1930, IFA y MZ en la década de 1950 y principios de la de 1960, y DKW en Ingolstadt en las décadas de 1950 y 1960. "RT" significa "Reichstyp" o "Modelo Nacional".
En la década de 1930, DKW fue pionera en el proceso de barrido de bucle de dos tiempos de Schnürle para prescindir del uso de un pistón deflector y mejorar la eficiencia de la cámara de combustión. DKW también desarrolló una disposición altamente eficiente de puertos de transferencia . Estas dos características se incluyeron en el RT 125 con una gran ventaja comercial. Compañías competidoras como Adler y TWN copiaron la adopción de pistones de cabeza plana y se esforzaron por desarrollar arreglos de puertos de transferencia igualmente eficientes sin infringir la patente de DKW .
Copias y variantes
Las copias de la RT 125 fueron construidas por al menos ocho entidades diferentes en al menos seis países.
Reparaciones de guerra
Después de la Segunda Guerra Mundial, la Unión Soviética tomó planes, herramientas e incluso varias docenas de personal como reparaciones de guerra a MMZ en Moscú (luego transferido a MMVZ y SMZ) y a una fábrica en Kovrov , y produjo copias de la RT 125 como M1A Moskva y K-125 respectivamente. WFM de Polonia fabricó una versión modificada de la RT 125 (bajo las marcas SHL 125 y Sokół 125), desarrollada en motocicletas familiares de 125/175 cc, producidas hasta 1985.
Los planes de RT 125 también se llevaron al Reino Unido, donde se convirtieron en la base del BSA Bantam , y a los EE. UU., Donde formaron la base del " Hummer " de Harley-Davidson (Hummer es realmente solo unos pocos años específicos, pero generalmente la gente Llame a los Hummers ligeros de Harley).
Motocicleta Minsk , un desarrollo de una copia RT 125 de fabricación soviética
Motocicleta Sokół 125, fabricada en Polonia entre 1947 y 1950
Motocicleta SHL M04, fabricada en Polonia entre 1948 y 1952
1955 BSA Bantam D3 Mayor
Harley-Davidson Hummer . Harley-Davidson fabricó derivados de RT 125 desde 1948 hasta 1966
Producción alemana de posguerra: DKW y MZ
Después de la Segunda Guerra Mundial , las fábricas de DKW en Zschopau estaban en la zona de ocupación soviética . Como tales, estuvieron bajo el control de la Unión Soviética hasta que fueron entregados al gobierno de Alemania Oriental . La fábrica continuó la producción de la RT 125 bajo la marca MZ ( Motorradwerk Zschopau ) en la década de 1950. [1]
Mientras tanto, DKW se había reorganizado en Ingolstadt , donde comenzó la producción de la RT 125W (para "West") en 1949. Las variantes de la RT 125W, generalmente con motores más grandes, estuvieron en producción durante la década de 1950. [2]
DKW RT 125 W, una versión de posguerra de Alemania Occidental del RT 125
IFA / DKW 125 RT construido en Zschopau, Alemania del Este (1954-1956)
1961 MZ RT 125/3 construido en Zschopau, Alemania Oriental
Yamaha YA-1
En la década de 1950, después de restablecerse como fabricantes de instrumentos musicales, Nippon Gakki decidió utilizar el equipo de fabricación sobrante de la producción en tiempos de guerra para fabricar motocicletas. Dado que los aliados anularon los derechos de autor de la RT 125, la compañía la diseñó a la inversa como base para su primera motocicleta. Nippon Gakki formó Yamaha Motor Company en 1955 para construir su copia de la RT 125 como la Yamaha YA-1 , que estuvo en producción de 1955 a 1958. La YA-1 heredó las características de diseño de la RT 125 y, debido a su cuerpo delgado y el tanque marrón castaño, fue apodado cariñosamente el Aka-tombo (赤 ト ン ボ, "Libélula Roja") . [3][4] [5]
Referencias
- ↑ Henshaw, Peter (15 de junio de 2008). "1: Orígenes" . La Biblia BSA Bantam . Editorial Veloce. págs. 12-15. ISBN 978-1-84584-159-1. Consultado el 4 de agosto de 2012 .
- ↑ Henshaw, Peter (15 de junio de 2008). "1: Orígenes" . La Biblia BSA Bantam . Editorial Veloce. pag. 11. ISBN 978-1-84584-159-1. Consultado el 4 de agosto de 2012 .
- ^ Alexander, Jeffrey W. (31 de enero de 2009). Las guerras de motocicletas de Japón: una historia de la industria . Prensa UBC. págs. 151-154. ISBN 978-0-7748-1454-6. Consultado el 28 de julio de 2012 .
- ^ Walker, Mick (1 de noviembre de 2002). Motocicletas de carreras del Gran Premio de Japón de Mick Walker . Libros Redline. págs. 153-154. ISBN 0-9531311-8-1. Consultado el 28 de julio de 2012 .
- ^ Suprayitno, Micky (7 de enero de 2013). "Clásico: Yamaha 125YA-1 de 1955" . GoMick . Consultado el 20 de diciembre de 2014 .