Tonelaje
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El tonelaje es una medida de la capacidad de transporte de carga de un barco y se usa comúnmente para evaluar las tarifas de los envíos comerciales . El término deriva de la tasa que se paga por toneles o toneles de vino. En el uso marítimo moderno, "tonelaje" se refiere específicamente a un cálculo del volumen o volumen de carga de un barco. Aunque el tonelaje (volumen) no debe confundirse con el desplazamiento (el peso real de la embarcación), la tonelada larga (o tonelada imperial) de 2240 libras se deriva del hecho de que una " tonelada " de vino normalmente pesaba tanto.
Medidas de tonelaje
Las mediciones de arqueo se rigen por un Convenio de la OMI (Convenio internacional sobre arqueo de buques, 1969 (Reglas de Londres)), que se aplicó inicialmente a todos los buques construidos después de julio de 1982 y a los buques más antiguos a partir de julio de 1994. [1]
El arqueo bruto ( GT ) es una función del volumen de todos los espacios cerrados de un barco (desde la quilla hasta el embudo ) medidos hacia el exterior de la estructura del casco. El valor numérico del GT de un barco es siempre menor que los valores numéricos del tonelaje de registro bruto (TRB). El arqueo bruto es, por lo tanto, un tipo de índice derivado de la capacidad que se utiliza para clasificar un barco con el fin de determinar la dotación, la seguridad y otros requisitos legales y se expresa simplemente como GT, que es una entidad sin unidades, aunque se deriva de la variable volumétrica. capacidad en metros cúbicos.
El tonelaje neto ( NT ) se basa en un cálculo del volumen de todos los espacios de carga del barco. Indica el espacio de ganancia de una embarcación y es una función del volumen moldeado de todos los espacios de carga de la embarcación.
Un sistema de medición comúnmente definido es importante, ya que la tasa de registro de un barco, las tasas portuarias, las reglas de seguridad y dotación, y similares, pueden basarse en su tonelaje bruto (GT) o tonelaje neto (NT).
El tonelaje de registro bruto ( TRB ) representa el volumen interno totalde un buque, donde una tonelada de registro equivale a un volumen de 100 pies cúbicos (2,83 m 3 ); un volumen que, si se llenara de agua dulce, pesaría alrededor de 2,83 toneladas . La definición y cálculo del volumen interno es compleja; por ejemplo, la bodega de un barco puede evaluarse para granos a granel (teniendo en cuenta todo el espacio aéreo de la bodega) o para fardos (omitiendo los espacios en los que se derramaría la carga a granel, pero noen fardos ). El tonelaje de registro bruto fue reemplazado por el tonelaje brutoen 1982 en virtud de la convención de 1969 sobre medición del tonelaje, y todos los buques medidos en TRB se desguazaron o se volvieron a medir en GT para 1994. [2] [1]
El tonelaje de registro neto ( NRT ) es el volumen de carga que puede transportar la embarcación, es decir, el tonelaje de registro bruto menos el volumen de espacios que no contienen carga (por ejemplo,compartimiento del motor , puesto del timón yespacios para la tripulación , nuevamente con diferencias según en qué puerto o país se realizan los cálculos). Representa el volumen del barco disponible para transportar carga o pasajeros . Fue reemplazado por tonelaje neto en 1994, en virtud de la convención de medición de tonelaje de 1969.
El Canal de Panamá / Sistema de Medición Universal (PC / SUAB) se basa en el tonelaje neto , modificado para los propósitos del Canal de Panamá . PC / UMS se basa en una fórmula matemática para calcular el volumen total de un buque; una tonelada neta de PC / SUAB equivale a 100 pies cúbicos (2,83 m 3 ) de capacidad. [3]
El tonelaje neto del canal de Suez (SCNT) se deriva con una serie de modificaciones del anterior tonelaje neto de registro del Sistema Moorsom y fue establecido por la Comisión Internacional de Constantinopla en su Protocolo del 18 de diciembre de 1873. Todavía está en uso, enmendado por las Reglas de Navegación de la Autoridad del Canal de Suez, y está registrado en el Certificado de Arqueo del Canal de Suez.
El tonelaje de medición del Támesis (TM) es otro sistema volumétrico, generalmente utilizado para embarcaciones pequeñas como yates ; utiliza una fórmula basada en la eslora y manga de la embarcación.
Medidas de peso
Si bien no es el tonelaje en el sentido correcto, los siguientes métodos de medición de buques se denominan, a menudo incorrectamente, [ cita requerida ] como tales:
Buque faro o ligero mide el peso real del barco sin combustible , pasajeros, carga , agua y similares a bordo.
