Transbordador de tren
Un transbordador de tren es un barco ( transbordador ) diseñado para transportar vehículos ferroviarios . Por lo general, un nivel del barco está equipado con vías férreas y el barco tiene una puerta en la parte delantera y/o trasera para dar acceso a los muelles. En los Estados Unidos, los transbordadores de trenes a veces se denominan "transbordadores de automóviles", [1] [2] a diferencia de los "transbordadores de automóviles" que se utilizan para transportar automóviles. El muelle (a veces llamado " deslizamiento ") tiene una rampa y un tramo de enlace o "plataforma", equilibrado por pesos, que conecta el ferrocarril propiamente dicho con el barco, lo que permite cambios estacionales o de marea en el nivel del agua.
Mientras que los vehículos ferroviarios se pueden enviar y se envían en las cubiertas o en las bodegas de los barcos ordinarios, los transbordadores de trenes especialmente diseñados se pueden cargar y descargar rápidamente mediante roll-on/roll-off , especialmente porque se pueden cargar o descargar varios vehículos a la vez. . Un transbordador de tren que es una barcaza se llama car float o barcaza de ferrocarril.
Uno de los primeros transbordadores de tren fue establecido ya en 1833 por Monkland and Kirkintilloch Railway . Para extender la línea sobre el canal Forth and Clyde en Escocia , la compañía comenzó a operar un transbordador de vagones para transportar el material rodante sobre el canal. [3] [4] [ página necesaria ] En abril de 1836, el primer transbordador de vagones de ferrocarril en los EE . UU ., Susquehanna , entró en servicio en el río Susquehanna entre Havre de Grace y Perryville, Maryland . [4] [ página necesaria ]
El primer transbordador de tren moderno fue el Leviatán , construido en 1849. El ferrocarril de Edimburgo, Leith y Newhaven se formó en 1842 y la compañía deseaba extender la línea principal de la costa este más al norte hasta Dundee y Aberdeen . Como la tecnología de los puentes aún no era lo suficientemente capaz de proporcionar el apoyo adecuado para el cruce del Firth of Forth , que tenía aproximadamente cinco millas (8 km) de ancho, se tuvo que encontrar una solución diferente, principalmente para el transporte de mercancías, donde la eficiencia era fundamental. llave.
La compañía contrató al prometedor ingeniero civil Thomas Bouch , quien abogó por un transbordador de tren con un mecanismo de carga y descarga eficiente para maximizar la eficiencia del sistema. Se iban a construir transbordadores personalizados, con líneas de ferrocarril e instalaciones portuarias a juego en ambos extremos para permitir que el material rodante subiera y bajara fácilmente del barco. [5] Para compensar los cambios de marea , se colocaron rampas ajustables en los puertos y se varió la altura de la estructura del pórtico moviéndola a lo largo de la grada. Los vagones se cargaban y descargaban con el uso de máquinas de vapor estacionarias . [5] [4] [ página necesaria ]
Aunque otros habían tenido ideas similares, fue Bouch quien primero las puso en práctica y lo hizo prestando atención a los detalles (como el diseño del amarre del ferry ). Esto llevó a un presidente posterior de la Institución de Ingenieros Civiles [6] a resolver cualquier disputa sobre la prioridad de la invención con la observación de que "había poco mérito en una concepción simple de este tipo, en comparación con un trabajo prácticamente realizado en todos sus detalles". , y llevado a la perfección". [7]
