Automóvil Ruf
Ruf Automobile GmbH (estilizado RUF ), es un fabricante de automóviles alemán y una división del fabricante de automóviles alemán Porsche . La compañía es parte de Volkswagen AG y fabrica vehículos que utilizan chasis Porsche sin marcar, específicamente conocidos como carrocerías en blanco . Estos vehículos se construyen desde cero como automóviles completamente nuevos, con chasis desnudo y se ensamblan con piezas y materiales fabricados con Ruf (por ejemplo, BTR, CTR2, RT12), en lugar de la ingeniería de placas o el desmontaje de los automóviles existentes. Esto significa que la marca está oficialmente reconocida como fabricante por el gobierno alemán.. Como tal, todos los modelos Ruf tienen VIN y números de serie de Ruf certificados, y se reconocen como modelos de producción, en lugar de Porsche modificados. Ruf es históricamente conocida por su CTR récord de 211 mph , y es la compañía más grande y reconocida en realizar mejoras en el desempeño de Porsche . Aunque principalmente es un fabricante, Ruf también se ha hecho un nombre operando como sintonizador de automóviles, un especialista en conversiones de Porsche a Ruf solicitadas por los clientes (por ejemplo, conversiones de Turbo R) y restaurador de modelos clásicos de Porsche y Ruf. Ruf también lleva a cabo el servicio y la reparación de accidentes.
Ruf Automobile GmbH operaba como fabricante de automóviles y sintonizador de automóviles al mismo tiempo para algunos modelos. Por ejemplo, el famoso CTR (1987-1996) se fabricó solo 29 veces con carrocerías en blanco, al mismo tiempo se fabricaron entre 20 y 30 automóviles con los automóviles de los clientes. Es posible distinguir entre autos fabricados y autos sintonizados mirando el VIN (número de identificación del vehículo). Un RUF VIN comienza con "W09", mientras que un Porsche VIN comienza con "WP".
La empresa fue fundada en 1939 en Pfaffenhausen , Alemania como "Auto Ruf" por Alois Ruf Sr. como un taller de servicio y finalmente se expandió para incluir una gasolinera de servicio completo en 1949. Ruf comenzó a experimentar con diseños de vehículos propios en el a finales de la década de 1940, y en 1955 diseñó y construyó un autobús turístico, que comercializó en Alemania. La respuesta positiva que recibió llevó a Ruf a expandir su negocio nuevamente al comenzar su propia compañía de autobuses de propiedad separada.
La participación de Alois Sr. en la industria automotriz tuvo un efecto distintivo en su hijo, Alois Ruf Jr., quien se convirtió en un entusiasta de los autos deportivos. En 1960, Alois Jr.comenzó a reparar y reparar automóviles Porsche en el garaje de su padre. Siguiendo a Alois Sr's. Muerto en 1974, Alois Jr., de 24 años, tomó el control del negocio y se centró en su pasión: los vehículos Porsche, y especialmente el 911. Un año después, en 1975, cobró vida el primer Porsche mejorado con Ruf.
Ruf debutó con su primer modelo completo en 1977, una versión sintonizada del 930 de Porsche con un motor de 3.3 litros de carrera. Esto fue seguido en 1978 por el primer Porsche completo sin turbo de Ruf, el 911 SCR. Era un 911 de aspiración natural con un motor de 3,2 litros que producía 217 caballos de fuerza. Se realizaron numerosos pedidos de clientes para este vehículo. [1]
En los años posteriores, la compañía ha dejado una gran huella en el mundo de la automoción al producir modelos de producción basados en Porsche excepcionalmente potentes y exclusivos. El Ruf CTR de 1987 alcanzó una velocidad máxima de 339 km / h (211 mph) en abril de 1987 y estableció el récord como el automóvil de producción más rápido del mundo para su época; en 1988 incluso alcanzó los 342 km / h (213 mph). Su sucesor, el Ruf CTR2 de 1995 , había alcanzado una velocidad máxima de 350 km / h (217 mph), lo que lo convirtió por un breve momento en el automóvil de producción legal en carretera más rápido del mundo a mediados de los 90, hasta que se rompió el McLaren F1. el récord de 1998 a 241 mph, lo que convierte al CTR2 en el segundo automóvil de producción más rápido de la década. Sin embargo, el CTR2 cuesta solo una fracción del precio del F1. [2] [3] [4]
