Los proyectos ferroviarios y de vehículos de BNSF convirtieron un GG20B en un banco de pruebas experimental para el uso de pilas de combustible de hidrógeno . La nueva locomotora se denomina HH20B. La locomotora se demostró públicamente por primera vez el 29 de junio de 2009 en Topeka, Kansas . [6] [7]
La locomotora, BNSF 1205, fue construida inicialmente para el Canadian Pacific Railway , pero no fue entregada debido a la cancelación del pedido. Se vendió a BNSF en 2008 y se envió a las tiendas del ferrocarril en Topeka, Kansas para su conversión. Se retiró el grupo electrógeno diesel y en su lugar se instaló la unidad de energía de celda de combustible. El almacenamiento de hidrógeno se encuentra en un conjunto de tanques instalados en un recinto muy ventilado en la parte superior del capó largo de la locomotora , por encima de las baterías. [8] Hasta la fecha, es el vehículo terrestre más grande del mundo que funciona exclusivamente con pilas de combustible de hidrógeno. [9]
Ver también
Imágenes externas
RailPictures.Net Fotografías del Railpower GG20B en RailPictures.Net.
Archivos de imágenes de ferrocarriles Fotografías de Railpower GG20B de Archivos de imágenes de ferrocarriles.
Lista de locomotoras de bajas emisiones
Referencias
^ a b Especificaciones de Railpower GG20B
^ Conmutadores de grupos electrógenos Railpower
^ Locomotora híbrida GG20B Generation-4 a la venta
^ GG20B Generation - Locomotora híbrida de tercera generación a la venta
^ Lista de Railpower GG20B
^ "Nueva locomotora develada" .
^ "BNSF explora la pila de combustible de locomotora" .
RailPictures.Net Fotografías del Railpower GG20B en RailPictures.Net.