El Radical RXC es una línea de autos de carrera solo para pista y autos de carretera legales construidos por el fabricante británico Radical Sportscars . El primer RXC legal para la calle se presentó en enero de 2013 en el salón del automóvil Autosport International , y desde entonces se ha ofrecido en muchas configuraciones de motor y carreras diferentes.
RXC radical | |
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![]() Radical RXC 2.7 L V8 | |
Descripción general | |
Fabricante | Automóviles deportivos radicales |
Producción | 2013-presente |
Montaje | Peterborough , Cambridgeshire , Inglaterra |
Carrocería y chasis | |
Clase | |
Tipo de cuerpo |
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Diseño | Diseño RMR |
Puertas | Puertas de ala de gaviota |
Tren motriz | |
Motor |
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Transmisión |
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Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.560 mm (100,8 pulgadas) |
Largo | 4.300 mm (169,3 pulgadas) |
Ancho | 1.960 mm (77,2 pulgadas) |
Altura | 1.127 mm (44,4 pulgadas) |
Peso en vacío |
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Modelos
RXC (2013-2016)
El RXC original se lanzó en 2013 para el año modelo 2014 en dos formas legales: el RXC V6 y el RXC V8 actualizado opcional. El V6 estándar, una versión modificada del 3.7 L Ford Duratec 37 Cyclone , produce 350 hp (261 kW; 355 PS) a 6.750 rpm y 320 libras · pie (434 N · m) a 4.250 rpm. [1] El V8 venía en dos configuraciones de motor, un 2.7 L y un 3.0 L, ambos diseños internos basados en el motor de cuatro en línea usado en el Suzuki Hayabusa . El 2.7 L produce 430 hp (321 kW; 436 PS) a 9.500 rpm y 260 lb⋅ft (353 N⋅m) a 7.200 rpm, mientras que el 3.0 L produce 480 hp (358 kW; 487 PS) a 9.100 rpm y 280 libras · pie (380 N · m) a 7500 rpm. [2] El RXC se basó en el diseño del anterior prototipo Radical SR9 Le Mans, y cuenta con una carrocería hecha principalmente de compuestos de fibra de carbono . [3] Ambos motores están acoplados a una transmisión semiautomática de 7 velocidades fabricada por Quaife , montada transversalmente y accionando las ruedas traseras. Las características estándar dentro del RXC incluyen aire acondicionado, dirección asistida, parabrisas y espejos con calefacción y un volante ajustable multifunción.
RXC Turbo / RXC GT (2014-presente)
El RXC Turbo se presentó en la feria Autosport International de 2014, un año después de la revelación del RXC original. El RXC Turbo agrega un nuevo motor a la línea RXC en la forma del motor EcoBoost V6 doble turbo de 3.5 L de Ford , que produce 448 hp (454 PS; 334 kW) a 5.500 rpm y 500 lb⋅ft (678 N⋅m) @ 3.500 rpm. [4] [5] El RXC Turbo también está disponible con niveles adicionales de equipo de insonorización en el interior para eliminar el NVH a costa de ahorrar peso.
En 2017, el RXC Turbo pasó a llamarse 'RXC GT'. Ahora está disponible con dos melodías opcionales del motor EcoBoost biturbo V6, que produce 400 CV (406 PS; 298 kW) en configuración estándar, con la melodía opcional de 650 CV (659 PS; 485 kW) compartida por el RXC Spyder contemporáneo. y RXC Turbo 600R. [6]
RXC Spyder (2015-presente)
En la feria Autosport International de enero de 2015, Radical reveló su nuevo modelo exclusivo para pistas, el RXC Spyder. Con la intención de reemplazar al Radical SR8 RX como el automóvil de pista insignia de la compañía, el RXC Spyder presenta una cabina abierta y adiciones aerodinámicas significativas sobre los modelos RXC anteriores. [7] El RXC Spyder se ofreció inicialmente con solo el motor 3.0 L RPE RPX-V8 del RXC V8, que producía 440 hp (328 kW; 446 PS) a 9.100 rpm y 280 lb⋅ft (380 N⋅m) a 7.500 rpm. [8] En 2016, después del lanzamiento del RXC Turbo 500R, el RXC Spyder estuvo disponible con el motor EcoBoost doble turbo de 3.5 L del 500R, que produce 600 hp (608 PS; 447 kW) a 6700 rpm y 465 lb⋅ft (630 N⋅m) @ 4.200 rpm – 6.200 rpm. [9] De manera similar, después del lanzamiento del RXC Turbo 600R en 2017, el RXC Spyder estuvo disponible con el motor EcoBoost doble turbo de 3.5 L mejorado del 600R, que produce 650 hp (659 PS; 485 kW).
