Ravat-Wonder-Dunlop fue un equipo ciclista formado para el Tour de Francia de 1928 .
Fondo
El equipo ciclista Ravat-Wonder-Dunlop tiene sus orígenes en el Gran Premio de Dunlop que se celebró en Victoria , Australia, entre el 14 y el 19 de noviembre de 1927. El plan era encontrar un equipo y enviarlo a las carreras europeas. El Gran Premio de Dunlop fue definitivamente ganado por Hubert Opperman . Se le pidió que escribiera un artículo para The Sporting Globe y le dio crédito al piloto neozelandés Harry Watson , y a sus compatriotas australianos Ernest Bainbridge y Percy Osborn en ese artículo por ayudar a que la carrera fuera lo que fue. [1] Estos fueron los jinetes seleccionados para viajar con él a Francia. [2]Opperman se hizo capitán fue elegido por los pilotos sí mismos, pero el equipo era más igualitaria que era tradicional para los equipos europeos con sus gregarios claramente en un papel secundario de coordenadas. En cambio, el equipo de Australasia decidió que se ayudarían mutuamente para que, idealmente, todos pudieran terminar la carrera. [2]
La iniciativa para enviar al equipo provino de The Sporting Globe en conjunto con The Melbourne Herald ; [3] los periódicos respondieron a una sugerencia hecha por el gerente victoriano de la Dunlop Rubber Company, Stan Lough, en una cena ofrecida por la victoria de Opperman en el Gran Premio de Dunlop. [4] En el momento en que Henri Desgrange , el organizador del Tour de Francia, cablegrafió la aceptación del equipo de Australasia, comenzó el esfuerzo de recaudación de fondos. [2] Si bien la iniciativa era nacional, los tres jinetes australianos eran de Victoria y estaban fuera del estado, había apatía en lo que respecta a la recaudación de fondos. [3]
En Nueva Zelanda, The Sun estaba impulsando el esfuerzo; el periódico inicialmente con sede en Christchurch acababa de empezar a publicarse también en Auckland . [2] [5] La recaudación de fondos también fue realizada por la Unión Atlética y Ciclista de Watson. [6] Y tan pronto como Watson regresó a Nueva Zelanda, las carreras se llevaron a cabo y el excedente se destinó a sus gastos. La primera carrera de este tipo tuvo lugar en English Park el 24 de diciembre de 1927. [7] Otra carrera de recaudación de fondos se llevó a cabo en English Park el 4 de febrero de 1928. [8] Y unos días después, el 8 de febrero, se celebró una carrera en el Tierra de Caledonia en Dunedin . [9] [10] En todas estas carreras, Watson compitió, entre otras, contra Phil O'Shea . Watson fue entrenado por O'Shea (nacido en 1889), él mismo una leyenda en la bicicleta. O'Shea tuvo una larga carrera y compitió desde 1909 hasta 1932. [11] Si se podían recaudar fondos suficientes, O'Shea debía acompañar al equipo a Francia, pero esto no se logró y se quedó en Nueva Zelanda. [9] Se llevó a cabo una iniciativa similar en Koo Wee Rup en Victoria, donde se recaudaron fondos para que el ganador de la carrera ciclista Melbourne to Warrnambool en 1926 y el cuarto en el Gran Premio de Dunlop, Les Einsiedel, acompañara al equipo; de nuevo, esto llegó a la nada. [12]
El comité a cargo de la organización del equipo estaba integrado por Norman Broomhall (presidente del Consejo Federal de Ciclismo de Australasia) como presidente, W. Smith (presidente de la Liga de Hombres del Timón Victoriano), AD Mc. Heywood (secretario honorario de la League of Victorian Wheelmen), Charles Brown Kellow (como representante del público deportivo), JM Cross (handicap de la League of Victorian Wheelmen), WR Forster (editor de The Sporting Globe y editor deportivo de The Herald ) y JJ Maher (editor de ciclismo de The Herald y The Sporting Globe ). Kellow nombró al empresario Bert Watson como su adjunto en el comité. [4]
El 16 de febrero de 1928, Watson partió por SS Manuka desde Lyttelton vía Wellington a Melbourne . [13] [14] [15] En Melbourne, hubo más carreras para recaudar fondos y los cuatro miembros del equipo fueron equipados con blazers, gorras y camisetas. Las camisetas estaban adornadas con los símbolos nacionales de Australia y Nueva Zelanda: una hoja de acacia y un kiwi . [13] Como parte de una fiesta de despedida, el equipo se alojó en el Teatro Tivoli , donde se proyectó una película del Gran Premio de Dunlop. [4]
Osborne salió de Melbourne en el expreso Este-Oeste hacia Fremantle el 5 de marzo de 1928; el comité había acordado que él apareciera en una actividad promocional para la apertura de su nuevo ciclodrome de Fremantle. [4] [16] Los otros tres pilotos dejaron Melbourne los días siguientes en el RMS Otranto . [4]
Notas
- ^ "Cómo gané el Gran Premio" . El Sporting Globe . Melbourne, Vic .: Biblioteca Nacional de Australia. 23 de noviembre de 1927. p. 1.
- ↑ a b c d Kennett et al 2006 , p. 32.
- ^ a b "Australianos por París" . El Sporting Globe . 29 de febrero de 1928. p. 12 . Consultado el 31 de julio de 2016 .
- ^ a b c d e "Gran oferta de ciclistas australianos para el Tour de Francia" . El Sporting Globe . Melbourne, Vic .: Biblioteca Nacional de Australia. 7 de marzo de 1928. p. 12.
- ^ "El Sol" . Biblioteca Nacional de Nueva Zelanda . Consultado el 30 de julio de 2016 .
- ^ Kennett et al 2006 , págs. 32 y sig.
- ^ "Estadio del Parque Inglés" . La Prensa . LXIII (19227). 24 de diciembre de 1927. p. 14 . Consultado el 31 de julio de 2016 .
- ^ "Parque Inglés" . La Prensa . LXIV (19227). 6 de febrero de 1928. p. 6 . Consultado el 31 de julio de 2016 .
- ^ a b "Atletas profesionales" . Otago Daily Times (20324). 4 de febrero de 1928. p. 8 . Consultado el 31 de julio de 2016 .
- ^ "Deportes profesionales" . Otago Daily Times (20328). 9 de febrero de 1928. p. 5 . Consultado el 31 de julio de 2016 .
- ^ Kennett y Wall 2005 .
- ^ "Equipo ciclista australiano" . Correo occidental . XLIII (2190). 2 de febrero de 1928. p. 32 . Consultado el 31 de julio de 2016 .
- ↑ a b Kennett et al , 2006 , p. 33.
- ^ "Envío" . La Prensa . LXIV (19236). 16 de febrero de 1928. p. 16 . Consultado el 31 de julio de 2016 .
- ^ "Tour de Francia" . The Evening Post . CV (41). 18 de febrero de 1928. p. 10 . Consultado el 31 de julio de 2016 .
- ^ "Ciclodrome de Fremantle" . Las noticias diarias . 8 de marzo de 1928. p. 5 . Consultado el 31 de julio de 2016 .
Referencias
- Kennett, Jonathan; Wall, Bronwen (2005). Phil O'Shea: Wizard on Wheels (Leyendas del ciclismo de Nueva Zelanda, Libro 1) . Kennett Bros . ISBN 0-9583490-8-8.
- Kennett, Jonathan; Wall, Bronwen; Gray, Ian (2006). Harry Watson: the Mile Eater (Leyendas del ciclismo de Nueva Zelanda 02) . Wellington: Kennett Bros . ISBN 0-9582673-1-6.
enlaces externos
- Foto de equipo