Ferry de tren
Un transbordador de tren es un barco ( transbordador ) diseñado para transportar vehículos ferroviarios . Por lo general, un nivel del barco está equipado con vías férreas y el barco tiene una puerta en la parte delantera y / o trasera para dar acceso a los muelles. En los Estados Unidos, los transbordadores de tren a veces se denominan "transbordadores de automóviles", [1] [2] a diferencia de los "transbordadores de automóviles" utilizados para transportar automóviles. El muelle (a veces llamado " resbalón ") tiene una rampa y un linkpan o "delantal", equilibrado por pesos, que conecta el ferrocarril propiamente dicho al barco, permitiendo cambios de marea o estacionales en el nivel del agua.
Si bien los vehículos ferroviarios se pueden enviar y se envían en las cubiertas o en las bodegas de los barcos ordinarios, los ferries ferroviarios especialmente diseñados se pueden cargar y descargar rápidamente mediante roll-on / roll-off , especialmente porque se pueden cargar o descargar varios vehículos a la vez. . Un transbordador de tren que es una barcaza se llama carro flotante o barcaza ferroviaria.
El ferrocarril de Monkland y Kirkintilloch estableció uno de los primeros ferrocarriles en 1833 . Para extender la línea sobre el canal de Forth and Clyde en Escocia , la compañía comenzó a operar un transbordador de vagones para transportar el material rodante por el canal. [3] [4] [ página necesaria ] En abril de 1836, el primer transbordador de vagones de ferrocarril en los EE . UU. , Susquehanna , entró en servicio en el río Susquehanna entre Havre de Grace y Perryville, Maryland . [4] [ página necesaria ]
El primer transbordador de tren moderno fue Leviathan , construido en 1849. El ferrocarril de Edimburgo, Leith y Newhaven se formó en 1842 y la compañía deseaba extender la línea principal de la costa este más al norte hasta Dundee y Aberdeen . Como la tecnología de los puentes aún no era lo suficientemente capaz como para proporcionar un soporte adecuado para el cruce del Firth of Forth , que tenía aproximadamente cinco millas (8 km) de ancho, se tuvo que encontrar una solución diferente, principalmente para el transporte de mercancías, donde la eficiencia era importante. llave.
La compañía contrató al prometedor ingeniero civil Thomas Bouch, quien abogó por un transbordador de tren con un mecanismo de rodadura rodante eficiente para maximizar la eficiencia del sistema. Se iban a construir transbordadores a medida, con líneas ferroviarias e instalaciones portuarias a juego en ambos extremos para permitir que el material rodante entrara y saliera fácilmente del barco. [5] Para compensar los cambios de marea , se colocaron rampas ajustables en los puertos y se varió la altura de la estructura del pórtico moviéndola a lo largo de la grada. Los vagones se cargaban y bajaban con el uso de máquinas de vapor estacionarias . [5] [4] [ página necesaria ]
Aunque otros habían tenido ideas similares, fue Bouch quien primero las puso en práctica, y lo hizo prestando atención a los detalles (como el diseño de la plataforma del ferry ). Esto llevó a un presidente posterior del Instituto de Ingenieros Civiles [6] a resolver cualquier disputa sobre la prioridad de la invención con la observación de que "había poco mérito en una concepción simple de este tipo, en comparación con un trabajo prácticamente realizado en todos sus detalles. y llevado a la perfección ". [7]