RXC Turbo 500 (2015-2016)
En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2015 , Radical presentó una versión de mayor rendimiento del automóvil turbo de carretera existente, el RXC Turbo 500. Todos los componentes internos y externos del automóvil se transfieren del Turbo original, con la excepción del nuevo 3.5 L mejorado. Motor EcoBoost. El EcoBoost V6 del RXC Turbo 500 ahora produce 530 hp (537 PS; 395 kW) a 6,100 rpm y 481 lb⋅ft (652 N⋅m) a 5,000 rpm. [10]
RXC Turbo 500R (2016-2017)
Un mayor desarrollo del RXC Turbo 500 vendría en el Salón del Automóvil de Ginebra del próximo año en la forma del RXC Turbo 500R. El 500R presenta nuevas técnicas de fibra de carbono para ahorrar peso que, según Radical, recorta 50 kg del modelo 500 original, así como frenos más grandes combinados con un nuevo sistema ABS. [11] El motor EcoBoost de 3.5 L en el tono 500R ahora produce 600 hp (608 PS; 447 kW) a 6.700 rpm y 465 lb⋅ft (630 N⋅m) a 4.200 rpm – 6.200 rpm. El RXC 500R se fabricó tanto con neumáticos Dunlop para pista como para carretera . [12]
RXC GT3 (2016-presente)
También se presentó en 2016 el Radical RXC GT3, una versión modificada del RXC Turbo homologada según los estándares FIA GT3 . La homologación se logró con el motor EcoBoost de 3.5 L del RXC Turbo, desafinado para producir alrededor de 500 hp (507 PS; 373 kW) según las reglas individuales del campeonato, y una transmisión semiautomática de 6 velocidades. [13] Otras diferencias con el automóvil de carretera RXC Turbo incluyen un divisor rediseñado, protectores delanteros, un alerón trasero modificado y rotores de freno y pinzas de freno más grandes. [14]
RXC Turbo 600R (2017-presente)
En el Festival de Velocidad de Goodwood 2017 , Radical hizo una aparición sorpresa con el nuevo modelo RXC Turbo 600R. El 600R está diseñado y vendido como un auto de carreras solo para pista, aunque Radical produjo un auto único legal en carretera que se estrenó en el Festival de Velocidad de Goodwood. [15] El RXC Turbo 600R cuenta con el mismo motor EcoBoost de 3.5 L de los modelos Turbo anteriores, ahora sintonizado para producir 650 hp (659 PS; 485 kW) combinado con una transmisión semiautomática de 6 velocidades. [dieciséis]
Especificaciones
Tren motriz
El tren motriz del Radical RXC ha consistido en cuatro motores diferentes en sus muchos modelos, aunque los RXC actuales ahora usan el V6 turboalimentado EcoBoost de Ford exclusivamente en muchas melodías diferentes. Los motores están montados en la parte media trasera y accionan las ruedas traseras.
Motor | Modelo | Energía | Esfuerzo de torsión | Años |
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Ford Duratec 37 Cyclone V6 de 3,7 L | Radical RXC V6 | 350 caballos de fuerza (261 kW) a 6750 rpm | 320 libras · pie (434 N · m) @ 4250 rpm | 2013-2016 |
RPE-RPX V8 de 2,7 L | Radical RXC V8 | 430 caballos de fuerza (321 kW) a 9500 rpm | 260 libras · pie (353 N · m) a 7200 rpm | 2013-2016 |
3.0 L RPE-RPY V8 | Radical RXC V8 | 480 caballos de fuerza (358 kW) a 9100 rpm | 280 libras · pie (380 N · m) a 7500 rpm | 2013-2016 |
Radical RXC Spyder | 440 caballos de fuerza (328 kW) a 9100 rpm | 280 libras · pie (380 N · m) a 7500 rpm | 2015-2017 | |
Ford EcoBoost V6 biturbo de 3,5 L | Radical RXC Turbo | 448 caballos de fuerza (334 kW) a 5500 rpm | 500 libras · pie (678 N · m) @ 3500 rpm | 2014-2017 |
Radical RXC Turbo 500 | 530 caballos de fuerza (395 kW) a 6100 rpm | 481 libras · pie (652 N · m) @ 5000 rpm | 2015-2016 | |
Radical RXC Turbo 500R | 600 caballos de fuerza (447 kW) a 6700 rpm | 465 libras · pie (630 N · m) a 4200-6200 rpm | 2016-2017 | |
Radical RXC GT3 | > 500 caballos de fuerza (373 kW) @ - | - | 2016-presente | |
Radical RXC Turbo 600R | 650 caballos de fuerza (485 kW) @ - | - | 2017-presente | |
Radical RXC Spyder | 650 caballos de fuerza (485 kW) @ - | - | 2017-presente | |
Radical RXC GT | 400 caballos de fuerza (298 kW) @ - | - | 2017-presente | |
650 caballos de fuerza (485 kW) @ - | - | 2017-presente |
Transmisión
El RXC comenzó la producción con una transmisión semiautomática de 7 velocidades fabricada por Quaife , pero a partir de 2017 la 7 velocidades se eliminó gradualmente a favor de una semiautomática de 6 velocidades también fabricada por Quaife específicamente para el RXC.
