El ferrocarril del Vaticano (en italiano : Ferrovia Vaticana ) se inauguró en 1934 para servir a la Ciudad del Vaticano y su única estación, la Ciudad del Vaticano ( Città del Vaticano [tʃitˈta ddel vatiˈkaːno] , o Stazione Vaticana [statˈtsjoːne vatiˈkaːna] ). Las vías ferroviarias principalesson de ancho estándar y 300 metros (980 pies) de largo, con dos apartaderos de carga , lo que lo convierte en el sistema ferroviario nacional más cortodel mundo. [1] El acceso a la red ferroviaria italiana se realiza a través de un viaducto a la estación de trenes Roma San Pietro , y está garantizado por el Tratado de Letrán que data de 1929. Las vías y la estación fueron construidas durante el reinado del Papa Pío XI , poco después del tratado.
| Ferrocarril del Vaticano | |||
|---|---|---|---|
 La estación de tren de la Ciudad del Vaticano con vagones de mercancías y mostrando las puertas de hierro cerradas | |||
| Descripción general | |||
| Nombre nativo | Ferrovia Vaticana | ||
| Estado | Operacional | ||
| Dueño | Santa Sede | ||
| Lugar | Ciudad del Vaticano e Italia | ||
| Termini | Roma San Pietro 41.8962 ° N 12.4547 ° E Ciudad del Vaticano 41.9010 ° N 12.4512 ° E 41 ° 53′46 ″ N 12 ° 27′17 ″ E / 41 ° 54′04 ″ N 12 ° 27′04 ″ E / | ||
| Estaciones | 1 | ||
| Servicio | |||
| Sistema | Ferrocarril de la Santa Sede | ||
| Operador (es) | Ferrovie dello Stato | ||
| Historia | |||
| Abrió | 1934 | ||
| Técnico | |||
| Longitud de la línea | 0,68 kilómetros (0,42 mi) | ||
| Longitud de la pista | 1,19 kilómetros (0,74 mi) | ||
| Numero de pistas | 1-2 | ||
| Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | ||
| Electrificación |
| ||
| Elevación más alta | 38 metros (125 pies) | ||
| |||
Ferrocarril del Vaticano | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A partir de 2015, se ejecuta un servicio de pasajeros cada sábado por la mañana con pasajeros para Castel Gandolfo . La mayor parte del resto del tráfico ferroviario consiste en mercancías entrantes, aunque el ferrocarril ha transportado ocasionalmente a otros pasajeros, generalmente por razones simbólicas o ceremoniales. [2] [3]
Historia
El Papa Gregorio XVI (fallecido en 1846) impidió la construcción de ferrocarriles en los Estados Pontificios y tenía fama de haber dicho " chemin de fer, chemin d'enfer " ("camino de hierro, camino del infierno"). [4] El sucesor de Gregorio XVI, el Papa Pío IX , comenzó la construcción de una línea ferroviaria de Bolonia a Ancona, pero el territorio fue tomado por los ejércitos del Reino de Cerdeña en 1860 antes de que se completara. [5] La utilidad de los viajes en tren para las peregrinaciones masivas del siglo XIX, comenzando con las de Lourdes alrededor de 1858, fue un factor que suavizó la oposición a dicha tecnología dentro de la Curia romana . [6]
La construcción de una estación de ferrocarril en la Ciudad del Vaticano y su conexión con las líneas ferroviarias italianas fue garantizada por el Tratado de Letrán del 11 de febrero de 1929. La Dirección de Construcción de Nuevos Ferrocarriles del Ministerio de Obras Públicas del Reino de Italia implementó esta disposición con la construcción a partir del 3 de abril de 1929, para establecer movimientos de tierra a 38 m sobre el nivel del mar (la altura de la estación "Roma - San Pietro") entre la Piazza Santa Marta y el Palacio del Gobernador, Vaticano . [7] La construcción del viaducto que conduce a la Ciudad del Vaticano fue financiada por el gobierno italiano; la estación dentro del Vaticano se financió con la indemnización de 750 millones de libras esterlinas acordada en la sección financiera del Tratado de Letrán. [8] El coste total de la construcción se informó a ser ₤ 24 millones. [9]
El edificio de la estación ( ver más abajo ) se construyó entre 1929 y 1933.