El tonelaje de peso muerto (a menudo abreviado como DWT , para toneladas de peso muerto) es el desplazamiento en cualquier condición de carga menos el peso del buque faro. Incluye la tripulación, los pasajeros, la carga, el combustible , el agua y las tiendas. Al igual que el desplazamiento, a menudo se expresa en toneladas largas o en toneladas métricas ( tonelada ). [ cita requerida ]
Toneladas métricas por centímetro de inmersión (generalmente abreviado como TPC o TPCMI ) es la cantidad de toneladas métricas (1.000 kg) que deben cargarse en el barco para que el calado de agua salada (calado) aumente en un centímetro. El TPCMI se utiliza para calcular el calado del buque con un tonelaje de peso muerto dado de carga cargada. Para un granelero típico de Panamax con un TPCMI de 80, el barco se hundirá (es decir, su calado aumentará) en un centímetro por cada 80 toneladas de carga cargada. [ cita requerida ]
Toneladas imperiales por inmersión por pulgada (generalmente abreviado como TPI ) es la cantidad de toneladas imperiales largas (2240 lb) que deben cargarse en una embarcación para que el calado aumente en una pulgada. Las antiguas medidas imperiales de TPI todavía son [ ¿cuándo? ] utilizado ocasionalmente dentro de los Estados Unidos y el Canal de Panamá. Como ningún barco ha sido medido por una sociedad de clasificación desde la década de 1950 utilizando medidas imperiales, las cifras de TPI modernas son, por lo tanto, una conversión de las medidas métricas originales. [ investigación original? ]
Uso no marítimo del término tonelaje
El tonelaje puede referirse a la cantidad de un mineral o el mineral extraído de una mina. Puede referirse a la producción de cualquier producto que normalmente se expresa en toneladas o toneladas. El término también puede aplicarse al peso total arrastrado por una locomotora de ferrocarril o al peso total de la carga que pasa por una vía férrea o una carretera.
El tonelaje puede expresarse como 1 tonelada (1,000 kg; 2,205 lb), 1 tonelada corta (907.2 kg; 2,000 lb) o 1 tonelada larga (1,016 kg; 2,240 lb). A menudo, esta distinción no tiene importancia, sin embargo, a veces es fundamental definir las unidades exactas en las que se expresa el tonelaje.
Orígenes
Históricamente, el tonelaje era el impuesto sobre toneles ( toneles ) de vino [¿ por quién? ] que contenía 954 litros (252 galones) de vino y pesaba 1016 kilogramos (2240 libras ). Esto sugiere que la unidad de medida del peso, la tonelada larga (1016 kg o 2240 lb) y el tonelaje comparten la misma etimología. La confusión entre los términos basados en el peso ( peso muerto y desplazamiento ) proviene de esta fuente común y de la eventual decisión de evaluar las cuotas en función del peso muerto de un barco en lugar de contar las toneladas de vino. En 1720 se adoptó la antigua regla de medición del constructor [¿por quién? ]Para estimar el peso muerto de la longitud dela quillay la máxima amplitud ohazde una nave. Este sistema demasiado simplista fue reemplazado por elSistema Moorsomen 1854 y calculó el volumen interno, no el peso. Este sistema evolucionó hasta convertirse en el conjunto actual de normas y reglamentos internacionalmente aceptados.
Cuando nacieron los barcos de vapor, podían transportar menos carga, tamaño por tamaño, que los barcos de vela. Además del espacio ocupado por las calderas y las máquinas de vapor, los barcos de vapor llevaban agua dulce extra para las calderas y carbón para las máquinas. Por lo tanto, para mover el mismo volumen de carga que un barco de vela, un barco de vapor sería considerablemente más grande que un barco de vela. [ cita requerida ]
Las tasas portuarias se basan en el tonelaje. Con el fin de evitar que los barcos de vapor operaran en desventaja, se establecieron varios cálculos de tonelaje para minimizar la desventaja presentada por los requisitos de espacio adicional de los barcos de vapor. En lugar de cobrar por longitud, desplazamiento o similares, los cargos se calcularon en función del espacio de carga viable. Dado que los barcos de vela de carga comercial se han extinguido en gran medida, el arqueo bruto se está convirtiendo en el método universal para calcular las cuotas de los buques y también es un método de evaluación más sencillo y transparente.
Ver también
- Medida antigua del constructor
- Desplazamiento (barco)
- Tonelada
- Tonelada corta
- Tonelada larga
- Tonelada
- Lista de los barcos más grandes del mundo por tonelaje bruto
Notas
- ^ a b Convenio internacional sobre la medición del tonelaje de los buques, 1969 Archivado el 16 de enero de 2008 en la Wayback Machine , Organización Marítima Internacional. Consultado el 10 de mayo de 2006.
- ^ Manual CWP de estándares estadísticos de pesca . Consultado el 10 de mayo de 2006.
- ^ Peajes del Canal de Panamá , de la Autoridad del Canal de Panamá . Consultado el 10 de mayo de 2006.
Referencias
- The Oxford Companion To Ships & The Sea , por ICB Dear y Peter Kemp. Oxford University Press, 1979. ISBN 0-19-860616-8
- Diseño y construcción de barcos, Volumen II ; Thomas Lamb, editor. Sociedad de Arquitectos e Ingenieros Navales, 2004. ISBN 99909-0-620-3
- Volumen
- Masa
- Terminología náutica
- Medidas del barco
