Red Gap está al sureste de Nanoose Bay en la costa este del sur de la isla de Vancouver , Columbia Británica . La ciudad fantasma en la carretera 19 de Columbia Británica se encuentra por carretera a unos 22 kilómetros (14 millas) al norte de Nanaimo y a 16 kilómetros (10 millas) al sur de Parksville .
Gap rojo | |
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Gap rojo Ubicación de Red Gap en Columbia Británica | |
Coordenadas: 49 ° 15′11 ″ N 124 ° 10′16 ″ W / 49,25306 ° N 124,17111 ° WCoordenadas : 49 ° 15′11 ″ N 124 ° 10′16 ″ W / 49,25306 ° N 124,17111 ° W | |
País | Canadá |
Provincia | Columbia Británica |
Región | Isla de vancouver |
Distrito Regional | Nanaimo |
Fundado | 1912 |
Elevación | 0 m (0 pies) |
Zona horaria | UTC-8 (PST) |
• Verano ( DST ) | UTC-7 (PDT) |
Códigos de área | 250 , 778, 236 y 672 |
Carreteras | Hwy 19 |
Origen del nombre
Anteriormente, la ubicación se conocía como parte de "los pisos" de Nanoose Bay. Los troncos fueron entregados por el Ferrocarril E&N adyacente para descargarlos, ensamblarlos como balsas de troncos y remolcarlos a varios aserraderos. Cuando Joe y Max McKercher establecieron un aserradero en 1912, [1] el nombre del aserradero definía la ubicación. [2] Cuando se necesitó un nombre preciso para la apertura de la oficina de correos en 1917, [3] la novela de 1915 de Harry Leon Wilson proporcionó la inspiración para el nombre de la comunidad, la película Ruggles of Red Gap de 1918 y los dos remakes.
Aserradero
La adquisición de 1913 por parte de la empresa conjunta Newcastle Lumber Company y Merchant Trust [1] sugiere problemas financieros, pero los empleados pudieron presentar su primer equipo de fútbol de fábrica ese año. [4] Después de la quiebra, [1] el molino estuvo inactivo durante 1916, antes de que lo adquiriera Straits Lumber Co. de Frank Pendleton. [5]
Los troncos llegaban por ferrocarril, o se remolcaban en balsas, y el producto terminado se dejaba por ferrocarril, o se transportaba a través de la bahía para cargarlo en barcos para la exportación, siendo Japón el destino principal. [1] La madera se fresó a dimensiones japonesas únicas. Debido a la insuficiencia de tierra entre el ferrocarril y la costa, el complejo descansaba sobre pilotes. La pronta recuperación de Japón de la Gran Depresión mantuvo a la acería ocupada. [6] Durante tres años durante la década de 1930, [7] en el apogeo de sus operaciones, la planta del Estrecho fue la más grande en el noroeste del Pacífico . [6]
Un incendio de 1940 en la cadena verde causó algunos daños. [8] Sin embargo, el ataque japonés a Pearl Harbor en 1941 dejó a la fábrica fuera de servicio en unos meses. Un incendio durante la demolición en 1942 destruyó gran parte de la estructura, [6] entonces propiedad de HR MacMillan . Un sospechoso incendio de 1944 arrasó el resto y dos edificios ocupados. El intenso calor abrochó las vías de E&N durante unos cientos de metros, destruyó un furgón y dañó los cables telefónicos. Meses antes, el Departamento Forestal había incendiado chozas que representaban un peligro para la seguridad. [9] El sitio continuó en uso por operaciones más pequeñas hasta principios de la década de 1950. [6]
Comunidad
Los trabajadores traídos de India, Japón y China fueron alojados por separado [10] en edificios (sobre pilotes) cerca de la desembocadura del arroyo. [6] La tienda de la empresa, la oficina de correos y otros alojamientos estaban en el lado suroeste, más allá de la vía del tren y la carretera paralela. [10] A finales de la década de 1910, la velocidad excesiva de los automovilistas era una preocupación. [11] A mediados de la década de 1930, las viviendas no europeas expandidas se ubicaron entre las arterias de la carretera y el ferrocarril. [6]
Estado actual
Hoy el sitio está marcado por un área de descanso en el lado sur de la Carretera 19. No quedan casas u otros edificios. La carretera ensanchada ha abarcado la tierra que una vez ocupó el asentamiento. La única señal visible que queda son los desgastados pilotes del complejo del aserradero que sobresalen de las marismas de la bahía. [1] El nombre de Red Gap solo vive en un supermercado en las cercanías de Nanoose Bay .
Notas al pie
- ↑ a b c d e Paterson & Basque 1999 , p. 45.
- ^ "Provincia, 26 de junio de 1912" . www.newspapers.com . pag. 25.
Solicite United Lumber and Shingle Mills Ltd., Nanoose Bay, Isla de Vancouver; o por carta dirigida a JA McKercher, Box 520, ciudad.
- ^ "Oficina de correos de Red Gap" . www.bac-lac.gc.ca .
- ^ "Nanaimo Daily News, 19 de noviembre de 1913" . www.newspapers.com . pag. 23.
- ^ "Daily Colonist, 19 de diciembre de 1916" . www.archive.org . pag. 13..
- ↑ a b c d e f Paterson & Basque 1999 , p. 46.
- ^ "Recorrido histórico # 10 Molino de madera del estrecho" . www.youtube.com .
- ^ "Nanaimo Daily News, 6 de julio de 1940" . www.newspapers.com . pag. 1. La
fábrica de Straits Lumber Company Ltd. en Red Gap fue el escenario de un espectacular incendio esta mañana. Mediante una acción inmediata, el brote fue aislado y controlado. Tan efectivo fue este control que a la una en punto la planta estaba lista para reanudar la operación en producción. La pérdida se estima en alrededor de $ 3,000. El brote ocurrió en la cadena de clasificación verde y disparó un volumen de llamas hacia el cielo.
- ^ "Daily Colonist, 13 de octubre de 1944" . www.archive.org . pag. 1..
- ^ a b "Perfil de la isla: Nanoose Bay" . www.keira-anne.com .
- ^ "Daily Colonist, 4 de octubre de 1919" . www.archive.org . pag. 12..
Referencias
- Paterson, TW; Vasco, G. (1999). Ciudades fantasma y campamentos mineros de la isla de Vancouver . Publicaciones Sunfire. ISBN 1-895811-80-5.