La primera locomotora entró en el Vaticano en marzo de 1932. La estación se inauguró oficialmente el 2 de octubre de 1934. [10] Un convenio ferroviario fue ratificado entre Italia y la Ciudad del Vaticano el 12 de septiembre de 1934, fecha en la que la propiedad pasó de Ferrovie dello Stato (italiano Ferrocarriles del Estado) a la Santa Sede . [7] En octubre de 1934, el Ministerio de Obras Públicas cedió las líneas ferroviarias terminadas a la Ciudad del Vaticano y Ferrovie dello Stato, respectivamente. [7] Legge sulle fonti del diritto (7 de junio de 1929) hizo que la legislación ferroviaria italiana fuera vinculante para los ferrocarriles controlados por el Vaticano. [7]
1940 en adelante
A fines de marzo de 1944, durante el bombardeo aliado de Roma en la Segunda Guerra Mundial , el Vaticano descubrió un tren de municiones alemán estacionado en la línea de la estación de tren del Vaticano. [11] La estación de tren fue el único edificio en el Vaticano que fue atacado durante la Segunda Guerra Mundial. [12]
El Papa Juan XXIII , el 4 de octubre de 1962, se convirtió en el primer Papa en utilizar el ferrocarril del Vaticano durante su peregrinación a Loreto y Asís una semana antes del comienzo del Concilio Vaticano II utilizando el tren presidencial italiano; el viaje fue retransmitido por la cadena Eurovisión . Antes del viaje de Juan en 1962, el Papa Pío IX había sido el último Papa en visitar Loreto (como jefe de los Estados Pontificios) y el último Papa en viajar en tren. [5] Juan XXIII también dispuso que las principales reliquias del Papa Pío X fueran trasladadas a Venecia utilizando el ferrocarril del Vaticano. [7]
El Papa Juan Pablo II usó el ferrocarril varias veces con fines simbólicos, ya desde el 8 de noviembre de 1979, pero no usó el ferrocarril para salir de Roma hasta el 24 de enero de 2002. [7]
2000 en adelante
El 21 de mayo de 2011, un tren especial partió desde la estación de la Ciudad del Vaticano para conmemorar el 60 aniversario de Caritas . [13] [14] El Papa Benedicto XVI utilizó el ferrocarril para una peregrinación a Asís el 27 de octubre de 2011. [15]
El 18 de abril de 2013, el Grupo de Amigos del Tren de Turín ( Gruppo Amici del Treno Torino ) partió en un recorrido en tren desde la estación de tren Roma Ostiense para llegar a la estación de la Ciudad del Vaticano utilizando dos vagones ALn 776 pertenecientes a Seatrain, que también realizó una derivación en el túnel, luego partió con tres vagones de mercancías. [16] [17] [18]
El deseo del Papa Francisco de abrir al público los tesoros de la Iglesia ha resultado en un tren especial semanal desde la estación de la Ciudad del Vaticano que está abierto al público y es proporcionado por los Museos Vaticanos y el ferrocarril italiano . En 2015, este recorrido en tren se abrió a los turistas por primera vez. [19] [12]
Estación de ferrocarril
La estación de tren de la Ciudad del Vaticano (en italiano , Stazione Città del Vaticano o Stazione Vaticana ) es la única estación de tren del Vaticano. Fue construido aproximadamente a 20 metros (20 yardas) de la puerta de entrada por el arquitecto Giuseppe Momo . [7] La construcción comenzó el 3 de abril de 1929, y la estación comenzó a funcionar en 1933. [7] El escritor HV Morton describió su sencillo diseño de mármol blanco italiano como "más como una sucursal del Barclay Bank en Londres". [1] El edificio de la estación está compuesto de mármol blanco y sus dimensiones son de 61 por 21,5 metros (200 pies × 71 pies). El cuerpo central mide 16,85 metros (55,3 pies) de altura y los laterales 5,95 metros (19,5 pies) de altura. [20] Parte del edificio de la estación sigue utilizándose como estación de pasajeros y oficina de mercancías (transporte ferroviario), mientras que parte ahora alberga el museo numismático y filatélico del Vaticano. [21]
La estación de tren también alberga los pequeños grandes almacenes libres de impuestos del Vaticano, una instalación privada abierta solo a súbditos y diplomáticos del Vaticano. [21] [12]
