RandstadRail
RandstadRail ( / r ɑː n t s t ɑː t ˌ r eɪ l / ) es un tren ligero de red en el área metropolitana de Rotterdam-La Haya en el oeste de la Países Bajos que es operado conjuntamente por HTM Personenvervoer (HTM) y Rotterdamse Elektrische Tranvía (RET). Conecta las ciudades de Rotterdam , La Haya y Zoetermeer , principalmente utilizando vías de tren y tranvías existentes . [2][3]
La red de tren ligero, que lleva el nombre de la conurbación de Randstad , entró en funcionamiento en 2006, después de que se interrumpieran los servicios regulares de trenes en Hofpleinlijn y Zoetermeer Stadslijn . [1] El sistema consta de cuatro rutas y sirve a 73 estaciones, con una longitud total de aproximadamente 71 kilómetros (44 millas). En 2018, tenía un número de pasajeros diarios de alrededor de 125,000 pasajeros. [1]
La red RandstadRail consta de cuatro rutas: una línea de metro (E) entre La Haya y Rotterdam, y tres líneas de tranvía-tren (3, 4 y 34) entre La Haya y Zoetermeer. La línea E es operada por RET y usa vehículos Flexity Swift de piso alto , mientras que las líneas 3, 4 y 34 son operadas por HTM y usan vehículos RegioCitadis de piso bajo . [3] Las estaciones que son atendidas por ambos tipos de vagones tienen plataformas extendidas con una parte más alta y otra más baja.
La línea E (anteriormente Erasmuslijn ) es una línea de metro , que también pertenece a la red de metro de Rotterdam . Para una gran parte, se ejecuta en la antigua Hofpleinlijn línea ferroviaria entre la estación de tren Den Haag Centraal y la estación de tren de Rotterdam Hofplein . [4] Después de que se interrumpieron los servicios de tren, la vía se reabrió como una línea RandstadRail en septiembre de 2006, que corre entre Nootdorp y Hofplein. [5] En noviembre de 2006, la línea se amplió a La Haya.
Como parte de la conversión de la línea a la operación RandstadRail, comenzó a usar trenes de metro RET, y se agregaron más paradas y aumentaron las frecuencias de los trenes. Aunque la conversión no había sido impecable, con una serie de problemas técnicos y un descarrilamiento , la línea está en pleno funcionamiento desde septiembre de 2007.
En 2010, la terminal de Hofplein fue reemplazada por Statenwegtracé , un túnel aburrido que conecta la línea con la red de metro local en la estación de tren de Rotterdam Centraal . [5] En diciembre de 2011, la línea se amplió aún más hasta la estación de metro Slinge en el sur de Rotterdam, compartiendo el tramo entre Rotterdam Centraal y Slinge con la línea D ya existente . [2] [5]
