Transporte ferroviario en Suiza

La red ferroviaria suiza destaca por su densidad, [14] [15] su coordinación entre servicios, su integración con otros modos de transporte, puntualidad [16] [17] y un próspero sistema de carga nacional y transalpino. Esto es necesario debido a las estrictas regulaciones sobre el transporte por camión, [18] y está habilitado por una logística intermodal adecuadamente coordinada. [19]

En 2015, con 5.323 kilómetros (3.308 millas) de longitud de red, Suiza no solo tiene la red ferroviaria más densa del mundo (128,9 km/10 3 km 2 , excepto en países muy pequeños y ciudades-estado) a pesar de que los Alpes cubren alrededor del 60 % de su superficie, pero también es líder mundial en kilómetros recorridos: 2.459 km por habitante y año (2015). Prácticamente el 100% de su red está electrificada, a excepción de las pocas vías en las que circulan locomotoras a vapor con fines exclusivamente turísticos. Hay 74 compañías ferroviarias en Suiza. La proporción de viajeros que se desplazan al trabajo en transporte público (como modo principal de transporte) es del 30 %. La participación del ferrocarril en el rendimiento del transporte de mercancías por carretera y ferrocarril (fracción modal) es del 39 %.[1]

Suiza ocupó el primer lugar entre los sistemas ferroviarios nacionales europeos en el Índice de rendimiento ferroviario europeo de 2017 por su intensidad de uso, calidad de servicio y sólida calificación de seguridad. [20] Suiza tuvo una excelente intensidad de uso, principalmente impulsada por el tráfico de pasajeros, y una buena calificación en calidad de servicio y una muy buena calificación en seguridad. Suiza obtuvo un alto valor a cambio de la inversión pública con una relación costo-rendimiento que supera la relación promedio de todos los países europeos. [21]

Suiza es miembro de la Unión Internacional de Ferrocarriles (UIC). El código de país UIC para Suiza es 85. [22]

Tres cuartas partes de la red ferroviaria suiza tiene ancho estándar, que comprende 3.773 km (2.344,4 millas), administrada principalmente por tres empresas. Las estaciones de tren importantes son Zürich HB (466.800 pasajeros por día en un día laborable), Berna (210.000 ppd), Basel SBB (114.200 ppd), Lausanne (108.900 ppd), Winterthur (108.000 ppd), Luzern (96.200 ppd), Zürich Oerlikon (85.700 ppd), Zürich Stadelhofen (83.300 ppd), Olten (81.300 ppd) y Ginebra (73.700 ppd). [23]

Swiss Federal Railways ( SBB CFF FFS ) es la compañía ferroviaria más grande de Suiza y maneja la mayor parte del tráfico nacional e internacional. Opera la vía principal de este a oeste en el área de la meseta suiza que sirve a todas las ciudades suizas más grandes y a muchas más pequeñas, y las rutas de norte a sur a través de los Alpes a través de la línea de San Gotardo a través del túnel de base de San Gotardo (Milano-Chiasso-Lugano-Luzern/ Zúrich-Basilea) y el Túnel del Simplón (línea Domodossola a Brig-Lausanne-Ginebra). [8]

Tren regional cerca de las cataratas del Rin
Operado por los Ferrocarriles Federales Suizos , el EC 250 Giruno ofrece conexiones internacionales a través de los Alpes a través del túnel de base de San Gotardo de 57 kilómetros de longitud .
El Glacier Express (aquí en el viaducto de Landwasser ) es el tren de mayor distancia de Suiza. Funciona desde Zermatt hasta St. Moritz , tanto en redes MGB como RhB.
Un tren Golden Pass cerca de Gstaad
Las líneas de vía estrecha son famosas por sus vistas panorámicas (aquí el WAB entre Lauterbrunnen y Wengen )
Locomotora utilizada por Swiss Northern Railway (fotografía de 1868)
Reloj de SBB y pantalla de horario principal en Zürich HB . Tenga en cuenta las salidas nacionales e internacionales después de las 16:30 y 17:00
Trenes regionales esperando en la estación de tren de Aigle
Autobuses postales esperando fuera de la estación de tren de Bellinzona
Un tren de mercancías en la línea cumbre de Lötschberg . Se han gastado alrededor de CHF 18 mil millones en la modernización del eje Gotthard y Lötschberg , ambos parte del proyecto NRLA .