Suspensión
El RXC usa suspensión de doble horquilla en los ejes delantero y trasero, con barras estabilizadoras intercambiables y ajustables y amortiguadores Intrax .
Chasis
El chasis del RXC es un marco espacial de acero tubular de carbono con paneles de carrocería de fibra de vidrio . Muchos modelos RXC están disponibles con una actualización opcional que incorpora más paneles de carrocería de fibra de carbono en lugar de fibra de vidrio para ahorrar peso adicional.
Ruedas
El RXC utiliza rines de aluminio fundido de 17 "de diámetro para el RXC GT y de 18" para otros modelos de producción actuales. Sus frenos de disco tienen un tamaño de 350 mm (13,8 pulgadas) delante y 310 mm (12,2 pulgadas) detrás para el RXC GT, 360 mm (14,2 pulgadas) delante y 330 mm (13,0 pulgadas) detrás para el RXC Spyder y RXC Turbo 600R. y 390 mm (15,4 pulgadas) delante y 360 mm (14,2 pulgadas) detrás para el RXC GT3.
Actuación
A continuación se muestra una tabla de valores de rendimiento declarados por el fabricante para los modelos disponibles actualmente de Radical RXC.
Modelo | 0-60 mph (segundos) | Velocidad máxima (mph) | Potencia (hp) | Relación potencia / peso (CV / tonelada) | Fuerza lateral (g) |
---|---|---|---|---|---|
RXC GT | 2,7 | 180 | 650 | 575 | 2.1 |
RXC Spyder | 2,7 | 180 | 650 | 644 | 2.1 |
RXC 600R | 2,7 | 180 | 650 | 575 | 2.1 |
RXC GT3 | 2,7 | 180 | > 500 | > 430 | 2.1 |
Referencias
- ^ "Radical RXC 3.7 V6" . Automóviles deportivos radicales . Archivado desde el original el 7 de enero de 2016 . Consultado el 1 de febrero de 2019 .
- ^ "Radical RXC V8" . Automóviles deportivos radicales . Archivado desde el original el 7 de enero de 2016 . Consultado el 1 de febrero de 2019 .
- ^ Simona (12 de diciembre de 2012). "2014 Radical RXC Coupé" . TopSpeed .
- ^ "Radical RXC> Tecnología" . Automóviles deportivos radicales . Archivado desde el original el 15 de mayo de 2015 . Consultado el 1 de febrero de 2019 .
- ^ Moe, Christian (17 de enero de 2014). "2015 Radical RXC Turbo" . TopSpeed .
- ^ "RXC GT - Carretera" . Automóviles deportivos radicales .
- ^ López, Jonathan (29 de enero de 2015). "2015 Radical RXC Spyder" . TopSpeed .
- ^ "RXC Spyder" . Automóviles deportivos radicales . Archivado desde el original el 6 de enero de 2016.
- ^ "RXC Spyder" . Automóviles deportivos radicales . Archivado desde el original el 16 de septiembre de 2016.
- ^ Elliott, Andrew (3 de marzo de 2015). "Ginebra 2015: Radical RXC Turbo 500" . GTSpirit .
- ^ Joseph, Noah (2 de marzo de 2016). "RXC Turbo 500R es el Radical más rápido de todos los tiempos" . Autoblog .
- ^ Frankel, Andrew (2 de marzo de 2016). "Radical desata su coche de carretera más rápido hasta ahora en la feria de Ginebra" . Autocar .
- ^ "RXC GT3" . Automóviles deportivos radicales .
- ^ Florea, Ciprian (8 de febrero de 2016). "2016 Radical RXC Turbo GT3" . TopSpeed .
- ^ Ingram, Antony (30 de junio de 2017). "Radical RXC Turbo 600R 20th Anniversary - 650bhp especial debuta en Goodwood" . Evo .
- ^ "RXC 600R" . Automóviles deportivos radicales .
enlaces externos
- Sitio web oficial de Radical RXC GT