Dietrich Inc. fue un carrocero estadounidense fundado en 1925 por Raymond H. Dietrich (1894-1980), cofundador de LeBaron Incorporated en la ciudad de Nueva York . Era un amigo cercano de Edsel Ford, quien lo apoyó convenciendo al propietario de JW Murray Manufacturing Co de que financiara en parte la empresa. Murray era él mismo un proveedor de carrocerías estándar para Ford Motor Company , y esperaba una fuente interna para diseñar y construir carrocerías personalizadas para autos de lujo. El propio Dietrich poseía el 50% de las acciones .
Dietrich, Inc. realizó un trabajo de estilo sustancial para las carrocerías estándar de Packard , Franklin y Erskine , una marca corporativa de Studebaker . Además, Dietrich, Inc. construyó carrocerías personalizadas para pedidos individuales y propuso semi-aduanas (construidas de manera similar como aduanas completas, pero en pequeños lotes de generalmente 5 a 10 unidades) para los catálogos de Lincoln (entonces encabezados por Edsel Ford) o Packard. . Además, Raymond Dietrich fue consultor de diseño de Packard.
En septiembre de 1930, Dietrich estaba fuera de su empresa. Dietrich, Inc. se cerró en 1936; Raymond Dietrich se convirtió en 1932 en el primer jefe de diseño de Chrysler (hasta 1938).
Posteriormente, trabajó como autónomo como Raymond H. Dietrich y finalmente como Ray Dietrich Inc. Uno de sus principales clientes fue Checker Cab Manufacturing Company, (rebautizada como Checker Motors Corporation en 1958) en Kalamazoo, MI. mientras estaba en Checker, se asoció con el ingeniero de Auburn, Herb Snow, y desarrolló el desafortunado prototipo Checker de tracción delantera y motor transversal Modelo "D". Dietrich también jugó un papel decisivo en el diseño del Checker Model A2 introducido en el otoño de 1947. La oficina de Dietrich en Checker permaneció intacta años después de su muerte.
Dietrich se retiró a Kalamazoo, Michigan en 1960 a la edad de 66 años. En ese momento, Kalamazoo era el hogar de Gibson Guitars y en 1962, el jefe de Gibson, Ted McCarty , convenció a Dietrich de salir de su retiro para diseñar una nueva guitarra eléctrica de cuerpo sólido. Eso no estaría limitado por las formas tradicionales de diseño e ingeniería de una guitarra eléctrica: el resultado fue la clásica Gibson Firebird 'inversa' , lanzada en 1963, uno de los diseños de guitarra eléctrica más icónicos y reconocibles de la historia.
Fuentes
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