Canadian Pacific Railway No. 972 es una locomotora de vapor tipo "Diez ruedas" D-10j clase 4-6-0 preservada construida por Montreal Locomotive Works en 1912. Se usó para tirar de trenes de carga de ramales y líneas principales para Canadian Pacific Railway , hasta que se retiró del servicio en 1959. Eventualmente se hizo famoso por tirar de múltiples trenes de excursión de la línea principal en todo el estado de Pensilvania bajo la propiedad de George Hart. Se vendió a Strasburg Rail Road en 1995, que tenía un plan inicial para reconstruirlo para tirar de sus propios trenes turísticos .. Sin embargo, a partir de 2022, el No. 972 se almacena al aire libre y se desmonta en el patio de Strasburg Rail Road.
A principios del siglo XX, Canadian Pacific Railway (CPR) compró varias clases de "vehículos de diez ruedas" 4-6-0 para su flota de locomotoras. [1] El No. 972 fue el undécimo miembro de la clase D-10j, que constaba de veinticinco locomotoras construidas en 1912 por Montreal Locomotive Works en Montreal , Quebec , y estaban numeradas 962–986. [2] El CPR asignó el No. 972 para tirar de trenes de carga de corta distancia sobre sus ramales livianos . Durante años selectivos, la locomotora también tiraría de trenes de carga cortos en la línea principal de CPR en todo Saskatchewan .. [3] A fines de la década de 1950, pocos de los viejos 4-6-0 todavía estaban en servicio para el CPR. La n. ° 972 se retiró del servicio de ingresos a fines de 1959 y, posteriormente, se almacenó frente a las tiendas de Weston con varias otras locomotoras de vapor en forma de línea de chatarra .
A principios de 1966, la No. 972 se convirtió en la última locomotora de vapor vendida por CPR. El historiador de locomotoras de vapor y ex empleado de Reading Company , George M. Hart, la compró con la esperanza de usarla para tirar de sus propios trenes de excursión de la línea principal bajo su empresa privada Rail Tours Incorporated. [4] La locomotora se trasladó a York , Pensilvania para ser renovada, y más tarde ese mismo año, se trajo de vuelta a vapor y comenzó a tirar de trenes de excursión sobre el Ferrocarril de Maryland y Pensilvania (MPA) entre York y Delta . En una ocasión, la locomotora tiró de un tren de excursión en la línea principal de Western Maryland (WM) haciaCumberland , Maryland , y regresó a York en una excursión de dos cabezas conducida por CPR 4-6-2 No. 1286 , otra locomotora anteriormente operada por Hart.
En 1967, Hart trasladó la mayor parte de su equipo, incluido el No. 972, a Jim Thorpe , y llegó a un acuerdo con la ciudad de Jim Thrope para operar allí trenes de excursión. [5] Posteriormente, el No. 972 comenzó a jalar trenes sobre el ramal de Nesquehoning Valley del Ferrocarril Central de Nueva Jersey (CNJ) , así como en la línea principal de Lehigh Valley (LV) desde Jim Thorpe hasta White Haven y regreso, y varios otros trenes que tuvieron lugar en el estado de Pensilvania. En 1971, el No. 972 visitó Strasburg Rail Road en Strasburg para promover la futura apertura del Railroad Museum of Pennsylvania . [6]El 25 de octubre de 1975, el No. 972 condujo un tren de excursión de dos cabezas frente a Ex- Florida East Coast (FEC) 4-6-2 No. 148 desde Bethlehem hasta South Plainfield , Nueva Jersey . Ese viaje fue un viaje de "Adiós al valle de Lehigh", ya que el LV se fusionaría con Conrail al año siguiente. Sin embargo, ese viaje también estuvo plagado por el mal estado de las vías en las que viajaban, y ese día llovía a cántaros en los estados de Pensilvania y Nueva Jersey. [7]