RandstadFerrocarril
RandstadRail ( / r ɑː n t s t ɑː t ˌ r eɪ l / ) es una red de tren ligero en el área metropolitana de Rotterdam-La Haya en el oeste de los Países Bajos que es operada conjuntamente por HTM Personenvervoer (HTM) y Rotterdamse Elektrische Tranvía (RET). Conecta las ciudades de Róterdam , La Haya y Zoetermeer , principalmente utilizando antiguas vías de tren y tranvía existentes. [2][3]
La red de tren ligero, que lleva el nombre de la conurbación de Randstad , entró en funcionamiento en 2006, después de que se interrumpieran los servicios regulares de tren en Hofpleinlijn y Zoetermeer Stadslijn . [1] El sistema consta de cuatro rutas y da servicio a 73 estaciones, con una longitud total de aproximadamente 71 kilómetros (44 millas). En 2018, tenía un número de pasajeros diario de alrededor de 125.000 pasajeros. [1]
La red RandstadRail consta de cuatro rutas: una línea de metro (E) entre La Haya y Róterdam, y tres líneas de tren-tranvía (3, 4 y 34) entre La Haya y Zoetermeer. La línea E es operada por RET y utiliza vehículos Flexity Swift de piso alto , mientras que las líneas 3, 4 y 34 son operadas por HTM y utilizan vehículos RegioCitadis de piso bajo. [3] Las estaciones atendidas por ambos tipos de vagones tienen andenes prolongados con una parte más alta y otra más baja.
La línea E (anteriormente Erasmuslijn ) es una línea de metro , que también pertenece a la red de metro de Róterdam . En gran parte, discurre por la antigua vía férrea Hofpleinlijn entre la estación de tren Den Haag Centraal y la estación de tren Rotterdam Hofplein . [4] Después de que se descontinuaron los servicios de trenes, la vía se reabrió como una línea RandstadRail en septiembre de 2006, entre Nootdorp y Hofplein. [5] En noviembre de 2006, la línea se amplió hasta La Haya.
Como parte de la conversión de la línea a la operación RandstadRail, comenzó a utilizar trenes de metro RET, se agregaron más paradas y aumentaron las frecuencias de los trenes. Aunque la reconversión no había sido impecable, con una serie de problemas técnicos y un descarrilamiento , la línea está en pleno funcionamiento desde septiembre de 2007.
En 2010, la terminal Hofplein fue reemplazada por Statenwegtracé , un túnel perforado que conecta la línea con la red de metro local en la estación de tren Rotterdam Centraal . [5] En diciembre de 2011, la línea se amplió aún más hasta la estación de metro Slinge en el sur de Róterdam, compartiendo el tramo entre Róterdam Centraal y Slinge con la línea D ya existente . [2] [5]