Ruta
El ferrocarril estatal de la Ciudad del Vaticano se bifurca de la línea de Roma a Viterbo en la estación de Roma San Pietro y cruza el valle de Gelsomino a través de un viaducto de mampostería de 143,12 metros de largo con ocho arcos de 15,30 metros (con los Fasces y el escudo de armas de Saboya), que cruza Viale Vaticano (que interrumpe) y Via Aurelia . La Via delle Cave y Via del Gelsomino también están interrumpidas por el viaducto y, por lo tanto, se fusionan con la Via Aurelia. [7]
El tramo de vía única de la ruta hasta la frontera se equipó posteriormente con línea eléctrica aérea. Los primeros 100 metros de línea aérea siempre se alimentan con 3000 V CC, y el resto de la distancia solo se energiza según sea necesario. [22]
Antes de atravesar los muros de la Ciudad del Vaticano y terminar en la estación de tren de la Ciudad del Vaticano, la línea pasa por debajo de un arco decorado con el Escudo de Armas del Papa Pío XI con una puerta de hierro de dos piezas de 35,5 toneladas que se desliza en los recovecos de los muros del Vaticano. . [1] [7] [23] La puerta se cierra cuando no hay tráfico programado en la línea.
El ferrocarril tiene dos vías (en parte ubicadas en Roma, fuera de la puerta de entrada), pero solo una es servida por un andén de la estación. Dos vías de carga sin salida, para vagones de mercancías , están situadas en el lado noroeste del edificio. Están conectados a la pista principal que termina en un headshunt en un túnel recto debajo de la ladera.
La estación está cerca de los Jardines del Vaticano , detrás de la Basílica de San Pedro . Otros edificios cercanos a la estación son el Palacio de la Gobernación y la Domus Sanctae Marthae . La puerta de entrada que separa la estación de la vía férrea en territorio italiano es una abertura en la Muralla Leonina .
Usos
Transporte
El ferrocarril del Vaticano se ha utilizado principalmente para importar mercancías. Se presenciaron extensas operaciones de carga antes de que el transporte por carretera se volviera más común y menos costoso. Aunque el volumen ha disminuido, todavía hay servicios de transporte regulares al Vaticano. [24]
Pasajeros
Ha habido períodos intermitentes de operación ordinaria de trenes de pasajeros en el Vaticano, [24] pero en el uso contemporáneo, la estación de la Ciudad del Vaticano solo ha tenido trenes de servicio de pasajeros programados regularmente desde 2015.
Un tren de pasajeros especial semanal opera, proporcionado por los Museos Vaticanos y el ferrocarril italiano . Un tren especial para invitados y reporteros de los medios inauguró la carrera el 11 de septiembre de 2015. Este tren inaugural fue remolcado por la locomotora de vapor FS Clase 625 625-017, construida en 1915. La misma locomotora fue utilizada por la familia real italiana y también remolcada el tren que llevó al Papa Juan XXIII a Loreto y Asís en 1962. El servicio regular opera todos los sábados desde el 12 de septiembre de 2015, y los visitantes de los Museos Vaticanos suben a un tren para viajar a las Villas Pontificias de Castel Gandolfo . [25] Los trenes regulares utilizan material rodante suburbano contemporáneo para viajar desde la estación de tren de la Ciudad del Vaticano a Albano Laziale, vía Castel Gandolfo. [26] En la estación, los visitantes pueden recorrer el museo recién creado y los jardines pontificios, y visitar la ciudad. El recorrido regresa la misma tarde, terminando una parada al sur en Roma San Pietro . [26] [27]
Material rodante
El tren papal planeado por el Papa Pío XI nunca se construyó, y el Estado de la Ciudad del Vaticano nunca ha empleado a ningún trabajador ferroviario ni registrado ningún material rodante . [7] Todas las locomotoras, vagones y vagones (incluidos los que actualmente transportan mercancías al Vaticano) pertenecen a los Ferrocarriles Italianos (FS).
