Un apartadero , en terminología ferroviaria , es una sección de vía de baja velocidad distinta de una línea de carrera o una ruta a través, como una línea principal o un ramal o ramal . Puede conectarse a una vía o a otros apartaderos en cualquier extremo. Los apartaderos a menudo tienen rieles más livianos, diseñados para velocidades más bajas o tráfico menos pesado, y pocas señales, si las hay. Los apartaderos conectados en ambos extremos a una línea en ejecución se conocen comúnmente como bucles ; [1] [2] esos no tan conectado puede ser denominado como un solo extremo o apartaderos sin salida , [3] o (si corto) stubs . [4]
Funciones
Los apartaderos se pueden utilizar para ordenar (clasificar), estacionar , almacenar, cargar y descargar vehículos. [5]
Los apartaderos comunes almacenan material rodante estacionario , especialmente para carga y descarga. Los apartaderos industriales (también conocidos como espuelas ) van a fábricas , minas , canteras , muelles , almacenes , algunos de ellos son esencialmente enlaces a ferrocarriles industriales . Estos apartaderos a veces se pueden encontrar en las estaciones para uso público [ aclaración necesaria ] ; en el uso estadounidense, estos se conocen como pistas de equipo (después del uso de equipos de caballos para tirar de los carros hacia y desde ellos). Los apartaderos también pueden contener el mantenimiento de equipos de vías u otros equipos, lo que permite el paso de trenes, o almacenar motores auxiliares entre recorridos.
Algunos apartaderos tienen un uso muy ocasional, ya que se han construido, por ejemplo, para dar servicio a una industria, un patio de ferrocarriles o un trozo de un ferrocarril en desuso que se ha cerrado desde entonces. No es raro que un revestimiento que se usa con poca frecuencia se deteriore. Incluso si se abandonan oficialmente, tales apartaderos pueden quedar abandonados en lugar de levantarse y eliminarse.
Pasando el revestimiento
Una forma particular de revestimiento es el revestimiento de paso (EE. UU. E internacional ) o el bucle de paso (Reino Unido). Se trata de una sección de vía paralela a una línea pasante y conectada a ella en ambos extremos mediante conmutadores (EE. UU.) (Puntos de uso internacional). Los apartaderos permiten que los trenes que viajan en direcciones opuestas pasen y que los trenes rápidos de alta prioridad pasen trenes más lentos o de menor prioridad que van en la misma dirección. Son importantes para la eficiencia en líneas de vía única y se suman a la capacidad de otras líneas.
Revestimiento privado
El revestimiento privado describe un revestimiento que no pertenece a un ferrocarril, sino que une una fábrica, etc. a él. [6] En Australia, los apartaderos privados deben registrarse en el regulador de seguridad. [7]
Revestimiento de refugio
Revestimiento de un solo extremo (o callejón sin salida) con un propósito similar al del circuito de paso.
Pista de equipo
Un carril de equipo es un pequeño desvío o carril recto destinado al uso de comerciantes , fabricantes , agricultores y otras pequeñas empresas del área para cargar y descargar personalmente productos y mercancías, generalmente en cantidades más pequeñas. [8] El término "equipo" se refiere a los equipos de caballos o bueyes que entregan vagones de carga transportados hacia o desde vagones de ferrocarril. [9] Las vías del equipo pueden ser propiedad de la compañía ferroviaria [10] o de clientes a los que presta servicio el ferrocarril, o de parques industriales o terminales de carga que abarcan a muchos clientes. [11] En algunas jurisdicciones, la operación y construcción de pistas de equipo está regulada por autoridades legales. [12] [13]
Historia
El servicio ferroviario más temprano a un área a menudo proporcionaba una vía de equipo en una propiedad de propiedad del ferrocarril adyacente a la estación de tren del agente ferroviario . [14] A medida que el tráfico ferroviario se estableció más, los transportistas de gran volumen extendieron las vías de acceso de propiedad privada a las minas , fábricas y almacenes . Los transportistas de pequeño volumen y los transportistas con instalaciones distantes de la línea ferroviaria continuaron usando vías de equipo hasta principios del siglo XX.
