Lectura 1251
Reading 1251 es una locomotora cisterna 0-6-0 de clase "B-4a" conservada construida por los propios talleres de locomotoras de Reading Company en Reading en 1918 como la única locomotora cisterna incluida en la lista de Reading después de la Primera Guerra Mundial. Sirvió como cambiador de tiendas para tirar y empujar locomotoras dentro y fuera de las tiendas de Reading, hasta que se eliminó de la lista activa de Reading a principios de 1963. Posteriormente, pasó los siguientes ocho años vendiéndose a varios propietarios hasta convertirse en propiedad total del Ferrocarril . Museo de Pensilvania en Strasburg para exhibición estática. A partir de 2023, la locomotora permanece en exhibición en el interior del museo y no es probable que vuelva a funcionar en un futuro próximo.
Durante la Primera Guerra Mundial , Reading Company construyó varios diseños de locomotoras de conmutación en sus propios talleres en Reading , Pensilvania , para dar servicio a sus diversos patios ferroviarios y casas circulares en todo su sistema. [1] En septiembre de 1918, una locomotora cisterna de asiento única salió de los talleres de Reading después de haber sido construida a partir de partes de una I-2a clase 2-8-0 . La locomotora era la B-4a No. 1251, que terminó siendo la única locomotora cisterna registrada por Reading después del final de la guerra. [2]La locomotora nunca tuvo la intención de transportar trenes, ya que era un conmutador de taller, o 'cabra', como se les apodaba a menudo, para remolcar locomotoras dentro y fuera de las instalaciones de locomotoras de Reading.
Todavía se fabricaban múltiples locomotoras nuevas en Reading y otras necesitaban reparaciones continuamente, por lo que la No. 1251 se mantuvo ocupada moviéndolas por todo el taller. [3] Fue limpiado y mantenido constantemente, y su facilidad de operación lo hizo muy querido por las tripulaciones. A medida que avanzaba la década de 1950, Reading estaba en proceso de dieselizar su flota de locomotoras, aunque la No. 1251 permaneció en la lista activa por más tiempo, lo único que la obligó a retirarse fue la edad. Su última asignación de cambio de ingresos se produjo el 8 de febrero de 1963.
George M. Hart fue un historiador de locomotoras de vapor que trabajó anteriormente con Reading Company durante años. Cuando los famosos trenes de excursiones Iron Horse Rambles estaban llegando a su fin, Hart decidió operar sus propias excursiones a vapor en varias partes del noreste de los Estados Unidos y fundó su propia empresa privada Rail Tours Incorporated. A principios de 1964, Hart compró el No. 1251 de Reading y después de que se completaron algunos trabajos de reparación, el No. 1251 se puso en servicio de excursión en el Ferrocarril de Maryland y Pensilvania en el condado de York . Debido a su baja capacidad de combustible, el No. 1251 también fue equipado con una licitación ex-Reading para disminuir la cantidad de paradas que requeriría. [4]
En octubre de 1966, el No. 1251 se retiró anteriormente del servicio de excursión después de que expiró su tiempo de combustión, y posteriormente fue reemplazado por locomotoras más grandes del Canadian Pacific Railway , incluida la 4-6-0 No. 972 . Dos años más tarde, el No. 1251 se vendió a la Comisión Histórica y de Museos de Pensilvania con la esperanza de ponerlo en exhibición estática en el futuro terreno del museo de Hart en Strasburg. El n. ° 1251 se trasladó a través de Strasburg Rail Road y se colocó en el patio del nuevo Museo del Ferrocarril de Pensilvania para su almacenamiento. [5] Como la construcción del edificio del museo casi se completó en 1972, el No. 1251 fue donado directamente como una adición permanente a su colección de locomotoras. [5]
En 1982, los voluntarios del museo trabajaron para restaurar cosméticamente el No. 1251 para hacerlo más presentable a la vista del público, y cuando se completó, el No. 1251 se movió dentro del edificio principal del museo, [6] rodeado por algunas locomotoras del Ferrocarril de Pensilvania . [7] A partir de 2023, la locomotora permanece dentro del museo, [1] y no hay planes de restaurar la No. 1251 a condiciones operativas en el corto plazo.