En 2007, Fiat donó al Papa un tractor New Holland Agriculture . [28] El tractor normalmente se estaciona al final de la plataforma de la estación, donde se puede utilizar para maniobras en lugar de una locomotora. [29]
El tren oficial de Pío IX de la época de los Estados Pontificios permanece en exhibición en el Museo de Roma , ubicado en el Palazzo Braschi . [5]
Galería
La estación de tren de la Ciudad del Vaticano, mirando hacia el oeste
Puerta de entrada a través de las murallas del Vaticano, mirando al sur
Tren entrando en la estación del Vaticano
El túnel para hacer headshunt con el tractor estacionado, mirando al norte
Plataforma de la estación del Vaticano
Inicio del ferrocarril del Vaticano en Roma St Peters, con sendero paralelo al Vaticano, mirando al norte
Un vagón de mercancías FS en la estación del Vaticano
Ver también
- Transporte en Ciudad del Vaticano
- Índice de artículos relacionados con la Ciudad del Vaticano
Referencias
- ^ a b c Korn, Frank J. 2000. Guía católica de Roma: Descubriendo el alma de la Ciudad Eterna . Prensa Paulista. ISBN 0-8091-3926-X . pag. 49.
- ^ Walsh, Michael J. 2005. Catolicismo romano: lo básico . Routledge. ISBN 0-415-26380-8 . pag. 95.
- ^ Garwood, Duncan. 2006. Roma . Planeta solitario. ISBN 1-74059-710-9 . pag. 141.
- ^ Pollard, John. 2005. El dinero y el surgimiento del papado moderno . ISBN 0-521-81204-6 . pag. 29.
- ^ a b c Prusak, Bernard P. 2004. La Iglesia inacabada: Eclesiología a través de los siglos . Prensa Paulista. ISBN 0-8091-4286-4 . pag. 271.
- ^ Alberigo, Giuseppe y Komonchak, Joseph A. 2003. Historia del Vaticano II . Editores de Peeters. ISBN 90-6831-724-5 . pag. 76.
- ^ a b c d e f g h i j k Oficina de Prensa de la Santa Sede. 28 de enero de 2001. Trans. Glyn Williams. " El ferrocarril estatal de la Ciudad del Vaticano ".
- ^ Reese, Thomas J. 1996. Dentro del Vaticano: la política y la organización de la Iglesia Católica . Prensa de la Universidad de Harvard. ISBN 0-674-93261-7 . pag. 203.
- ^ Anon. 1934. El ferrocarril del Vaticano [ enlace muerto permanente ] . Revista ferroviaria . 75 (449: noviembre), pág. 352 y 369.
- ^ Información sobre la estación en www.vatican.va (en italiano)
- ^ Chadwick, Owen. 1988. Gran Bretaña y el Vaticano durante la Segunda Guerra Mundial . Prensa de la Universidad de Cambridge. ISBN 0-521-36825-1 . pag. 285.
- ^ a b c "El ferrocarril del Vaticano - catorce hechos divertidos" . TravelAngel . Consultado el 28 de febrero de 2021 .
- ^ Kennedy, Duncan. "La estación de tren del Vaticano y la línea de ferrocarril se abren al público" . bbc.co.uk . BBC . Consultado el 18 de enero de 2015 .
- ^ Lewis, Joan. "CARITAS EXPRESS - UN TREN PARA LA SOLIDARIDAD" . ewtn.com . Eternal Word Television Network . Consultado el 18 de enero de 2015 .