A lo largo de la mitad y la última parte del siglo XX, los sistemas de carreteras mejorados y el abandono de las líneas ferroviarias de bajo volumen hicieron que los envíos de camiones de larga distancia fueran más prácticos en América del Norte y evitaron demoras y daños asociados con el manejo de la carga durante las operaciones de transferencia. [15] Sin embargo, como resultado de mayores costos de combustible, mayores atascos de tráfico en las carreteras interestatales y el creciente movimiento hacia el desarrollo sostenible, ha habido una reciente tendencia al alza hacia mover el tráfico de carga de larga distancia desde las carreteras hacia las líneas ferroviarias. Esto ha dado lugar a que las comunidades locales y las líneas ferroviarias busquen la construcción de nuevas vías para equipos e instalaciones intermodales. [16] [17]
Diseño
Algunos ferrocarriles publican especificaciones detalladas para el diseño y la construcción de muchos elementos de las vías del equipo. Por ejemplo, el ferrocarril Union Pacific tiene normas y directrices para muchos aspectos de la construcción de vías espolón incluyendo trazado de la pista, las normas de compensación y de participación e interruptor de diseños de stands. [18]
Por lo general, las pistas de los equipos no tienen cruces de carreteras o peatones. [13]
Ver también
- Patio de clasificación ( internacional ) o patio de clasificación (EE. UU.)
- Patio de ferrocarriles
Referencias
- ^ Jackson (2006), p. 192.
- ^ Ellis (2006), p. 207.
- ^ Jackson (2006), p. 87.
- ^ Jackson (2006), p. 337.
- ^ Ellis (2006), p 324.
- ^ "Glosario de términos estadísticos de la OCDE - Definición de revestimiento privado (ferrocarril)" . stats.oecd.org . Consultado el 4 de octubre de 2020 .
- ^ Regulador, Oficina de Seguridad Nacional. "Apartaderos privados (registro)" . www.onrsr.com.au . Consultado el 4 de octubre de 2020 .
- ^ Plant, Jeremy F .; Melvin, George F. (1999). Maine Central en color, volumen 2 . Scotch Plains, Nueva Jersey: Morning Sun Books. pag. 55. ISBN 1-58248-030-3.
- ^ Raymond, William G. (1937). Los elementos de la ingeniería ferroviaria (5 ed.). Nueva York, Nueva York: John Wiley and Sons. pag. 180.
- ^ Union Pacific Railroad Company. Acuerdo de vía del equipo de Union Pacific Railroad Company (PDF) . Consultado el 8 de diciembre de 2011 .
- ^ "Quiénes somos" . Puerto de Tucson . Puerto de Tucson . Consultado el 9 de diciembre de 2011 .
- ^ Capítulo 49-10.1. Regulación ferroviaria de la Comisión de Servicio Público (PDF) . Poder Legislativo de Dakota del Norte . Consultado el 8 de diciembre de 2011 .
- ^ a b Departamento de Transporte de Texas (mayo de 1998). "Capítulo 5: Spur Tracks". Volumen de operaciones ferroviarias . Consultado el 8 de diciembre de 2011 .
- ^ de Vos, Jerry; Kohler, Gary; McChesney, Chris (2003). Vía angosta en el valle de Sheepscot: una guía completa del ferrocarril Wiscasset, Waterville y Farmington . 2 . Washingtonville, Ohio: Publicaciones M2FQ. págs. 8, 24, 27, 76.
- ^ Departamento de Transporte de Estados Unidos (1974). "Capítulo 1 Introducción". Servicio ferroviario en la región del medio oeste y noreste (informe). Washington, DC: Oficina de Imprenta del Gobierno de EE. UU.
- ^ Departamento de Transporte de Nueva Jersey (1 de julio de 2008). Informe de actualización del año fiscal 2009 del Plan ferroviario del estado de Nueva Jersey (PDF) (Informe). Departamento de Transporte de Nueva Jersey . Consultado el 7 de diciembre de 2011 .
- ^ Hackbarth, Paul (9 de noviembre de 2011). "El consejo aprueba el contrato para el revestimiento del carril de la vía del equipo" . El misuriano . Washington, Misuri . Consultado el 7 de diciembre de 2011 .
- ^ Union Pacific Railroad. "Especificaciones técnicas para la construcción de vías industriales" . Proyectos de ingeniería de Union Pacific . Union Pacific Railroad . Consultado el 11 de diciembre de 2011 .
Bibliografía
- Jackson, Alan A. (2006). The Railway Dictionary , 4ª ed., Sutton Publishing, Stroud. ISBN 0-7509-4218-5 .
- Ellis, Iain (2006). Enciclopedia británica de ingeniería ferroviaria de Ellis . Lulu.com. ISBN 978-1-8472-8643-7.
- Riley, Joseph E. y Strong, James C., "Basic Track", AREMA, 2003
- Solomon, Brian, "Señalización ferroviaria", 1ª edición, Voyageur Press.