- ↑ The Vatican Railway Station: off to Assisi Archivado el 4 de abril de 2012 en Wayback Machine , Radio Vaticano, 26 de noviembre de 2011
- ^ GATT en Città del Vaticano [ Grupo Turín de Amigos del Tren en la Ciudad del Vaticano ]. trenichepassione (en italiano). 19 de abril de 2013 . Consultado el 31 de agosto de 2018 , a través de Youtube.
- ^ Graziadio, Salvatore. "GATT en Città del Vaticano" [Grupo Turín de Amigos del Tren en la Ciudad del Vaticano]. Treni, che passione! .
- ^ Graziadio, Salvatore (25 de abril de 2013). "Uno straordinario per il Vaticano" . Ferrovie.it (en italiano) . Consultado el 18 de abril de 2018 .
- ^ "El ferrocarril nacional más pequeño del mundo ya está abierto a los turistas del Vaticano" . The Independent . 20 de octubre de 2015 . Consultado el 28 de febrero de 2021 .
- ^ (en italiano) Información sobre el edificio en www.vatican.va
- ^ a b Grandes almacenes libres de impuestos del Vaticano ocupados esta temporada
- ^ Roma S. Pietro ⇆ Città del Vaticano . Fascicolo Circolazione Linee di Roma (Informe). Circolare Territoriale (en italiano). RFI. 15 de julio de 2016 . Consultado el 5 de septiembre de 2018 .
Detto binario, denominato "Asta Vaticana", è elettrificato per un tratto di circa 100 metri regolarmente segnalato sul terreno mentre il restante tratto è alimentabile tramite apposito sezionatore aereo normalmente in posizione di "APERTO" e la cui chiave è in consegna al DM
} - ^ (en italiano) Información sobre la puerta de enlace en www.vatican.va
- ^ a b (en italiano) Información sobre el tráfico en www.vatican.va
- ^ "Pequeña locomotora que podría: el Papa convence al Vaticano para abrir el ferrocarril a la villa" . Consultado el 14 de septiembre de 2015 .
- ^ a b "Viaje en tren desde el Vaticano a Castel Gandolfo" . Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 14 de septiembre de 2015 .
- ^ Trenes regulares desde el Vaticano The Railway Magazine número 1375 de octubre de 2015 página 107
- ^ Fone, Nick (1 de noviembre de 2007). "New Holland presenta al Papa Benedicto XVI con el tractor T7050" . Farmers Weekly . Consultado el 31 de agosto de 2018 .
- ^ "Aquí vemos el tractor que este utilizó en lugar de una locomotora de maniobras" . Sacerdotes sobre los rieles . 8 de noviembre de 2009 . Consultado el 31 de agosto de 2018 .
Otras lecturas
- Williams, Glyn (24 de septiembre de 2008). "El ferrocarril estatal de la Ciudad del Vaticano" (traducción al inglés) . Sinfin . Consultado el 31 de agosto de 2018 .; Original: Oficina de Prensa de la Santa Sede (28 de enero de 2001). "La Ferrovia dello Stato della Città del Vaticano" [Ferrocarril del Estado de la Ciudad del Vaticano] (en italiano) . Consultado el 31 de agosto de 2018 .
- Perea, Samuel F .; Asociación de Amigos del Ferrocarril de Madrid (1 de abril de 2013). "La Ferrovia Vaticana, una red desconocida" [El ferrocarril del Vaticano: una red desconocida]. Compartir Conocimientos (en español) . Consultado el 2 de septiembre de 2018 .
el texto sobre ”la Ferrovia Vaticana” “El tren de Pio IX”, han sido tomados de un articulo de Samuel F. Perea, insertado en el boletin de la AAFM
enlaces externos
- (en italiano) Información sobre los ferrocarriles del Vaticano en www.vatican.va
- Sitio web oficial de los Museos Vaticanos
- Taquilla oficial de los Museos Vaticanos en línea
- Información oficial en inglés
- Vagones de ferrocarril privados del Papa Pío IX
